聶永雄
廣東省肇慶市高要區路燈管理所 廣東 肇慶 526100
城市道路照明是市政基礎設施的重中之重,影響著城市夜間的亮化及市民夜間出行安全。隨著城市建設迅速發展,道路照明品位不斷提高,政府和人民對路燈的亮燈率、城市形象的關注程度和要求也越來越高。近年來,高要區委、區政府對路燈設施建設的力度不斷加大,隨之路燈數量也大幅增加,傳統的路燈管理模式和維護方式已無法適應現代路燈管理的要求。為了保障亮燈率并有效降低管理成本,路燈設施自動化監控管理就成為時代發展的一種必然趨勢。
《全國文明城市(地級以上)測評體系責任分解表(2019)年》測評標準指標名稱“Ⅱ-26城市規劃建設”中測評內容“Ⅲ-55基礎設施”對路燈設施實地考察點位及標準為:
1.主干道裝燈率100%,亮燈率≥99%;
2.建成區背街小巷裝燈率100%,亮燈率≥95%。
目前高要區路燈管理部門共有工作人員20人,除去辦公室、財務、后勤等人員,真正負責管養僅17人、工具車輛6臺。管養范圍包括高要城區、馬安社區、金渡、321和324國道、272省道,線長面廣(東至高明交界,西至云浮交界,北至德慶交界),共計路燈7500多盞,人均管理路燈約450盞。人手緊缺,機械設備不足,以人工操作、定時控制的傳統管理方式已無法解決路燈設施能源節約與亮燈率等問題。
由于原使用的定時鐘防水性能較差,時鐘故障率較高,經常出現各開關箱亮燈時間不統一、開關燈失靈等現象。且各個開關箱定時鐘時間誤差較大,開關時間不統一。
原路燈開關燈控制使用的是普通定時鐘控制,需要通過人工設定時間,隨著季節變化,每天日出日落時間不同,需每隔15天,重新調整所有開關箱(共有107個)路燈開關時間,耗費人力物力較大。
當遇到特殊天氣或重大節日需要提前開、關燈時,路燈管理部門需馬上派出多名工作人員到各個開關箱進行人工控制,往往不能作出快速反應。
由于控制箱沒有自動調節電壓功能,每到下半夜用電量少時,電壓會升高至230~250伏,導致用電量增多,造成浪費。
通過科學合理的設計及專業技術的應用,能對城市照明設備運行狀態實現全自動化監控和管理。該系統完成了人工照明和日光照明的平滑過渡,實踐了自動控制或后臺遙控開、關燈的方式;能準確檢測各項工作數據,實現數據掉電保護和時鐘走時不中斷,及時反饋現場工作狀態。此外,還可以解決路燈小概率事件(如雷雨、臺風等現象)的控制問題和路燈值班巡燈問題,實現現代化、人性化智能管理。
該系統填補了城市照明線路防盜監測方面的空白,使城市照明線路及設備實現24小時實時防盜監測,全面提升城市路燈整個控制系統的安全運行。具備以下功能特點:
1.24 小時實時電纜防盜監測,線路在工作或非工作狀態下均可進行監測;
2. 具有防盜保護功能,除能對線路的盜割和損壞報警外,還能對箱體的非正式開門或者破壞有報警功能;
3. 監測器采用無源化設計,具有特殊的防雷擊和現場抗雷擊功能設計。
目前,通過在區路燈管理部門建設一個路燈監控中心,我區新建道路路燈都納入自動化監控管理系統范圍,采用無線遠程監測、監控管理路燈。投入使用自動化監控管理系統后,收到以下成效:
該監控管理系統可根據我區不同季節日出日落時間變化自動調整開、關燈時間,有效避免了超前或滯后亮燈情況。重大活動可在控制中心統一開關路燈。可以通過電腦系統中統一校時,減少誤差。
根據設定的程序監測路燈的電壓、電量、電流,實現了對城市路燈設施進行線控、點控、點測等多種科學有效的控制管理,實時監測亮燈率。投入該系統后,通過使用手機或電腦即可監測路燈的實時運行情況,全面地、準確地發現路燈運行中出現故障,提高了檢修效率,保證了路燈亮燈率。
在下半夜用電量少情況下,供電電壓都會升高到230~250伏,導致用電量增加,浪費資源。該系統可自動調整到正常電壓(220伏),經測試可節電20~25%。同時,通過遙控監測路燈運行情況,可以實時掌握故障路燈的位置,減輕了值班人員巡視工作壓力和車輛損耗,提高維修效能。
該系統可以24小時監控路燈線路開關箱門開啟情況,當路燈線路被盜、設備損壞或開關箱門打開時,可以實時通過手機進行報警,管理人員第一時間發現問題并及時處理。使用以來及時報警偷盜電纜和損壞開關箱十多宗,均由于發現及時并有效處理,大大降低了財產損失。
路燈設施自動化監控管理系統實時遠程監控,采用先進的無線傳輸手段,對路燈開關可實現按需照明,還能實現路燈電纜防盜報警和漏電、停電、出現故障的報警,可有效降低管理運行成本,精確到每一盞路燈實現精細化管理,大大提高了管理的效能,且節省20%以上電能,是實現路燈設施傳統管理向現代化管理轉變的重要途徑,能有效提高路燈運行的社會效益和經濟效益,建議在城市建設和城市管理中推廣使用。