公路路基加寬施工質(zhì)量控制技術(shù)

謝 黎

（四川路航建設工程有限責任公司， 四川 成都 610000）

0 引言

隨著交通量的增多，給道路路面帶來了巨大的壓力，公路路基已經(jīng)滿足不了日益增長的通流量，因此路基加寬是不可避免的施工方案。而公路路基加寬是一項復雜程度比較高、難度系數(shù)較大的工作，在施工的過程中可能面對一系列的施工質(zhì)量問題，如果不能采取有效的措施解決問題，可能帶來交通安全隱患，因此應根據(jù)公路路基的特點進行分析，采取合理科學的施工技術(shù)，對可能出現(xiàn)的風險及時有效解決，是一個有效的解決方案。

1 施工準備工作

路基開工前，根據(jù)設計要求和設計交底進行現(xiàn)場調(diào)查和核對，編制實施性施工組織設計；建立健全質(zhì)量、環(huán)保、安全管理體系和質(zhì)量體系，對各類施工人員進行崗前培訓和技術(shù)、安全交底。

1.1 測量

保護好控制性樁點、交樁成果；根據(jù)設計圖紙對原地面進行復測、核對和補充斷面、發(fā)現(xiàn)問題進行處理，每項測量成果進行復核，原始記錄存檔；根據(jù)所測成果設置標識樁。

1.2 試驗

加寬段施工前，應對基底土、以及路塹土進行取樣試驗，以便確定可利用土數(shù)量和質(zhì)量，合理調(diào)配，以達到挖填平衡。

2 公路路基加寬施工質(zhì)量控制技術(shù)

2.1 清表

在公路路基加寬施工前，需要對舊路基兩側(cè)用地工業(yè)范圍辦原有構(gòu)造物根據(jù)設計要求進行處理，對所有路段舊路基加寬側(cè)腐質(zhì)土、雜草、樹根進行清理。

2.2 開挖

在路塹加寬側(cè)開挖工作時，應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖，相關(guān)工作人員盡量按照1：1.5 左右的坡度進行開挖，保證邊坡的穩(wěn)定，開挖到邊坡線時應預留一定的寬度以保證刷坡過程中設計邊坡線外土層不受擾動。開挖中應采取臨時排水措施，確保作業(yè)面不積水；開挖后及時按設計做好防護、排水工作的，降低雨水天氣時，周圍的邊坡出現(xiàn)滑坡、坍塌的可能性。

2.3 填筑

應按設計拆除老路基路緣石、舊路肩、邊溝等原有建筑，開挖監(jiān)時排水溝，確保施工期的排水通暢，從老路堤坡角向上按設計要求挖設臺階，臺階使新舊路基有效得交錯結(jié)合，防止產(chǎn)生縱向裂縫。

2.4 軟基處理

軟基處理不好對路基質(zhì)量存在嚴重的質(zhì)量隱患，重者路基失穩(wěn)、輕者造成路面縱向裂紋，在施工時，根據(jù)設計以及現(xiàn)場實際情況確定最佳的軟基處理方案。一般采用換填、碎石樁、排水板等方法進行處理。

2.5 施工現(xiàn)場管理控制措施

現(xiàn)場管理的過程中，要明確各個工作的人員的任務，做到“明確分工、各司其職”的把各個環(huán)節(jié)貫徹落實到位。在管理的整個過程中，還要分配人員進行記錄數(shù)據(jù)，技術(shù)人員要進行巡視監(jiān)督，不僅要記錄施工的原始數(shù)據(jù)，監(jiān)督人員還要根據(jù)相關(guān)的控制參數(shù)進行監(jiān)測，使施工的各個環(huán)節(jié)可以進行細致化管理。除外還要對機械的使用狀況進行記錄，可以及時有效的對設備進行檢修，減少誤差帶來的影響。

2.6 公路路基的壓實技術(shù)的控制

2.6.1 公路路基壓實的目的及意義

壓實度的好壞直接決定了路基整體質(zhì)量的好壞，對于一些等級較高的公路建設，對其施工技術(shù)、壓實度都有著嚴格的要求。路基壓實的主要目的就是土在壓力的作用下，增加填充材料的密實性，減小顆粒之間的孔隙，使顆粒之間充分接觸、形成凝聚力，增大摩擦力，顆粒達到了最大的變形程度，達到了一個密實平衡狀態(tài)，從而為路基的使用提供了有利的保障。

2.6.2 確保路基路面的清潔度

路基路面的清理是路基壓實前的一個重要程序，它的整潔度對整個路基的施工質(zhì)量起著關(guān)鍵性作用，一定使路基地面的整潔度達到施工的質(zhì)量要求，對于一些堅硬的雜物、大顆粒石頭及時處理干凈，防止影響后續(xù)路基地面壓實處理效果。

2.6.3 路基路面壓實技術(shù)控制

一是進行壓實工作時，應使壓路機械的速度和攤鋪速度保持一致，同時盡量使兩者都穩(wěn)定在一定范圍之內(nèi)，時刻關(guān)注兩者之間關(guān)系。同時還要對周圍的環(huán)境氣候、地理地勢、水質(zhì)土質(zhì)進行了解，從而選取合適的填充材料進行碾壓。二是是進行碾壓工作時，為了獲得相同的平整度應確保加寬地基上面的整潔度。當?shù)鼗访娌荒懿捎脡郝窓C設備進行壓實時，可以采用振動夯來進行壓實。三是對于加寬地基路面碾壓時，要注重其排水系統(tǒng)渠道，不可破壞排水系統(tǒng)。

2.6.4 路基加寬補強施工技術(shù)

一是在地基加寬處鋪設土工格柵：土工格柵與土充分接觸粘結(jié)在一起，使土顆粒的運動受到了限制，又因為土工格柵的伸縮性小、不易變形，從而提高了加寬路基的穩(wěn)定性。另外，在加寬地基處鋪設土工格柵可以使新地基和舊地基更好的銜接，增大結(jié)合部位的承載強度，避免新地基沉降帶來的麻煩。

二是利用沖擊力夯實路基：機械碾壓施工很難達到壓實度的指標要求，但是利用沖擊夯實可以達到預期效果的98%，具有不錯的使用效益，提高了新舊路基結(jié)合部位的承受能力。

三是跨年度施工：跨年度施工，加寬的路基就會受到惡劣環(huán)境雨水的侵犯，同時還會有大量的車輛通過，在長時間的荷載作用下，沉降量也幾乎達到了極限，地基的使用性能也得到了提高。

3 公路路基加寬的相關(guān)技術(shù)控制要點

一、公路路基加寬的過程中，路基加寬的方法應根據(jù)周圍的情況進行分析，對于周圍有水利工程公路，一般采用單邊加寬路基，充分利用現(xiàn)有的路基，避免填充材料的麻煩。對于公路沿線的村鎮(zhèn)較多的情況下，使大量的居民搬遷是不可取的，因此公路地基加寬規(guī)模應控制在一定的范圍內(nèi)，盡量不影響周圍居民的生活。

二、新建加寬公路路基時，應分析舊路基路面的特征，對于凹凸不平的路面，以減少路面滲水，應該加大路供橫坡來解決路面積水和排水不便的情況。另外，為了達到排水通暢的目的，應充分了解舊路基的排水系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上進行新路基施工的過程中可以使用集中排水的方法，為了把雨水排進排水溝，可以用現(xiàn)澆瀝青混凝土攔水帶在硬路肩外側(cè)，并與其構(gòu)成三角形，形成集水槽流水，與此同時，泄水口應與路堤邊坡急流槽相接，泄水口的間距可以設置成在二十米到五十米范圍內(nèi)，也可以使用圓形雨水井和開口排水溝對超高路段的路面進行排水。通過設置這些排水系統(tǒng)，使雨水可以縱向、橫向都可以排出。

4 結(jié)語

綜上所述，為了滿足高速流通的車流量，需要對公路路基進行加寬施工，首先對舊路基進行分析，然后根據(jù)公路出現(xiàn)的不同問題采取有效的解決對策，通過修補的方法提高它的使用壽命。隨著新型材料的不斷改善、新設備的投入、新技術(shù)的應用，為公路工程建設奠定了基礎(chǔ)，提高了整體的施工質(zhì)量、施工進度，為城市化發(fā)展提供了有利的條件。由于公路路基加寬施工過程要考慮到各種各樣的不利因素，例如土質(zhì)水質(zhì)、環(huán)境因素、地理地勢等，因此在施工過程中，要根據(jù)公路特點采取科學合理的施工技術(shù)，確保公路路基加寬工作可以準確有序的進行，從而提高整體的使用性能。