薛國凱
南京邦城規劃設計有限公司 江蘇 南京 210000
本文探討的濱海地區主要指地理位置位于城市規劃區內,陸地能對海域造成重要影響的范圍,并且能為城市提供發展空間的地區。海洋賦予了濱海地區獨特的生態和景觀條件,使其在城市發展中扮演著越來越重要的角色。然而,隨著沿海地區過速的經濟發展,一些已建成的濱海地區面臨著過度開發,產生了濱海岸線混亂,景觀特征和公共空間缺失等一系列問題。因此如何在既考慮地塊經濟價值和城市外在形象展示要求的同時,兼具滿足公眾對高品質濱海公共空間的需求,成為了濱海空間設計重要的考慮因素。
(1)景觀資源豐富。濱海地區是海洋與陸地交接的部分,是海陸兩大生態體系的邊緣區,造就了其陸地與海洋特征兼備的獨特景觀條件。濱海地區既具有碧海藍天、沙灘礁石、灘涂濕地等自然景觀,也有海邊民俗風情、文物古跡等人文景觀,不同特質的條件共同構成了濱海地區豐富的景觀資源。
(2)空間的公共性與可識別性。濱海地區以其獨特的條件吸引著人們,其公共空間的營造也越來越得到重視,公共性越來越鮮明,成為市民游客休閑娛樂的重要選擇。同時,多樣的開放空間,也增強了濱海地區的可識別性。
(3)功能的復合性。隨著城市的發展,濱海地區一般會從單一的功能區變成集商業、旅游、居住、行政等多種功能匯集的復合功能區。
過去城市對濱海地區資源開發缺乏宏觀的認識,過度開發使濱海地區出現了生態環境破壞、土地利用不合理、交通隔絕聯系不便、公共活動空間缺失等問題。另外,在快速的城市建設進程中,濱海地區失去了原有的城市風貌和個性特征,使得城市形象流于雷同。
濱海地區的空間設計要重視和城市整體空間環境的關系,在空間布局上要把濱海地區放到整個城市大空間中來考慮,同時考慮與周邊自然環境的有機融合。
交通可達性決定著濱海空間的吸引力,合理的道路網能使市民更方便自由的親近大海,參與活動。濱海地區應該鼓勵多種出行方式以緩解交通壓力,可把步行系統布置在較低平面,使得市民能更快捷方便的親近海面。同時配備完善醒目的引導標識系統,既便于交通安全又利于交往。
濱海開放空間的共享性是濱海活力的關鍵。濱海地區應建立連續的公共開放空間系統,包括綠地、親水空間、游憩空間等多層次多樣化的開放空間,強調安全性、舒適性和連續性。同時,濱海開放空間應與城市其它開放空間相連接,城市開放空間中的綠廊、公園步道、自行車道等都可構成城市內部與濱海聯系的通道,使得濱海空間能向城市內部滲透擴散。
濱海地區的天際線展示了城市的形象和魅力,優美的天際線輪廓會讓人對城市留下美好的印象,因此,對天際線的設計和控制尤為重要。濱海高層建筑的組合排列是天際線組織的關鍵,高層建筑的起伏應與背景環境相呼應,在背景輪廓線的襯托下,形成搭配協調、層次豐富的天際線組合。
霞浦位于閩東,自然環境優越,山水特色突出。霞浦濱海新城緊鄰天后湖,東西兩側為南峰山和松山,地理態勢可謂“山海相依”。霞浦濱海新城的空間設計主要從以下幾方面展開。
注重濱海新城整體空間的控制,考慮山-海-城的空間關系。以靈山、龍首山、南峰山、松山為背景控制區域,強化以體育公園—塔山—行政中心—天后湖為序列的山海軸線,同時構建三河濱水空間視廊。這些背景、軸線與視廊將是濱海新城城市空間形態控制的基本框架。
濱海新城的街區有三種不同的空間尺度。第一種為密集小尺度空間,為商務核心區和濱水商業街的空間肌理,用于提升地區的土地價值與商業氛圍;第二種為中等尺度空間,主要為居住用地的空間肌理,滿足實際的開發需求以及社區的溝通聯絡;第三種為大尺度空間,為城市綜合體及公共設施的空間肌理,結合大型的公共空間,形成極具識別性的城市核心空間。
從“點線面”三個維度入手,對濱海地區進行整體塑造,打造“親水活力生態”的開放空間體系。點——空間核。包括濱海陽臺、媽祖廣場、塔山公園等城市級空間核,為最能代表濱海新城空間特征的空間;商業廣場、社區公園等地段級空間核;還有街頭公園、組團綠地等場所級空間核。線——界面軸。重點塑造濱海大道、三河綠廊兩條開放空間界面,凸出霞浦濱海新城山海交融的空間特色。同時打造一條3公里長的慢性環線,串聯各居住社區及公共配套設施,為居民提供身邊的連續開放空間。面——空間群。通過風貌協同,濱海新城打造了三個開放空間群:集多種功能于一體的活力核心空間群、以媽祖文化為主題的特色文化空間群以及融入山海環境之中的居住空間群。
濱海新城以山海為背景,確定濱海度假酒店、金融大廈、水韻商業街等能突顯地區特性的標志性建筑,構成天際線中的醒目亮點。同時強化媽祖廣場、濕地公園等前景休閑空間,增加濱海空間的辨識性。
霞浦濱海新城的空間打造以保持地區活力、滿足多元化需求、提供多樣化城市開放空間為目標,塑造具有本地特色的濱海生活空間和城市形象。在城市化加速發展的時期,我們要把握濱海城市空間設計的重點,創造出宜人、高效和特色的濱海城市空間環境。