“生態旅游”理念下的旅游客運系統發展策略

酆 磊

桂林電子科技大學 廣西 桂林 541004

1 引言

生態旅游是以可持續發展為理念，以實現人與自然和諧為準則，以保護生態環境為前提，依托良好的自然生態環境和與之共生的人文生態，獲得身心愉悅的旅游方式。文化和旅游部發布了2018年旅游市場基本情況，僅2018一年國內旅游人數高達55.39億人次，同比增長10.8%。如此龐大的客流量和飛速增長的趨勢，使旅游區交通負荷嚴重過大，導致交通組織無秩序，人車混亂現象屢屢出現。這嚴重影響了游客的旅游體驗并且帶來了巨大的環境污染和資源浪費。為突破這一難題，對于旅游區客運系統，需實現綠色、生態、開放、共享、快捷等目標。

20世紀80年代，“生態旅游”應運而生，我國稍比西方發達國家晚20年進入生態交通的相關研究。從概念引進至今一直是國內外學者研究的熱點課題，1994年，Chris Bradshaw提出了Green Transportation Hierarchy，用出行方式、耗能種類、出行距離、出行速度、交通工具大小、交通工具有效利用程度、出行過程與建筑的關聯程度、出行目的、出行者個體特征九類要素來評價綠色交通等級。1996年經濟合作與發展組織OECD提出了Environmentally Sustainable Transport的目標，以降低交通運輸對環境的影響來實現交通可持續發展。

2 旅游客運系統發展策略建議

2.1 公交系統

旅游區作為客流高度密集區，發展公交系統是必不可少的，應根據當地實際情況，發展多元化、多功能獨具當地特色的旅游公交系統。公交站點設計須涵蓋旅游區絕大多數景點，公交樞紐站應設在旅游區各大熱門景點和對外交通樞紐如客運碼頭、客運汽車站等，普通站點應考慮民宿酒店聚集區、村莊出入口、公共設施等，并設置公交保養站以備維修養護之用。公交發車班次應具體根據季節旅游客流量的大小按實際需求安排，既要滿足當地居民的剛性需求出行，同時也要適應不同季節旅游高峰的客流量變化。應具有獨立的票價管理體系，可略高于普通公交。此外，公交車輛采用新能源汽車，配備車載無線WiFi系統；車廂應寬敞舒適并設置旅客放置行李的空間，在車上提供景點咨詢宣傳頁和旅游公共信息查詢服務，可設立專門網站或在酒店、游客集散中心提供當地旅游公共交通宣傳冊[1]。

2.2 租賃交通系統

旅游區在發展公共交通的同時也不能忽視對租賃交通的建設和管理，這是提高游客旅游體驗和品質的重要組成部分[2]。而國內很多旅游區租賃交通系統建設和管理方面都尚未完善。旅游區生態優勢金不換，應采用新能源共享交通工具，杜絕燃油車的租賃。租賃交通系統運營應公司化管理，實行“網上預約，自由選擇”，價格采取政府指導價和市場調節價結合。管理模式智慧化，定線發車對公交不能到達的熱門路線的補充，定制若干條共享電動汽車固定路線、固定站點并規定發車間隔，方便游客快速便捷的自行選擇乘車出行時間，目的地等。預約時，當定線發車不能滿足旅客及居民的出行需求時，乘車人需自行填寫預約要求：起始地、目的地、預約座位數、出發時間、行李數量等基本信息。共享電動觀光汽車為保證游客安全除對對司機進行嚴格的上崗考核及上崗培訓之外，還需車上在配備實時監控定位設備。實現在保證游客安全的前提下，建設一個方便快捷和綠色共享的租賃交通系統。

2.3 慢行交通系統

慢行交通系統主要是以步行、自行車出行，旅游區作為景觀、娛樂、休閑、放松的場所，應大力發展慢行交通，不僅符合綠色交通理念，還可以適當減輕景區交通壓力。旅游區鼓勵倡導游客慢行交通出行是一種很必要的措施。在互聯網和共享經濟的推動下，共享自行車在國內迅速發展。共享自行車成為一種綠色開放的慢行交通出行方式，而在國內大多數旅游區的規劃設計中對自行車道建設考慮較少[3]。各旅游區應結合實際情況，加強對自行車道的建設和管理力度，建設時應考慮與周圍風景結合，盡量做到兩者一體化，甚至可專設自行車觀光車道。提高慢行交通出行的品質，使得游客更愿意接受慢性交通出行，這不僅可以減輕在節假日游客高峰引起的交通壓力，游客自身也得到更好的旅游出行體驗。

2.4 景區接駁系統

目前國內很多景區都面臨著交通負荷過大的問題，在旅游高峰期，景區內原有的道路和停車位已經遠不能滿足高峰時期的需求。大大降低了出行的效率和游客的旅游體驗，因此旅游區規劃建設合理的接駁系統也顯得至關重要。為踐行綠色共享交通，景區應采用各種新能源汽車作為景區接駁車，并在景區停車場設置數量合理的充電樁。應對旅游高峰時期交通負荷嚴重過大的問題時，景區應采取封閉管理實施接駁，使景區內部與外部分隔開，形成相對獨立的空間，提升景區的旅客接待量[4]。景區應根據實際情況建設相適應規模的停車場站供共享觀光電動汽車、慢行交通工具和少量的旅游大巴停放。整個旅游區場站統一規范管理，避免亂停亂放現象，實現有序暢通，提高旅游區綜合服務管理水平。

3 結語

以保護區域自然生態環境作為第一戰略，堅持走生態優先，綠色低碳發展之路。強化旅游交通組織，為游客提供舒適、便捷、高效的多種旅游交通方式。大力發展公共交通和共享交通，推廣新能源車輛的使用，調整結構，引導需求，合理控制和引導旅游區的交通需求。提高交通運輸的安全保障能力和信息化服務能力，為生態旅游區的游客和當地居民提供安全、舒適、智慧的綜合運輸服務。但目前國內外對生態交通的研究還沒有取得實質的突破，還需不斷積極探索，文中所給芻議，為相關從事人員提供參考。