預防性養護在公路瀝青混凝土路面養護中的有效運用

羅 文 石 洋

陜西省寶雞市麟游縣農村公路發展服務中心 陜西 寶雞 721599

一、預防性養護概述

預防性養護概述預防性養護是指對公路進行定期和強制性養護。這種養護措施的核心是以較低的成本實現公路疾病的預防。預防與護理，預防性養護強調在實際管理過程中的計劃，在預防性養護的實際過程中，使用先進的檢測技術和檢測設備來發現高速公路隱患，從而實現對隱患的養護。避免了大病的發生，從而保持了高速公路路面功能的良好狀態，保證了高速公路的暢通。

二、公路瀝青混凝土路面常見的病害形式

（一）龜裂

公路路面經常存在龜裂。在恒定壓力下，在路面上會產生大小不一的裂縫。另外，當雨季來臨時，大量的雨水會通過裂縫滲入，侵蝕草皮，使得人行道變松變軟，這同時又加大裂縫的破壞和沖擊，形成一個惡性循環。

（二）塊裂

塊裂，也就是塊狀裂縫，是一種由于物質原因引起的公路疾病。塊狀裂縫與人行道上的負荷無關。塊狀裂縫的主要成因是人行道上鋪設的的瀝青的物理性質導致的，瀝青在低溫下會收縮和老化，這種物理特性使得人行道本身狀態不穩定，進而導致塊裂得出現。與龜裂相比，塊狀裂縫具有更強得破壞性，對整個路面的影響和沖擊也更為巨大。

（三）縱向裂縫

縱向裂縫得形成和出現主要是以下兩個原因。首先，是路基本身的原因。由于路基材料本身的物理特性，在使用到一定年限后容易出現不均勻沉降，從而導致縱向裂縫的發生。在攤鋪路基的作業過程中，既存的以及潛在的縱向接縫并沒有得到很好的處理和改善。其次，道路投入使用后，隨之而來的車輛載荷和當地氣候的影響也是裂縫出現的成因。

（四）橫向裂縫

橫向裂縫與縱向裂縫屬于同種大類病害，兩者的成因大同小異，但是，橫向裂縫病害的種類更多，發生的程度也更為頻繁，常見的有沉降差異裂縫、荷載性裂縫和半剛性基層反射裂縫。

三、預防性養護在公路瀝青混凝土路面養護中的運用

（一）路面養護的原則

第一，合理性原則。路面養護的原則一是合理性原則。在開展預防性維修工作中，為確保有關措施的合理性和科學性，有必要滿足當前道路狀況，交通狀況和公路等級的技術要求，并充分發揮其預防性維修能力。

第二，經濟性原則。在預防性養護工作中，不僅要保證養護工作的有效性，而且還要在滿足技術條件的基礎上盡可能降低成本。

第三，預防性原則。因為養護通常是被動養護，所以只有在出現問題后才進行養護，而主動和預防性養護很少。一方面，它受到公路養護資金的限制，另一方面，由于缺乏預防性養護概念。

第四，習慣性原則。在滿足道路管理部門對路面預防性維修的質量和效果的要求的前提下，采取合理的預防措施時，應符合當地的工程和施工習慣及技術水平，以降低成本并保護當地。經濟和就業。

（二）常見的預防性養護措施

1. 填縫填封

填縫一般安排在春季和秋季。在春季和秋季的涼爽氣候下，裂縫已完全打開或尚未閉合，使得填充材料能夠更充分地填充到裂縫中，增強填縫作業的效果，并且在這種季節之下操作，也能有效地限制接合材料發生膨脹或其他物理變化。裂紋有兩種類型，一種是工作裂紋，另一種是非工作裂紋。大部分工作裂紋是橫向裂紋，非工作裂紋主要是傾斜裂紋。在正常情況下，首次填隙完成后，一年之內無需進行再次填隙，一年后則可隨時根據實際情況進行填隙。在氣溫較低的季節，即使發現裂縫已經完全呈現打開狀態，連接處也可進行填充。

2. 霧封層技術

由于瀝青本身的物理特性，路面鋪設瀝青之后會存有一定的孔隙。遇到雨水時，許多液體會順孔隙滲入，造成人行道損壞。應用霧封技術修復路面，可以延長路面使用壽命，降低維修成本。這種技術需要一種新型材料，新型材料是通過與瀝青路面結合噴涂形成一層特殊的、具有密封性的薄膜，從而有效地防止滲水，同時這種技術還能應用在舊瀝青路面上，使老化的瀝青獲得再生。防霧密封技術是一種經濟有效的技術，具有顯著的效果，它是高速公路的早期預防措施。防霧密封技術旨在恢復路面功能并防止進一步損壞路面。

3. 稀漿封層

此種措施主要運用的材料是乳化瀝青、集料、水以及相應的添加劑，把這些材料按照一定配比進行攪拌和溶合，將其均勻地攤鋪到路面之上。這種方法可以有效地密封人行道上的細微裂縫，防止水滲入人行道，提高人行道的防滑性能。這一措施主要適用于程度較輕的垂直和水平裂縫，對于相對嚴重磨損，松散老化，滲水路面以及車轍相對固定且不嚴重的道路也可適用。但要注意，這種技術不適用于明顯的疲勞裂紋，深車轍和重度裂紋和油路。

4. 微表處

這種措施類似于泥漿密封層。它主要是把乳化瀝青，骨料，水，礦粉和添加劑等材料，按照相應的比例混合，形成一種改性聚合物，然后將其鋪展到路面上。預防性養護措施。這種方法可以避免路面松動，可以延長路面的使用壽命，提高路面的防滑性能，并彌補路面上的細小缺陷。該措施的特殊功能是填補車轍。它適用于縱向和橫向裂縫較輕，磨損和疏松，上油程度較輕，凹凸不平，缺乏摩擦，滲水和疲勞裂縫的路面。

5. 熱瀝青混合料薄層罩面

該措施是在人行道上攤鋪植物拌和的熱瀝青混凝土，以在人行道上形成厚度為19至38毫米的薄瀝青混凝土表層。它可以保護路面結構，減輕路面損壞，修復路面的大多數缺陷，提高路面的平整度，增強路面的防滑性能。這種措施，相比于其他措施，它更適用于縱向和橫向裂縫，以及有輕微磨損、松散情況，輕度上油，路面不平，穩定性相對較好的路面。

6. 超薄磨耗層

這種措施就是將乳化瀝青和熱瀝青混合物進行疊加攤鋪，形成一個厚度在10 ～ 20mm的磨耗層。這種措施主要在磨耗、損耗路面，以及松散、抗滑性能不夠、輕度不平整以及輕度泛油的路面上適用最為適宜。