臺風對城市道路喬木的影響和應對措施
——-以廈門莫蘭蒂臺風搶險救災為例

黃朝星

（廈門市路橋管理有限公司， 福建 廈門 361000）

0 引言

臺風經常會在中低緯度的沿海地區發生，由于我國地處北太平洋西海岸所以臺風的發生頻率高、影響范圍廣，造成的災害非常嚴重。例如“蓮花”、“鯰魚”等臺風先后登錄我國的東南沿海，造成了巨大的經濟損失，尤其是對城市綠化的破壞非常明顯，導致城市的整體環境受到影響，為此必須要加強對于城市綠化規劃過程中對于臺風等自然災害的應對策略。筆者針對臺風莫蘭蒂給廈門市城市道路喬木產生的影響進行判斷與分析，并且從規劃設計的角度為今后城市道路喬木的設計提供一定的參考。

1 臺風對城市道路喬木產生影響的客觀因素

鑒于受到莫蘭蒂臺風的影響非常嚴重，必須要針對客觀外部環境因素以及主觀因素進行全面的分析，這樣才能夠逐一的找出受損嚴重的關鍵所在。由于我國處于北半球，所以臺風屬于逆時針輻合的氣旋。在2016年的9月14日17時，臺風在廈門處東南方向約380Km洋面生成，并且以20Km/h的速度登陸廈門市中心，風力一度高達16級。在次日3時,廈門島位于臺風中心的西側。并且一個小時之后廈門島位于臺風中心的南側，風力達到了 20Km/h，最大風速 48m/s。由此可見本次莫蘭蒂臺風不僅移動速度較快、強度和等級較高而且此次臺風的破壞力已經遠遠超過絕大部分植物所能夠承受的閥值，這就是導致本次破壞現象嚴重的客觀原因。

在臺風來臨之前，廈門市有長時間的強降雨天氣，導致土壤松化，而植物的根系受到雨水的沖刷也造成了根部抓地不牢的問題，所以導致大量的道路喬木出現連根拔起的現象。

2 臺風對城市道路喬木產生影響的主觀原因

2.1 日常管護不及時

在城市市政道路管理的過程中，經常會注重對于城市道路植物前期管理而忽視對于植物的后期管護，這樣就導致很多的樹木缺乏定期的管理，造成病樹、死樹的現象時有發生。隨著現代人們的審美水平不斷提高，對于道路喬木的要求標準也越來越高，所以通常會選擇樹形高大的道路喬木。這樣就導致在道路喬木建設的過程中與綠化的目標發生背離。由于廈門市的主城市主干道車流量較大，很難有充足的時間對道路喬木進行充分的管理與維護，也無法針對道路喬木進行及時的修剪，這樣就導致整個道路喬木的下垂枝、內堂枝、枯枝較多，道路喬木的冠幅過大而導致受風面積增大，無法抵御強臺風的破壞。在日常管理與維護的過程中，由于樹冠過高過大，所以很難對樹冠進行及時的壓頂處理，造成整個樹木頂端重量要超過樹根，所以會存在大量的倒伏現象[1]。

2.2 水肥管理不足

樹木的生長與發育必須要有一定的營養成分，這樣才能夠保證樹木的正常生長。但是由于在針對道路喬木進行管理的過程中沒有能夠及時的補充肥料，所以造成土壤的肥力主要集中在上層與面層，土壤底層的肥力不足，導致土壤的根系不牢固。由于大部分的道路喬木經常會受到各種各樣的病蟲害。等問題造成影響，導致樹干的剛度下降，而且根系受損嚴重，如果遇到強臺風的時候根本無力抵抗。

2.3 前期道路喬木的建設與施工存在問題

由于道路喬木施工時，由于前期的設計和施工時對園林施工的不夠重視，導致道路喬木下的土層過淺過窄，在道路土建的施工后殘留下的建筑垃圾未能清理完成，直接在垃圾上覆土，導致道路喬木的土埌的寬度和深度不夠，土質較差，大部分的道路喬木下的土埌底層都是由建筑垃圾及其它垃圾組成，嚴重影響道路喬木的后期根系生長。

在前期的設計和施工時，對園林澆灌系統考慮不周，導致大部分的道路喬木在的澆灌系統有夠完善，導致道路喬木的水肥不足，影響植物的根系生長。

3 臺風對城市道路喬木產生影響的應對措施

3.1 前施規劃與設計上的改進

（1）選擇抗風性樹種

在城市道路喬木整體規劃的過程中，必須要詳細制定規劃方案以及具體的規劃目標，保證城市綠地的專項規劃能夠有效落實。在規劃批準之后不能夠隨意更改，同時市政道路綠化作為線性綠化空間必須要充分發揮系統連接的功能，盡可能地在城市總體規劃中合理的隔斷道路路面，提高綠地寬度，保證聯網系統的連接水平。另外在綠色生態走廊建設的同時要保證綠化帶的通風性能，嚴格根據臺風的流通走向性來進行分析，保證道路喬木的設計能夠順應臺風的運行軌跡。

（2）加強道路喬木工程的建設水平

廈門市作為海綿城市的重要試點城市，必須要保證海綿工程的項目有效進行。從目前來看由于廈門那個城市主干道的人行道已經完成滲水改造，能夠有效緩解地表徑流蒸發量大的問題，保證雨水第一時間滲透進地下土壤，可以為道路的根系生長提供充足的保障，所以必須要針對人行道透水性地面進行改造，只有這樣才能夠保證城市的水循環更加的完善。

在改造過程中必須要嚴格按照路段的實際情況進行重點協調，保證海綿工程能夠有效落實，通過不同的方式來促進雨水的回收量，例如增加植草溝、生物凈化帶以及雨水調蓄池等方式促進雨水的回收利用效率。廈門市作為我國首批城市地下管廊綜合試點項目在城市干道綠化以及架空線設計的過程中必須要進行纜線改造綜合創新滾輪斷面的方式，因地制宜的促進樹木與市政管線交叉問題。

3.2 日常養護方面管理

（1）加強水肥控制

在城市道路行道樹日常管理的過程中，必須要及時的針對土壤進行定期的松土，保證土壤的透氣性良好，同時要根據實際情況補充土壤水分和肥料，滿足道路喬木正常生長所需要的養分，另外要加強日常修剪工作，對于高大喬木應該重點進行壓頂回縮修剪，而對于喬木應該要進行樹面處理，保證綠化帶的通風性能。增強道路喬木的抗倒伏能力。道路喬木綠化工程主要就是針對植物進行管理，在植物管理過程中包括植物種植的土壤肥料控制、水肥管理以及病蟲害的管理。在植物運輸過程中應該加強對于植物根系的保護，避免植物幼苗受到損害。在種植時應該嚴格規范種植技術，在植物種植完成之后，應該邀請相關專家進行考察，從而制定詳細的維護計劃，保證植物的存活率。

（2）臺風前對植物進行加固

我司轄區樹木倒伏斷枝約5萬株，我司于9月18日完成路面搶通工作，于9月23日完成樹木扶正工作，9月25日完成垃圾清理工作。截止9月29日，公司的搶險救災工程基本完成。我司此次搶險救災工作共動用人工約8000工日，運出樹枝垃圾6000車次，動用勾機300個臺班，吊車60個臺班，油鋸60把，購買杉木條共2.55萬根，購買喬木營養液4000袋，購買生根粉30000袋，共計費用約960萬元。在應急搶修的過程中，要確保聯動部門的信息資源共享機制，提高急搶修的綜合實力。