探析公路改造中瀝青路面攤鋪的施工技術

許先武

（廣東恒大路橋建設有限公司， 汕頭 515041）

0 引言

隨著我國城市的快速發展，各城市之間的公路建設也加快步伐。瀝青是路面的主要材料，以良好的性能被建設行業廣泛使用。瀝青攤鋪是路面建設的主要工作，需要掌握該環節，提升相關施工技術，有效加強公路路面施工質量。

1 公路改造中瀝青路面攤鋪施工技術使用的優勢

瀝青攤鋪技術的產生和運用，可以說是公路建設行業中里程碑式的技術革新。新型瀝青攤鋪技術的運用，可省略一層壓實步驟，降低壓實工作量，避免頂層路面出現平移的可能。瀝青攤鋪施工技術在公路路面改造施工中的主要優勢有：

一降低成本。以往公路使用逐層鋪設瀝青并壓實工作，每層之間粘合力不足，降低路面結構的完整性與穩定性，為了解決該題，在施工時使用透油層或者粘層油，這樣雖提升了路面結構的穩定，但成本卻很高。使用新型瀝青攤鋪技術，不但提升層與層之間的粘接力，還減少額外成本輸出。

二加強對溫度的控制。路面瀝青混凝土鋪設過程中，溫度是影響攤鋪質量的最重要因素，對溫度的有效控制能夠提升瀝青鋪設質量。但因為攤鋪厚度影響內部材料溫度散發速度，即瀝青路面越厚，溫度散失越慢。因此在較低溫地區施工時，增加攤鋪厚度，減緩溫度散發速度，進而有效提升公路攤鋪質量和效率。

三優化路面鋪設構造。公路瀝青路面鋪設過程中，可以利用提升質量的手段來加強承載性。其中層面厚度的控制，優化了路面結構性能，進而增強對路過車輛持續碾壓的抗性，因此適當加強中層面的厚度，降低路面總厚度，有效提高路面抗磨能力。除此之外，使用瀝青攤鋪技術可加強每層瀝青之間的粘合度，能提高整體施工成效。

2 案例分析

本文以G205 國道改造示范工程惠州段改建工程為例，本工程在2013 年開工，2016 年已交工驗收，是惠州到深圳的主要通道，與多條公路相連，全程23 公里，路面使用瀝青混凝土， AC-13C 細粒式瀝青混凝土為54.5056 萬m2與AC-20C 中粒式瀝青為68.0929 萬 m2。該工程為舊路加鋪和新建路面兩種，舊路加鋪面層為AC-13C 厚4cm 細粒式改性瀝青上面層+AC-20C 厚7～8cm 中粒式瀝青混凝土；新建路面采用AC-13C 厚4cm 細粒式改性瀝青混合料上面層+AC-20C 厚6cm 中面層+AC-20C 厚6cm 中粒式下面層。為保證工程的整體性和穩定性，施工時配備多臺運輸車輛，保證攤鋪混凝土質量。

3 公路改造中瀝青攤鋪路面施工技術介紹

3.1 準備工作

1.材料的準備

公路建設中只有保證原材料質量，才能提升公路的安全性和可靠性。因此要重視原材料的采購工作，考察供應商企業資質，檢查需購買材料合格證書，必要時可采樣試驗，通過檢驗確定其是否符合施工要求。合格的產品才能入場使用，科學儲存，做好防潮、防曬等管理工作，并由專人看管。

2.拌制與運輸

路面鋪設最重要的是瀝青混合料的拌制，結合施工地點實際情況，制定原材料配比比例，先進行試驗攪拌，若符合施工要求，即可按此大量攪拌。如果使用間歇式攪拌機，還要確定攪拌時間和溫度；若使用連續式攪拌機，則需考慮進料的均勻，保證其精準性，降低礦粉的損失程度。瀝青混合料攪拌完成后，需進行馬歇爾試驗，比較試驗結果和設計方案中的數值，確定瀝青是否滿足施工標準，如不滿足需進行調整，只有達到鋪設需求，才能進行下一步。待瀝青混合料攪拌后，需使用自卸車進行運輸，先在車廂內涂刷一層水與油的混合液，裝車完成后，上層使用塑料布覆蓋，避免混合料遭受雨淋和溫度損失過快，改變混合料性能。保證車輛行駛速度，令混合料到達施工現場后的溫度還符合施工標準。

3.2 攤鋪施工技術

路面攤鋪前要清理現場，減少雜物對施工的影響，由專業技術人員進行現場勘測，確定基層厚度、密實度等，減少后期路面出現裂縫和沉降等。路面基礎層如果出現沉降、松散等，就要采取解決措施，為后期施工奠定基礎。除此之外，進行瀝青攤鋪過程中，要重視一次攤鋪范圍，保證粘結性。為提升施工速度，可使用熨平板和攤鋪機等，不但降低施工人員工作壓力，還增強施工質量。施工中按照設計圖紙中標注的流程進行，如瀝青鋪設的時間和用量等，按照其參數認真執行，才能最大程度增強粘合度。其中攤鋪機機械設備的使用，可將瀝青均勻的攤鋪在基層上，熨平板的作用是進行二次整平。

3.3 碾壓技術

公路路面鋪設瀝青后，需對其反復碾壓，增強其壓實度，進而提升路面的承載能力。在此工程中對瀝青混合物的碾壓分為初壓、復壓與終壓。瀝青混合物的碾壓需要專業技術和手段，可對操作人員進行技術培訓，保證人員熟練掌握每個流程，面對突發狀況可自主解決，保證工程的質量和安全性。碾壓階段還需注意：首先，初壓對技術要求不是很高，只需對路面進行簡單平整，溫度達到施工標準后，可以提升路面穩定性。其次，復壓工作是對路面壓實的更深一層，更好地提升路面穩定性，此階段是整個壓實工作中最關鍵環節，在反復碾壓過程中，不但要保證其溫度，還要不斷進行穩定性檢測。最后是終壓，此過程是彌補和完善之前碾壓施工的缺陷，更加優化路面平整度。整個碾壓過程，溫度是影響質量的最重要因素，因此要對溫度進行有效調整，保證碾壓技術順利使用。

3.4 接縫施工技術

路面瀝青鋪設過程中，經常會遇到縱向分段和橫向分幅施工的情況，新舊混合料之間縫隙的連接很重要，需要施工人員加強該環節的施工控制，進而保證工程質量。施工縫的處理主要有兩種方法，一是根據鋪設長度的實際情況，采用兩臺或四臺攤鋪機同時施工，并使用梯隊聯合攤鋪方式。一般情況下，兩臺攤鋪機同步施工時的距離在7 米左右，兩幅瀝青混合料的中重疊寬度在15 厘米左右。這樣就可以使用熱接縫跨接碾壓的方法。另一種是在施工縫施工時，使用大于3 米的直尺，對縱向及橫向拉伸施工縫進行掌控。當直尺層脫落到攤鋪層，那么就產生裂縫，使用鋸縫機對有裂縫的攤鋪層進行切割。在整合接縫過程中，要重視質量的管理，提升該工程的最終效果。

4 施工中存在的問題和解決對策

在G205 國道改造施工中，在陳江至深圳交界段，其中有一段路需要加鋪瀝青混合料，但是瀝青的鋪設中出現一些問題，主要有壓實度不足和路面平整性不夠。前者會嚴重影響公路的使用壽命，也增加了車輛行駛的危險。產生壓實度不足的主要原因是原材料比例不合理，即使路面碾壓工作再到位，最終壓實度也不符合標準，因此，要對瀝青原材料比例和攪拌過程進行嚴格監督和檢查，保證該環節的科學性，提升瀝青質量，避免壓實度不足的情況。另外，路面平整性不夠，主要是施工人員操作失誤，或瀝青混合料質量不符合要求，因此要從兩方面進行調整。第一，加強對施工人員的技術培訓，并調整操作設備，增強施工人員熟練技能。第二，提升瀝青混合料質量，加強對其攪拌和運輸的監控，防止因操作不當，降低路面施工效果。

5 結語

綜上所述，公路改造中的瀝青路面攤鋪施工技術的使用，可以有效提升施工質量，保證后期運用時車輛的順利通行，增加使用壽命。因此要合理使用瀝青攤鋪技術，針對具體案例，加強瀝青鋪設技術、碾壓技術和接縫施工技術的使用，保證路面的穩定性。