美歐“汽貿戰”風雨欲來

本報駐德國特約記者 青木

“汽車關稅正成為美歐貿易戰的新戰線！”美國商務部一名發言人17日晚間表示，該部門起草的美國進口汽車關稅報告已經被呈送至總統特朗普，美國商務部不會公布評估報告的細節。特朗普會在未來90天內以此報告為基礎決定是否對進口汽車加征25%的關稅。在歐盟對美貿易順差創下新高之際，歐洲車企對于美歐汽貿的命運愈發關切。

汽貿助推歐美貿易順差

“歐盟對美貿易順差成特朗普的‘眼中釘”，德國《經濟新聞報》18日稱，歐盟統計局數據顯示，2018年歐盟對美國的貿易順差創下紀錄。去年歐盟國家對美國的出口額達4064億歐元，同比增長8%，自美國的進口總額增加到2667億歐元，歐盟對美國的貿易順差達1397億歐元，比2017年增加201億歐元。這增加了特朗普對歐洲進口汽車征收25%關稅，向歐洲發起貿易戰的風險。

德國杜伊斯堡-埃森大學汽車研究所的數據顯示，2017年美國國內共售出1720萬輛機動車，其中1/3為進口車。進口新車總價值為1910億美元，其中德國車為200億美元。歐盟對美汽車出口占對外出口總量的1/4。2017年德國向美國出口了50萬輛汽車，當年德國汽車總產量為560萬輛。2017年寶馬、戴姆勒和大眾在美銷售機動車總數超過120萬輛。

德國新聞電視臺18日稱，在有望與中國達成新的貿易協議之際，特朗普可能會將貿易戰的目光轉向歐盟。2018年美國對來自歐洲和其他貿易伙伴的鋼、鋁征收了懲罰性關稅，而歐盟對此采取了反制措施，在去年7月達成一項協議后，布魯塞爾與華盛頓已舉行了4輪談判。下一輪談判預計會于3月初在華盛頓舉行。

“不會威脅美國國家安全”

德新社稱，美國汽車行業反對對進口汽車加征關稅。一旦進口汽車被加征25%的關稅，最終的銷售價就會增加數千美元，這會危及美國境內數十萬就業崗位。美國汽車聯合會解釋說，加征關稅會限制在美的投資。“美國國內汽車行業沒有任何一家企業曾表示需要（美商務部做出）這樣的評估”。德國政府圈的消息稱，許多美國國會議員也反對對進口汽車征收懲罰性關稅。

德國汽車工業協會17日也發表聲明表示，來自歐洲的進口車不會威脅美國國家安全。近年來德國車企在美國開設有約300間工廠，為美國創造超過11.3萬個就業機會。美國商務部把歐洲汽車出口列為國家安全威脅的任何決定都是“不可理解的。”

寶馬、奧迪等汽車企業匯聚的德國巴伐利亞州州長索德爾在接受《奧古斯堡匯報》的采訪時說：“使用這樣的托詞來提高關稅，無論從哪一條規則來看，都違反了公平和自由的世界貿易。”他要求歐盟委員會為了歐洲的共同利益做出相應的反應。

歐盟委員會一位發言人18日稱，如果美國對進口汽車加征25%的關稅，歐盟將給出“迅速而有效的回擊”。德國《經濟周刊》從歐盟內部獲悉，一份價值200億歐元的反制清單已經被制定出來，特斯拉電動車位列在清單內。

用汽車稅迫使歐洲人談判

歐盟委員會估計，歐洲汽車和汽車零部件出口到美國的價值每年超過500億歐元。慕尼黑Ifo研究所預測：如果美國將進口汽車關稅提高25％，德國對美國的汽車出口長期來看幾乎可能減半。該研究所專家弗勒貝梅爾表示，保時捷、奧迪和寶馬等公司將加大在美生產從而規避關稅。大眾、戴姆勒和寶馬的負責人去年12月曾就汽車關稅問題會見美國總統特朗普。大眾當時還稱，正與福特汽車談合作。戴姆勒董事長蔡澈也透露將增加在美國的投資。寶馬則表示考慮在美國建立第二家生產發動機和變速器的工廠。

該研究所所長杜登霍夫表示，懲罰性關稅可能無效。例如，25％的懲罰性關稅無法阻止美國人購買豪華級轎車。德國中檔車會增加在美國的產能。低價德國汽車已在墨西哥建造，并可根據新北美自貿協定引入美國。不過保時捷及捷豹、路虎和沃爾沃等在北美沒有生產線的生產商們都會受到嚴重影響。

德國電視一臺表示，美國的汽車懲罰性關稅是對歐盟施加壓力和加強農業市場談判的一種手段。特朗普攻擊德國人是因為無法直接攻擊法國人。歐洲農業大國法國拒絕歐盟就農業與美國談判。“美國對進口汽車實施關稅，以迫使歐洲人談論自由貿易”，美國駐歐盟大使戈登·桑德蘭在接受德國《經濟周刊》采訪時表示，這是迫使歐洲人舉行自由貿易談判的唯一途徑，“歐洲人一般只愿意面臨汽車關稅威脅時，才與我們洽談。”▲