鄭宗衛
貴州雙龍航空港開發投資(集團)有限公司 貴州 貴陽 550005
現階段,越來越多的運輸企業為了謀取更高的經濟收益,多選擇對車輛進行改裝,進而多裝貨運輸,縮減運輸成本、提升自身經濟收益,很多半掛拖車或集裝箱運貨車的重量要高達132t,這大大超出了橋梁設計建設的承載能力,進而給橋梁自身產生了很大的壓力,隨著橋梁的持續使用,車輛的不斷通行,橋梁遭受周期性的重大承載壓力就會出現地面下沉或開裂等問題。
一般來說,橋梁橡膠伸縮縫之間選用連接裝置自身強度不達標,就會直接導致其在承載力較高的作用下出現焊接位置斷開這一問題,進而影響橋梁整體的使用質量安全。
如果橋梁瀝青路面的防水層施工質量沒有達到標準,也就是基地混凝土施工過程中,混凝土的配置不科學,骨料多水泥少,就很難滿足橋梁路面對混凝土硬度的要求,這就會大大降低橋梁路面的防水能力。除此之外,實際橋梁施工中如果采用預制空心橋板進行施工,空心橋板封頭時采用配置不科學的混凝土就會導致風頭位置的混凝土滲透到橋板中,進而導致后期瀝青路面開裂。
公路橋頭位置時常會因為施工不當導致地面凹陷,如果車輛通行過程中經過橋頭就會發生強烈的顛簸;而導致這一問題出現的根本原因在于,橋頭路基施工時,現場施工人員沒有根據相關施工技術標準要求,進而導致臺后壓實度較低,這就會在其受到連續性的承載壓力而發生地基沉降。
一方面,橋梁上部構件病害處理,就梁底輕度的橫縱開裂問題,施工人員要先把開裂位置周圍進行清理,并使用縫隙專用的膠封堵;實際處理過程中,梁底水侵蝕務必要做好徹底的清理工作,并在侵蝕嚴重的位置進行鉆孔排水,后期鉆孔留下的孔則可以用作通氣口,之后再在梁底周邊貼好防水膠條,這時雨水就會沿著膠條低落,從而有效防范雨水侵蝕梁底這一問題。另一方面,橋梁下部構件病害處理,就不制約橋梁使用安全的小型河床沖溝病害來說,可以選用天然砂礫進行有效的回填,如果沖刷問題較嚴重,則可以在下端修筑漿砌片石或水泥混凝土截水墻進行防治。
對于橋面瀝青混凝土小面積損壞,可以先把損壞的位置進行切方處理,并對其周圍雜物進行清除后再進行粘層油抹勻操作,確保粘油層抹勻后再用瀝青混凝土進行修補;
2.3.1 危舊橋梁加固處理技術
危舊橋梁普遍是修筑年限較長的橋梁工程,其在修筑過程中所選用的施工技術和現代橋梁工程施工技術有著很大的距離;因此,為了確保這類橋梁工程的使用安全性,就務必要對其進行加固處理,以從根本上保證其整體承載能力和安全情況和現代橋梁工程相同。實際危舊橋梁加固施工處理工作中,現場施工人員務必要率先對橋梁實際技術安全情況進行客觀、公正、科學的評估,并對其整體承載能力進行有效檢測,以進一步明確橋梁整體加固的實際力度和正常使用范圍;與此同時,加固處理中一定要最大限度地保證橋梁原本結構,盡可能縮減拆遷和更換構件等操作,以從根本上降低橋梁維修成本投入,這樣的危舊橋梁加固處理不僅能夠全面增強橋梁的整體使用承載能力,還能夠最大限度地保證橋梁改建加固的經濟性。
2.3.2 粘貼鋼板加固混凝土處理技術
粘貼鋼板加固混凝土處理技術應用的主要優勢在于能夠最大限度地確保橋梁本身架構大小和技術,整體施工操作簡單便捷,施工周期較短。實際粘貼鋼板加固混凝土處理技術應用過程中,主要借助錨栓與粘貼劑把鋼板粘貼錨粘貼到混凝土架構較為薄弱的和相應拉力承載位置,只有這樣才能夠從根本上提高混凝土加固架構和鋼板整體架構的穩定性,全面強化橋梁工程的抗剪能力和整體使用剛性,進而全面防范橋梁出現開裂延伸問題。這一過程中,現場施工技術人員需要特別注意的是,一旦粘貼鋼板的用途是為了全面提升橋梁整體抗彎性能,那么鋼板就務必要粘貼在橋梁底端;而對于混凝土和鋼板這一總體而言,加強對混凝土和鋼板兩方面的抗剪能力予以有效調控是必須要做的,而要想全面提升二者的抗剪能力,就要求現場施工人員粘貼至構件側面的鋼板和之前抗剪鋼筋的方向位置保持相同,只有這樣才能夠有效保證混凝土和鋼板的抗剪能力。另外,在鋼板屈服之前,一定要調控好粘貼鋼板的補強方式,進而從根本上確保混凝土施工的完整性。
綜上所述,現代市政橋梁工程常見病害處理工作中,施工企業務必要嚴格要求現場施工人員全面分析把握橋梁整體超負荷使用、橋梁伸縮縫受到破壞、橋梁瀝青路面開裂滲水以及橋頭凹陷等引發的病害特點,以作為后期橋梁病害處理提供科學的參考依據;并在實際橋梁病害處理工作中,著重對橋梁上下部構件、橋面和附屬構造病害的處理,同時做好危舊橋梁加固處理以及粘貼鋼板加固混凝土處理,只有這樣才能夠從根本上提高以往橋梁工程以及現代市政橋梁工程使用的安全性和穩定性,進一步為現代化城市交通規劃發展建設奠定良好的發展基礎。