我國汽車零部件產業競爭力提升研究

劉藍溪 陳艷薇 劉玉成

摘要：汽車零部件產業是湖北省的主要產業之一，通過提升競爭力來促進該產業的高質量發展對湖北省的經濟和社會發展具有非常重要的意義。在全面了解湖北省汽車零部件產業發展狀況的基礎上，基于SWOT方法分析了湖北省汽車零部件產業的優勢、劣勢、機遇與挑戰，并針對湖北省汽車零部件產業競爭力提升提出組建產業聯盟、加快產業轉型升級、加強產業并購與整合等政策建議。

關鍵詞：汽車零部件產業;競爭力;產業鏈;SWOT分析

中圖分類號：F2文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.05.003

到2017年為止，我國汽車產銷量已經連續9年全球第一。我國擁有全世界最大的整車銷售市場，隨著近年來整車進入普通百姓家庭，我國汽車保有量逐年大幅攀升，對售后服務形成了巨大的需求。汽車消費、保有量、服務需求的大幅增長，對世界零部件跨國企業帶來巨大吸引力。隨著國外企業涌入國內市場，國內市場競爭日益加劇，給我國汽車零部件企業帶來巨大的壓力，也對汽車零部件產業競爭力提升提出了挑戰。湖北省將汽車零部件產業作為主要產業之一，該產業的高質量發展對湖北省經濟和社會影響深遠。在此背景下，本文在調研的基礎上分析湖北省汽車零部件產業發展中存在的現實問題，梳理湖北省汽車零部件產業發展的優勢、劣勢、機遇與挑戰，給出產業競爭力提升的政策建議，具有非常重要的意義。

1湖北省汽車零部件產業發展面臨的主要問題

湖北省將汽車零部件產業作為“十三五”期間的主攻方向，重點發展武漢、十堰-襄陽-隨州、荊州-荊門-宜昌汽車零部件產業，推動這些地區形成汽車零部件產業的聚集區。目前湖北汽車零部件產業以武漢市為中心，形成了武漢、襄陽、十堰、隨州四大整車及零部件生產基地，宜昌、荊州、荊門、黃石汽車零部件生產基地。從湖北省汽車零部件產業發展現狀來看，主要存在以下四個方面的問題。

（1）系統配套與模塊化供應不足。從世界汽車零部件產業的發展趨勢來看，整車廠商面向全球進行采購，并改變了零部件的采購策略，從過去的單個零部件采購發展為對零部件進行系統采購，要求汽車零部件生產企業對零部件進行集成并形成模塊化供應。這就要求零部件企業投入人力、物力進行新產品和新技術研發。未來那些沒有形成系統和模塊化生產的企業將被被淘汰或者被一級配套企業整合，市場將向具有模塊化供應能力的一級企業集中。從湖北省汽車零部件的現狀來看，具有一級配套供應能力的企業較少，集成生產能力不足。

（2）抗風險能力不足。湖北省零部件產業雖然規模較大，但產業中單個企業的規模普遍較小，在投資力度、技術水平方面均相對落后，而且生產的產品以勞動密集型為主，具有技術含量的產品較少，具有自主品牌和核心競爭力的產品不足，因此在對整車供應中并不占優勢，這將導致企業利潤被擠壓，由此影響汽車零部件產業的抗風險能力。

（3）產能過剩，內部競爭嚴重。在湖北省加速發展汽車零部件產業的過程中，各地均將汽車零部件產業作為支柱產業進行重點發展，但行業整體缺乏統籌協調和超前統一規劃，因此各自為戰現象較為明顯，未形成錯位競爭格局，在招商、融資、銷售等各方面形成嚴重的內部消耗與內部競爭狀態，也造成了產能過剩現象。

（4）創新驅動效應偏低，自主研發能力有待加強。湖北省汽車零部件產業集聚了很多僅有組裝生產功能而無研發能力的零部件企業，但技術研發能力強、營業規模超10億元級的龍頭企業還很少。另外，還缺乏汽車零部件方面的公共創新服務平臺，導致整體創新驅動效應明顯不足，汽車零部件技術研發、檢驗檢測、產業孵化等公共配套服務缺乏，無法有效促進整體汽車零部件技術和生產工藝的提升。

2湖北省汽車零部件產業的SWOT分析

SWOT指的是優勢、劣勢、機遇與挑戰，以下對湖北省汽車零部件產業進行SWOT分析，以全面了解和評價其競爭力狀況。

（1）優勢（S）。①產業規模顯著增長。湖北省汽車零部件產業新增企業數量逐年增多，企業合作生產、配套生產、集成生產能力顯著提高。②產業集群初具規模。產業集群化程度提高，產業鏈逐步完善。③品牌構建初顯成效。經過多年發展，湖北省汽車零部件產業擁有了省級、國家級知名企業，具備了一定的品牌效應，有利于帶動一批企業做大做強。④市場潛力仍然較大。雖然整車銷售趨緩，但絕對銷售量依然較大，市場潛力依然不小。另外，整車巨大的保有量，意味著維修和售后服務市場仍然具有較大潛力。⑤人力成本相對較低。湖北省勞動力資源較為豐富，勞動力成本相對低廉，雖然近年來人力成本上升較快，但與發達國家和我國東部地區相比，人力成本依然具有一定優勢。

（2）劣勢（W）。①產業集中度較低。湖北省零部件產業中單個企業規模較小，產業集中度較低，很難形成“小總成”、“大總成”向一級成套企業供貨。②產品技術含量低。企業創新能力不足，產品附加值低，勞動密集型產品較多，高技術含量的關鍵零部件基本要受到外資企業的控制，企業整體利潤率處于下滑態勢。③模塊化生產能力不足。湖北省大多數中小型零部件企業由于技術、設備、銷售等原因，還不具備集成化配套生產能力，從整個汽車產業鏈來看，其系統化、模塊化生產能力不夠。④頂端企業缺乏足夠的話語權。湖北省處于產業鏈頂端的系統集成企業規模不夠大，部分企業在國內雖有一定知名度，但產品較為單一、科技含量不夠高，在國際市場上競爭力不夠強。

（3）機遇（O）。①政府支持。湖北省將汽車零部件產業作為十三五期間的主攻方向，政府的支持必將對該產業的長期健康發展形成支撐。②零部件產業發展滯后于整車發展水平。我國整車生產和研發領先于零部件產業，因此零部件產業在產品規模、技術含量、產品開發等各方面于整車生產還存在較大差距，未來具有較大發展空間。③整車向節能環保轉型。國家鼓勵整車企業向新型節能環保產品轉型，對后發企業帶來趕超的機會，湖北省汽車零部件產業還遠未達到成熟期，轉型相對容易，也帶來戰略轉型的機遇。④全球汽車產業洗牌。歐美發達國家汽車廠商相繼出現倒閉或經營困難，中國等新興市場則成為轉移投資的首選之地，這給湖北省帶來資金、技術、人才的流入機會。⑤我國產業轉移。隨著國家政策和產業結構的調整，集中在長三角、珠三角和東北地區的汽車零部件產業，有向生產要素豐富的中西部轉移的需求，給湖北省汽車零部件產業發展帶來機遇。

（4）挑戰（T）。①跨國企業的擠壓。近年來，外資在中國汽車零部件市場已占60%的份額，外資資本滲透已經從大型企業轉向中小企業，同時外國企業居于技術壟斷地位，都對湖北省自主品牌發展形成挑戰。②整車銷售增速趨緩。整車生產與銷售處于汽車產業終端，近年來汽車整車銷售量趨緩，也對湖北省汽車零部件產業發展帶來挑戰。③區域競爭壓力加大。我國汽車零部件產業已形成環渤海地區、長三角地區、珠三角地區、湖北地區、中西部地區等五大產業區，區域之間競爭壓力加大，對湖北省汽車零部件產業帶來挑戰。④成本上漲，利潤下滑。原材料價格持續上漲、勞動力成本不斷攀升、融資成本上升、整車利潤下滑都對汽車零部件產業的利潤空間形成擠壓，對湖北省汽車零部件產業的生產與研發帶來挑戰。⑤節能環保要求提高。國家節能、環保、安全法規等方面要求日益嚴格，導致整車企業對配套采購質量要求不斷提高，給湖北省汽車零部件企業帶來質量和技術提升的巨大挑戰。

3湖北省汽車零部件產業競爭力提升的建議

3.1組建產業聯盟

通過政府引導、產業協會協助、龍頭企業帶領，組建若干產業聯盟，對零部件產業高質量發展具有非常重要的意義：一是可以避免激烈的內部競爭。二是可以抱團一致對外，爭取話語權和定價權。三是可以提升技術創新實力。四是可以共享資源，比如人才資源;五是可以形成較為強大的產業龍頭，引領產業發展。

3.2加快產業轉型升級

湖北省汽車零部件產業轉型升級的關鍵在于提升技術水平和提高產品研發能力，應緊跟汽車零部件產業技術前沿，按照“歸類聚合、高新準入、短板先行、擴大規模”的指導思想，加快設備技術和企業管理的改造升級，通過存量升級提高自主技術創新能力，通過增量升級發展產業集群。

3.3加強產業并購與整合

湖北省汽車零部件產業存在規模較小、分布較散、內部競爭等問題，應加快產業并購與整合，將產業做大做強。一是在產業的地域分布方面做好規劃。二是發展錯位競爭。三是加強產業的縱向與橫向整合。四是對產業鏈優勝劣汰并加強產業龍頭培育。

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