公路中修工程施工管理經驗探討

楊 磊

上海崇明公路工程養(yǎng)護有限公司 上海 崇明 202155

1 公路中修工程施工管理經驗

1.1 組織協(xié)調管理

公路維修工作會影響車輛的正常出行，所以在展開中修施工前，需要首先對其將對交通帶來的不利影響進行綜合考慮，并制定科學的組織協(xié)調方案，從而有效維持施工秩序。在施工過程中，需要充分重視與業(yè)主方及監(jiān)理方進行溝通，并及時將公路維修時長以及交通情況等信息公布于眾，以盡可能減少對交通的不利影響。在中修工程開展前，需要仔細研究公路存在的問題及使用現(xiàn)狀，但通常會因為維修面積較大，無法充分掌握道路病害情況，導致維修出現(xiàn)遺漏。因此，業(yè)主方、監(jiān)理方等都需要多次復核作業(yè)區(qū)域，并共同協(xié)商制度合理的設計、施工方案，最終達到維修的質量標準。

1.2 施工材料管理

施工材料的管理應當保證材料的物理化學性質符合相關技術標準，并在進場前進行進場檢驗，合格后方可入場，并嚴格按照施工圖紙規(guī)定以及試驗結果科學配置。由于上海崇明北沿公路現(xiàn)狀路面為瀝青混凝土路面，因此需要對于瀝青混合料進行配合比設計，并由監(jiān)理工程師驗證后方可作為生產依據(jù)，并隨時對混合料取樣抽檢，嚴格棄用不符合要求的混合料。

1.3 施工人員管理

施工現(xiàn)場施工人員的數(shù)量應該按照施工作業(yè)時間及工程量進行科學配置，并嚴格要求施工人員的工作責任心及專業(yè)操作技能，保證其具有較高的安全意識，并應用定期培訓結合考核機制加以管理。

1.4 施工機械的管理

施工機械的大量應用對于提高工程效率和工程質量，降低建設成本具有重要意義。因此，公路施工過程中應當配備足夠數(shù)量，且滿足建設要求的機械設備，并保證機械組合的性能和相對穩(wěn)定性，以防止由于機械數(shù)量不足、使用性能差等因素對施工質量和施工進度造成影響。同時，應當結合天氣條件、施工進度計劃以及機械生產能力安排主導機械，并充分考慮機械之間的協(xié)調能力，以最佳的組合形式發(fā)揮最佳的施工效果。除此之外，還需要建立專業(yè)化的維護小組，對施工機械展開定期維護，從而有效排除故障隱患，保證施工順利進行。

1.5 施工進度管理

施工進度計劃的制定，可以有效控制施工進度，以滿足工期的要求。施工過程中人力、設備以及材料的使用計劃，包括施工作業(yè)計劃都應當服從進度計劃要求，進度計劃能夠反映施工全過程，并表明各個工序之間的銜接關系，從你弄好對施工生產活動進行指導[1]。若施工的實際進度與計劃進度產生了較大差異，需要及時分析差異的產生原因，并有針對性的進行施工方案的調整優(yōu)化，并合理安排施工順序，采取工期倒排的方式壓縮作業(yè)時間。對于北沿公路的中修工程來說，由于工程范圍內有一座屬二類橋梁的新躍大橋，目前使用狀況良好，因此可以不作維修，從而能夠保證施工進度。

1.6 施工方法及試驗控制

根據(jù)公路工程的實際需求，選擇具有適用性、先進性、經濟性的 施工方法，并在施工過程中隨時檢查施工方法的選用是否合理，從而盡可能地保證施工質量。一旦發(fā)現(xiàn)施工方法的選擇與施工實際不符或難以保證施工質量時，應當及時調整施工方法。同時，施工過程中需要嚴格按照相關施工工藝和流程進行，防止存在偷工減料等不利于施工質量得現(xiàn)象，并采用質量保證體系和措施來管理施工質量。公路中修工程需要做好新材料、新工藝的試驗，并通過試驗段施工掌握施工過程中應當嚴格控制的參數(shù)等，并事先進行施工計劃的編制，明確施工方法和技術要求，并掌握施工質量標準及施工試驗檢測內容，及時對施工中出現(xiàn)的問題進行調整、記錄、分析和總結，從而為后期施工操作的展開提供依據(jù)。

1.7 施工成本管理

可以根據(jù)施工成本計劃以及成本核算等對施工經濟性進行管理。公路工程中修施工通過對施工進度和施工質量的管理實現(xiàn)施工成本的降低，從而提高企業(yè)經濟效益。還可以通過成本管理制度的完善，對材料采購、庫存、發(fā)放及使用等環(huán)節(jié)進行管理，并結合施工定額控制施工成本，從而有效將施工過程中人力、物力等投入控制在規(guī)定范圍內。另外，工程竣工后應及時進行成本核算，通過計算工程實際成本，并將其與施工預算進行比對，從而更好地發(fā)現(xiàn)成本管理的不足，并進行改進。工程全部竣工后，應結合控制預算、計量支付等對整個項目進行效益分析。

1.8 施工環(huán)境管理

對于施工管理管理，可以及時通過與相關單位及社會各界進行溝通協(xié)調，通過施工計劃的調整等，實現(xiàn)對氣候環(huán)境等矛盾的規(guī)避，并在矛盾處理完成后再展開施工，以緩解社會環(huán)境對公路施工造成的影響[2]。另外，施工環(huán)境的良好管理離不開企業(yè)全體員工的協(xié)調合作，因此企業(yè)員工在進行施工環(huán)境管理過程中，應當堅持建立企業(yè)內部認識統(tǒng)一、步調一致、措施有力、環(huán)境良好的氛圍，并通過全體員工的共同努力，加強施工現(xiàn)場的環(huán)境管理。

1.9 施工安全管理

對于施工安全，應當加強施工現(xiàn)場的交通管制，并嚴格按照規(guī)定擺放標志，通過全封閉或半封閉的施工措施，保證施工場地的安全建設，其中，雖然全封閉形式能夠更好地保護施工現(xiàn)場安全，但這一措施不僅會影響道路正常交通，還會導致公路施工成本的增加。而半封閉形式雖然會降低施工現(xiàn)場安全性，特別是在彎道及下坡部位可能存在安全隱患，因此應盡可能加長這類部位的標志擺放，并將其延伸至直線路段。施工單位需要建立健全的施工安全責任制，并制定相應的安全措施。同時，在施工過程中，應嚴格禁止施工人員在運行機械設備周邊休息，機械運行前需要對周邊情況進行仔細檢查，確定無障礙后方可鳴笛操作。另外，若壓路機碾子上存在需要清理的粘物，要求清理人員不得站立在壓路機正面，當作業(yè)完成后，壓路機應停放至平坦堅實區(qū)域，并嚴格禁止停放在妨礙交通或道路斜坡及邊緣部位。

2 結束語

綜上所述，加強公路中修工程各方面的管理，對于保證施工進度按時完成，提高施工質量等具有重要意義。因此，需要相關工作人員對中修工程施工管理的各個環(huán)節(jié)加以重視，從而有效提高公路的外觀質量和行車安全。