公路建設(shè)中軟土路基施工技術(shù)研究

朱長林

南充市公路管理局直屬二分局 四川 南充 637000

所謂軟土路基，主要指的是土體結(jié)構(gòu)本身的含水率相對(duì)較高、壓縮性相對(duì)較強(qiáng)，其主要特征在于抗剪強(qiáng)度低、穩(wěn)定性差以及滲透性能差等特征。對(duì)公路工程建設(shè)來說，軟土路基是公路工程建設(shè)中極為常見的一種情況，要求施工過程中需要密切結(jié)合工程所在區(qū)域的土壤特性、施工環(huán)境以及軟土性質(zhì)等，科學(xué)合理的采用施工技術(shù)針對(duì)軟土路基進(jìn)行有效的處理，從而有效保障軟土路基施工的質(zhì)量，保障公路工程的安全、質(zhì)量[1]。

一、公路建設(shè)軟土路基施工原則

（一）因地制宜原則

公路工程本身的地理環(huán)境、地質(zhì)情況不同，對(duì)于軟土路基施工處理技術(shù)的要求自然也存在一定的差異性。這就需要充分結(jié)合公路工程軟土路基實(shí)際情況，基于因地制宜的基本原則，科學(xué)合理的選擇軟土路基施工技術(shù)。

（二）環(huán)境保護(hù)原則

社會(huì)各界環(huán)保理念的持續(xù)加強(qiáng)，對(duì)公路建設(shè)工程的環(huán)保要求自然越來越高。軟土路基施工同樣需要引起高度重視，即在充分考慮生態(tài)環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)上，軟土路基施工避免污水隨意排放、合理處理施工垃圾，避免對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生污染。

（三）安全施工原則

由于軟土路基的特性，對(duì)應(yīng)的土體結(jié)構(gòu)相對(duì)較為松散，非常容易發(fā)生滑移、坍塌等威脅，軟土路基施工需要充分結(jié)合地區(qū)實(shí)際，將相關(guān)的危險(xiǎn)因素納入分析，并制定對(duì)應(yīng)的保障措施，將安全隱患降到最低。

二、公路建設(shè)軟土路基施工技術(shù)分析

（一）軟土路基表面處理

通常情況下，軟土路基表面處理主要包含換填料、排水法等進(jìn)行處理，其能夠有效改觀軟土路基表面過于松軟的情況，使其局部抗剪能力、抗形變能力得以提升。為保障軟土路基表面負(fù)載可以保持均衡，通常可以在表面添加填土方案，并選擇開挖溝槽途徑，將地表水完全排除，最終選擇透水性能突出的材料針對(duì)溝槽實(shí)施回填處理。

（二）選擇粒料樁針對(duì)地基進(jìn)行加固

粒料樁加固作為一種常用的施工工藝，其能夠針對(duì)地基進(jìn)行有效的加固處理。其主要是利用振沖器，將碎石或者卵石打碎處理，并將其壓入軟土路基制作樁體，以此來獲得理想的擠密效果、排水降壓功能[2]。通常來說，碎石、卵石當(dāng)中的含砂量需要控制在5%以下，同時(shí)需要針對(duì)振沖器下降速度進(jìn)行全面的控制，嚴(yán)密監(jiān)視測(cè)量放線流程，根據(jù)梅花形間隔成樁的流程開展施工處理。

（三）科學(xué)使用添加劑

因?yàn)檐浲谅坊?dāng)中存在諸多黏性的土壤，通過添加一定程度的添加劑，能夠有效提升路基土的強(qiáng)度、壓縮性。一般來說，現(xiàn)階段公路建設(shè)中軟土路基常用的添加劑主要包含熟石灰、生石灰以及水泥等，其均能夠在一定程度上降低水分含量，能夠提高軟土路基穩(wěn)定性。

（四）合理處理沙墊層

軟土路基當(dāng)中的沙墊層厚度相對(duì)較低，其在排水方面的作用突出，通常要求厚度控制在20cm。綜合參考公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于軟土路基施工來說，一般選擇荷載試驗(yàn)針對(duì)沙墊層排水能力進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)需要權(quán)衡清潔度、含砂量。在此基礎(chǔ)上實(shí)施灑水壓實(shí)施工，可以將沙墊層的排水優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來，全面保障其濕潤性。

（五）排水固結(jié)技術(shù)

排水固結(jié)技術(shù)亦可以稱作預(yù)壓法，當(dāng)中所涉及的技術(shù)主要包含真空排水、降水預(yù)壓等。通過排水固結(jié)技術(shù)的有效應(yīng)用，能夠進(jìn)一步提升提高軟土路基的整體質(zhì)量。具體來說，在軟土路基施工的前期，主要是利用何在處理，針對(duì)軟土路基密度實(shí)施夯實(shí)處理，保障固結(jié)情況能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，同時(shí)滿足國家所規(guī)定的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。然后，系統(tǒng)測(cè)量地基承載力，該流程主要是在預(yù)壓技術(shù)處理之后來完成，目標(biāo)在于進(jìn)一步提高軟土路基施工的穩(wěn)定性、強(qiáng)度，以此來抵消軟土路基結(jié)構(gòu)沉降方面造成的各種損傷，滿足公路工程施工要求。在實(shí)際施工進(jìn)程中，還必須要深入思考降水所帶來的干擾，科學(xué)合理的選擇降水預(yù)壓方案，使得降水能夠控制在預(yù)期范圍內(nèi)。

（六）凍結(jié)法

凍結(jié)法作為常用的軟土路基施工方案，其主要是利用冷卻液所具有的流動(dòng)功能，針對(duì)軟濕土進(jìn)行有效的凍結(jié)。一般來說，軟土路基凍結(jié)法主要是利用液化氮、二氧化碳，針對(duì)土層進(jìn)行膨脹處理，主要適用于7～8m的軟土路基，對(duì)降低軟土壓縮性、提升土體強(qiáng)度的作用巨大。

三、結(jié)語

綜上所述，軟土路基作為公路工程建設(shè)中常見的一種現(xiàn)象，需要引起高度重視。這就需要施工企業(yè)高度重視軟土路基的處理，綜合參考公路工程周邊環(huán)境、地質(zhì)情況，全面遵循軟土路基施工處理原則，科學(xué)合理的選擇軟土路基施工技術(shù)，切實(shí)提升軟土路基的穩(wěn)定性、安全性，從而有效保障公路工程建設(shè)質(zhì)量。