蔡 偉
天津市南環鐵路有限公司運輸分公司 天津 300200
在全世界各個國家經濟都飛速發展的新時代下,傳統基本的運輸組織已經越來越不能適應社會對于物流運輸的需要。要想使鐵路運輸的發展能夠滿足社會發展的需要,應該從鐵路物流運輸組織管理上進行探究,針對現有的不良問題,應該在一定的程度上進行有效創新,結合當下的發展局勢,合理調整鐵路運輸的組織方式,實現與時俱進。在創新的過程中,不斷促進鐵路運輸事業的發展,使鐵路成為我們國家經濟發展的一大龍脈。
隨著經濟的發展,物聯網行業應運而生,近幾年來,物聯網在網絡科技的推動下發展的越來越快。在這種社會發展趨勢下,經濟逐步向一種高效集約型的方向發展。各行各業也受到一定程度影響,對貨物的運輸的需求量也在不斷地劇增。
目前,在我國的物流運輸中不僅僅是鐵路運輸,還有水路運輸、公路運輸以及空運。相比于后三種運輸方式來說,鐵路運輸在競爭力上具有一定的弱勢。從價格上看,水路運輸比鐵路運輸更加的經濟,便宜。從性能上說,鐵路運輸雖然具有較高的環保性能和安全性能,但是鐵路的兩端裝卸系統還不是很完善,而恰好,這種存在的不完善在公路運輸上卻是一種優點。由此可見,鐵路運輸的整體競爭力還是比較弱。但是,隨著近幾年的發展,國家在鐵路上更加的扶持,根據鐵路現狀實施了價格指導政策,在一定程度上緩解了鐵路運輸在價格上的劣勢。
當前的鐵路物流運輸組織管理系統中,并沒有一個成熟的鐵路運輸系統信息管理平臺,在鐵路物流運輸的過程中并不能實現物流的全程監控服務,折射出鐵路運輸的信息共享的程度低,網絡信息不通暢。而其他的物流市場在信息傳送上能夠實現實時實地更新,在這一點上更加明顯的反映出了鐵路運輸的信息化建設滯后的現狀。
在鐵路運輸發展的過程中,港站與公鐵之間的聯系并不是很緊密,沒有形成一體化的格局。構建一張覆蓋面大的物流網是有效連接全社會的物流系統的一個最主要的節點,同時也是促進鐵路發展的關鍵。而現在的鐵路管理系統中,鐵路運輸在與各個港口、不同政府、以及不同企業的溝通和聯系上仍存在著很大的不足,由此看出,鐵路信息平臺的發展還有很大的空間,除此之外,鐵路運輸的短駁費用也是很高的,無縫銜接的能力還是比理想的弱了很多的。由此也減低了其他多種聯運方式的發展的速度。
不可否認的,在我們國家的一些地區仍舊存在貨運站的裝載和卸載的能力差,在物流運輸的基礎設施的建設上還存在著很大的不足。由此造成了鐵路行業物流運輸的裝備不能滿足實際的剛需,主要體現在對集裝和機械化兩個方面。反映出現有的鐵路運輸管理系統的優化運力資源能力差,物流運輸的功能仍然需要進一步的完善。
數據信息,物聯網技術、電子信息科技技術的迅速發展的趨勢下,鐵路物流運輸應該趁著這股東風,把握最優的局勢進行架構上的改造,通過利用互聯網的即時性、廣泛性,來達到促進自身的不斷發展的目的。體系在改造的過程中,應該重視打造自身的品牌,建立屬于自己的結構完整的物流溝通媒介。并且,也應該在電子商務平臺、對外服務平臺上多下功夫,從而不斷提高物流運輸信息化體系的適用性。同時應該發揮出市場所具有的導向的作用,充分利用每一個環節的積極作用,使鐵路運輸能夠更快更好的形成一種全新的物流運輸體系。
第一步,應該對所配置的資源進行合理的規劃,在鐵路運輸組織管理創新中把加強基礎設施建設作為最主要的核心,在這樣的前提下才可以更加有效的優化配置動力資源。根據現有的鐵路運輸存在的問題,第二步,應該實現運輸網的進一步優化和完善,通過在改造的過程中不斷的摸索不斷的提高編組站的綜合化、自動化的水準;第三步,應該實現港站和公鐵的一體化。為了大大減少運輸所具有的固有成本,應該努力實現在各個環節上的無縫銜接,使物流運輸與物聯網緊密結合促進目標的實現,最終提高顧客的滿意值。最后,物聯網也應該加大建設的力度,在運輸組織創新的過程中,通過在各個方面的努力來使物聯網變得合理化和綜合化。
在貨物運輸的過程中難免會出現港口多,煤礦多的地區,根據這種問題,在運輸時可以提前和顧客在車次、周期以及涉及到的開行時間上進行溝通和交流,并且協調好彼此之間的接應工作,減少不必要的事情發生,通過這樣的安排,不僅在時間上也可以得到更加科學合理的利用,而且便于運輸工作的有效開展。除此之外,以創新性的直達的方式進行貨物的運輸還可以在一定的程度上起到節約運輸成本的運用,縱觀合作雙方,不管對哪一方都是具有積極的意義的。
根據現在的鐵路運輸現狀,鐵路的有關部門對鐵路物流運輸組織的創新性改革勢在必行,鐵路運輸工作人員應該本著甘于付出,勇于探究的精神,在運輸創新中全面的思考和探究,并且,相關部門應該在新的物流運輸的模式下,努力創造一個新的體系結構,一方面,以此來展現鐵路運輸本身的優勢所在,另一方面,也在不同的層次上滿足客戶的要求。除此之外,也應該始終堅持改革創新的道路,不斷提高鐵路運輸的良性的發展,最終結果是,從根本上保證鐵路運輸的結構上的改變。