淺談涂裝車間用壓縮空氣吹掃技術

劉春良，薛 杰，趙 哲，田省偉，李 雷

（長城汽車股份有限公司技術中心，河北省汽車工程技術研究中心，河北保定 071000）

0 引言

壓縮空氣是涂裝車間生產所需的一種重要的動力資源，主要起到輸送涂料、霧化涂料、驅動氣動工具、吹干水分及灰塵、驅動氣動閥門等作用。若壓縮空氣管路中混入的油污、顆粒等雜質進入涂裝車間，不僅會導致車身漆膜出現顆粒、縮孔等弊病，影響漆膜外觀，同時也將導致設備損壞，縮短設備的使用壽命。

1 壓縮空氣管路分布

1.1 區域劃分

為保證涂裝車間壓縮空氣管路吹掃效率，需對涂裝車間所有壓縮空氣管路進行區域劃分，便于對每個區域進行集中吹掃，涂裝車間共分為噴漆區、小修區、涂膠區、ED打磨終檢報交區、前處理電泳區、噴蠟烤房區及空調區7個區域，如圖1所示。

1.2 等級劃分

對所有線體支管進行等級劃分，分為工藝用氣點和設備用氣點。

工藝用氣點主要有：輸調漆工位、噴漆工位（噴槍使用點）、吹擦凈工位、打磨工位（氣動打磨機使用點）、打膠工位（打膠槍使用點）、拋光工位（氣動拋光機使用點）等；設備用氣點主要有：面涂線體衛星罐工位、工裝安裝拆卸工位（氣動扳手使用點）、前處理電泳槽液循環管路氣動閥安裝點、蒸氣管路氣動閥安裝點、烤房TAR等。

圖1 壓縮空氣管路區域劃分示意圖Figure 1 Schematic diagram of the division of compressed air pipeline area

1.3 支管數量統計

對圖紙上每個區域及各等級支管數量進行統計，并與車間現場進行核對后記錄，見表1。

表1 各區域支管數量及各等級支管數量匯總表Table 1 Number of branch pipes in each area and each level

2 壓縮空氣系統吹掃準備

2.1 壓縮空氣閥門清洗

吹掃工作開始前，識別需要清洗的閥門并統計數量，見表2，編制清洗記錄檢查表，對壓縮空氣管路安裝閥門進行清洗，清洗完成后通知第三方確認清洗結果，待檢查合格后，再進行安裝。

2.1.1 公徑DN80（含DN80）以上閥門的清洗步驟

（1） 佩戴防毒面具、護目鏡、手套等清洗所需勞保用品；

（2） 將閥門置于半開狀態，把0.5 L清洗溶劑倒入球閥腔體中；

（3） 球閥內腔清洗：關閉閥門，繞軸線轉動球閥，每轉120°停止轉動，然后繞軸線晃動5~6次，使球閥腔體內壁上的油污充分接觸到溶劑，最后將球閥內腔的溶劑倒出；

（4） 將閥門置于半開狀態，用干凈的無紡布擦拭球閥內腔壁，目視無紡布上無臟物和變色視為清洗干凈，如有臟物重復上述步驟（2）和（3）；

（5） 清洗球閥球面：轉動手柄開關閥門，每開關一次用蘸有溶劑的無紡布將球閥球面上帶出來的臟物擦拭干凈，直至關閉閥門時球面上無臟物。

表2 涂裝車間清洗閥門明細表Table 2 Schedule of cleaning valve in the painting workshop

2.1.2 公徑DN80以下的閥門清洗步驟

（1） 佩戴防毒面具、護目鏡、手套等清洗所需勞保用品；

（2） 將閥門放入盛有清洗溶劑的容器內，浸泡10 min，然后轉動球閥手柄開關5~6次，再放入清洗溶劑內浸泡10 min；

（3） 用無紡布擦拭閥門內部，無紡布上無油污、顆粒等雜質視為合格；

（4） 每清洗40個閥門需更換1次清洗溶劑。

3 管路編號及命名

對所有線體支管進行編號并對每根支管粘貼標識，便于后期吹掃工作時記錄。

3.1 主管路命名

主管路以“坐標軸+公稱直徑”來命名，例如：B軸有公稱直徑150 mm、100 mm兩根主管路，則分別命名為“B軸DN150”、“B軸DN100”。

3.2 支管路命名

（1） 主管路與支管路在同一樓層

壓縮空氣主管路與支管路在同一樓層，且支管都規劃在車間支撐柱旁的，支管路以“主管路所在軸線名稱/支管所在坐標+公稱直徑”來命名，例如：B軸第45柱有1根公稱直徑為20 mm的支管，則該管路命名為“B/45 DN20”。

（2） 主管路與支管路不在同一樓層

一級支管路命名：一級支管命名以“主管路名稱+管路順序號”來命名，例如：色漆一線D軸主管第1支管命名為“D軸DN150第1支”。

二級支管路命名：二級支管命名以“一級支管名稱+支管序號”來命名，例如：色漆一線D軸主管第1支管上有3根二級支管，則分別命名為“D軸DN150第1支 ① ”、“D軸DN150第2支 ② ”、“D軸DN150第3支③”。

支管路與主管路不在同一樓層時，支管坐標會出現重復，易混淆，按照圖2規則命名。

圖2 管路命名示意圖Figure 2 The diagram of pipeline naming example

4 吹掃條件確認

4.1 工具準備

吹掃所需工具：安全繩、管鉗、活口扳手、腳手架。

吹掃所需勞保：對講機、強光手電、耳塞等。

4.2 條件確認

對涂裝車間各項目節點進行確認，以確定滿足吹掃條件的具體時間節點。

（1） 環氧地坪施工計劃節點確認，與環氧地坪施工時間交叉的計劃節點需根據環氧地坪施工計劃相應順延。

（2） 聯合站房供氣時間節點確認，空壓機調試完成后才可供應壓縮空氣。

（3） 車間外主管路吹掃計劃節點確認，聯合站房空壓機到涂裝車間儲氣罐前這段管路確認合格后才可與儲氣罐對接。

（4） 車間供電時間節點確認，車間具備供電條件后方可開啟干燥機。

4.3 吹掃方案及計劃編制

明確參與部門及各部門的職責，編制組織結構圖。

4.4 吹掃計劃

確認吹掃工作條件時間節點，根據設備調試計劃及環氧地坪施工計劃，編制吹掃計劃。

4.5 吹掃內容

涂裝車間公用壓縮空氣管路安裝完成，且已經完成壓縮空氣初步吹掃打壓后，為保證壓縮空氣潔凈度滿足后期材料及設備的使用要求，對接入涂裝車間線體的管路進行深度吹掃，主要吹掃工作如表3所示。

表3 涂裝車間壓縮空氣吹掃工作內容表Table 3 Compressed air purging work content table in painting workshop

4.6 吹掃原則

（1） 先對主管路進行總體吹掃，再對各主管路上的支管路進行吹掃。

（2） 對管路吹掃時先對管路末端閥門進行吹掃，由遠及近，依次進行吹掃。

（3） 按劃分區域吹掃，對不同區域管路區分等級標準，重點區域重點吹掃。

5 壓縮空氣吹掃質量檢測方法和評價標準

壓縮空氣吹掃質量檢測方法和評價標準見表4。

表4 壓縮空氣吹掃質量檢測方法和評價標準Table 4 Compressed air purging quality testing methods and evaluation criteria

6 結語

壓縮空氣管路吹掃工作開始前，需熟悉涂裝車間壓縮空氣管路走向，梳理支管閥門數量，劃分區域，劃分等級，識別工藝及設備用氣點；了解壓縮空氣系統中各設備，包括空壓機、干燥機、過濾器等的使用條件。實時跟進設備調試進度，能識別設備調試導致不能進行吹掃工作的風險，對已和設備連接的管路進行識別、統計及記錄并聯系設備部通知設備廠家進行拆解，以便于吹掃。嚴格監測壓縮空氣氣源潔凈度，定期檢測，防止由于氣源潔凈度差導致吹掃工作反復。