架空線路故障及其防范措施

郎明

（新鑫礦業股份有限公司阜康冶煉廠 阜康 831500）

1 引言

阜康冶煉廠6.3kV架空線路的特點是線路多、供電半徑長、全部為放射式供電線路。經過近年來的擴產技改，抗風險及防雷能力大大削弱，雖采取一定措施，但6.3kV架空線路事故仍時有可能發生。現對6.3kV架空線路的常發事故進行分析，并對6.3kV架空線路的事故防止措施進行探討，以求提高6.3kV架空線路的安全運行水平。

2 6.3kV架空線路的常見故障及原因分析

根據運行經驗，6.3kV架空線路的常見故障有如下幾種：

2.1 絕緣子老化故障

（1）電氣作用：由于絕緣子長期處于交變磁場中，其性能逐漸變差。絕緣子內部有氣隙和雜質，就會發生電離，因此絕緣子性能惡化更快。遭受雷擊或操作過電壓也容易損壞。

（2）機械作用：絕緣子在外部應力和內部應力的長期作用下，會發生疲勞損傷。應力越大，絕緣子老化越快。

（3）冷熱交替作用：由于絕緣子的金具、瓷質部分和水泥三者的膨脹系數各不相同，當溫度驟變時受到額外應力而損壞。

（4）水分和污濁氣體的影響：絕緣子的金具熱鍍鋅質量不佳，在水分污濁氣體的作用下逐漸銹蝕;如果進水體積膨脹導致應力增大，從而使絕緣子的機械強度降低。

（5）絕緣子本身缺陷：絕緣子的瓷質疏松、燒制不良、有細小裂縫，會使絕緣降低而擊穿。

2.2 導線損傷、斷股故障

（1）線路檔距中風力引起導線周期振蕩，產生一個垂直方向的推動力，迫使導線振動損傷。

（2）導線材料發生疲勞在懸垂線夾和耐張線夾處受力較大，該處導線最容易斷股折斷。

2.3 雷擊事故

（1）6.3kV線路防雷措施不足。1998年底開始，很多點的配電變壓器都更換了氧化鋅避雷器，但個別的6.3kV架空線路卻沒有安裝線路型新型避雷器。

（2）導線連接器接觸不良。很多地方以前都習慣使用并溝線夾作為6.3kV線路的連接器，甚至連并溝線夾都不用而纏繞接線，并溝線夾連接或纏繞接線都不是導線的最佳連接，導線連接不良，會經受不住強大雷擊電流的沖擊。

（3）避雷器接地裝置年久未更換。形成不合格的接地裝置，一旦接地電阻大于10Ω，卸流能力低，雷擊電流不能快速流入大地。

2.4 外力破壞事故

外力破壞亦是6.3kV架空線路的多發事故之一，這類事故，根據破壞形式可分為：

（1）車輛碰撞觸引起6.3kV架空線路桿裂。

（2）金屬異物碰觸引起6.3kV架空線路相間短路速斷跳閘。

（3）塔桿的塔材、金具腐蝕引起桿塔傾斜或桿裂。

（4）桿塔基礎或拉線基礎被掏空、破壞，腐蝕引起倒桿。

（5）違章建筑的工具或材料碰觸導線引起相間短路速斷跳閘。

以上分析的是一些常見的6.3kV架空線路事故，這些事故的發生，對線路的危害極大，給冶煉廠的生產造成較大的損失，給職工生活帶來不便。下面就如何減少6.3kV線路的事故，保障線路安全運行談談事故防范措施。

3 事故防范措施

3.1 防止架空線路發生斷線事故措施

（1）認真巡視檢查線路，及時發現和處理損傷的導線。

（2）在每年春季安全大檢查或線路停電時，重點地打開引流線線夾，檢查有無燒傷、斷股現象，并做好記錄。

（3）春夏季節，及時砍伐或修剪樹木，防止被大風刮斷倒落，砸斷導線。

（4）高溫季節，防止因導線弧垂增大造成碰線、交叉跨越放電、對地放電而燒斷導線。

（5）使用時間較長和表面有腐蝕痕跡的導線，應取樣做拉力試驗，不符合要求應予更換。

（6）冬季檢查導線是否過緊，防止嚴冬因導線收縮而拉斷。

3.2 防止雷擊事故措施

（1）更換、安裝支柱式絕緣子或瓷橫擔。針式絕緣子質量下降是主要原因，早些年我們采用和安裝的P-15、P-20單裙、雙裙及多裙針式絕緣子，經運行證明，該產品質量下降，耐雷水平低，可以將這類絕緣子更換為支柱式絕緣子或瓷橫擔，新架6.3kV線路選用支柱式絕緣子或瓷橫擔，運行經驗證明，支柱式絕緣子和瓷橫擔的耐雷水平及產品質量比P-15和P20針式絕緣子好得多。

（2）安裝氧化鋅避雷器。在空曠的6.3kV架空線路上安裝線路型復合避雷器，新安裝的配網設備如配變、柱上開關、電纜頭等也必須安裝復合避雷器，以加強對6.3kV線路及設備的防雷保護。

（3）檢查、整改接地裝置。定期檢查測量6.3kV線路上接地裝置的接地電阻，不合格的給予整改，保證接地電阻值不大于10Ω。新安裝的6.3kV線路接地裝置接地電阻也不宜大于10Ω，與1kV以下設備共用的接地裝置接地電阻不大于4Ω。

3.3 防止外界因素所造成的措施

（1）對6.3kV線路桿塔應定期進行檢查，制定完善的檢查制度，對不夠牢固的桿塔及時進行加固基礎或增加拉線。新立桿塔應嚴格按設計要求施工。

（2）適當提高桿型設計，有必要可以按增強型設計。

3.4 防止外力破壞措施

根據上面提到的6.3kV線路外力破壞事故類型及原因，采用如下措施：

（1）為杜絕或減少車輛碰撞桿塔事故，可以在交通道路邊的桿塔上涂上醒目的反光漆，以引起車輛駕駛員的注意。

（2）加強對員工的宣傳教育，在6.3kV線路旁設置醒目的禁止警示牌，禁止在6.3kV線路兩旁100m范圍內行走作業。

（3）加強防范6.3kV線路塔材及金具的力度，力求得到產部安環、保衛部門的配合，制定有效的措施和具體防范方案，設置專門部門負責實施，對破壞、腐蝕的6.3kV電力設施及時處理解決。

（4）運行部門定期巡視檢查6.3kV線路的桿塔基礎、拉線基礎和違章建筑物，對掏空的桿塔基礎、拉線基礎進行及時維修，對存在缺陷的設備及時處理和檢修，對違章建筑物進行清理整頓。

（5）技術運行部門應密切注意各6.3kV饋線的負荷情況，及時調整各饋線的負荷，嚴禁線路超載運行。

（6）在負荷高峰期運用紅外線測溫儀測量導線連接器的溫度，一旦溫度異常，立即進行處理，避免高溫熔斷導線。

（7）對電桿接口、桿塔、配變臺架進行周期除銹上油，加強桿塔及金具的防護，提高6.3kV線路的安全運行水平。

（8）在6.3kV線路上安裝短路故障指示器，即使6.3kV線路發生短路故障，也能快速查出故障點及時排除，降低事故損失。

4 結束語

6.3 kV架空線路的安全運行水平直接影響阜康冶煉廠自身的經濟效益，同時也影響電力企業的經濟效益。企業除采取相應的技術和管理措施防止事故的發生和及時消除缺陷外，還應積極發揮企業部門、傳媒和廣大職工的作用，加大宣傳、培訓力度，起到群防群管的作用。減少事故的發生，確保電網安全運行，為阜康冶煉廠的發展和經濟建設更好地提供服務。