高速鐵路橋梁墩帽施工技術及質量控制

唐繹航

（四川公路橋梁建設集團有限公司）

0 引言

一個國家經濟發展的程度決定著國內交通運輸是否發達而交通運輸是否發達又影響著地方經濟發展的快慢，由此看來，經濟與交通運輸的關系是相互聯系，密不可分的[1]。高速鐵路的建設對國家經濟發展是起著重大作用的，怎么樣才能既保證高速鐵路施工質量又能降低其成本，一直來都是高速鐵路建設者們所思考的問題。那么保證高速鐵路的質量和控制其成本以及完善高速鐵路橋梁墩帽的施工技術對進一步優化未來高速鐵路建設有著舉足輕重的影響，也為相關的研究引導了方向。

1 施工前的準備

施工前的準備是高速鐵路建設開始的第一步，這既決定著一個高速鐵路建設工程能否順利有序的進行下去，還影響著高速鐵路的質量是否得到了保障。所以充分做好施工前的準備，安全、有序的進行高速鐵路建設，切實保障高速鐵路的施工質量，讓整個施工過程都毫無后顧之憂，是對每一位高速鐵路建設者的基本要求[2]。高速鐵路建設不只是靠人力就可以完成，最重要的影響因素是施工材料。高速鐵路建設施工開始前的準備主要是以下兩點：

（一）施工材料。對于進入高速鐵路施工現場的施工材料必須要有其嚴格的硬性要求，因為施工材料的品質好壞決定著一個高速鐵路建設工程的質量好壞，所以施工材料越好，那么對于高速鐵路建設工程后期施工方面就有了一個很好的保障。高速鐵路施工的施工材料有鋼筋、水泥、集料以及水等，接下來就一一介紹對于這些材料的一些基本要求。鋼筋對于高速鐵路工程的建設來說就像是一個保護屏障，是整個高速鐵路建設工程的軀干。對于進入施工現場的鋼筋進行嚴格篩選，做好全面的質量檢測，比如其抗壓性好壞以及抗折性強弱還有能否滿足扭轉切要求。把控好質量監督關，掌控住每一批進入施工現場的鋼筋的型號規格和質量，這不僅是對高速鐵路建設工程質量的有效的保障還是對每一位高速鐵路建設者生命安全的負責。水泥則相當于是高速鐵路建設工程中的血液，灌注于交錯的鋼筋之中，為鐵路施工奠定基礎。那么適合高速鐵路建設施工的水泥，首先要滿足高速鐵路施工對于水泥各個方面的要求，比如水泥自身的強度和易性方面以及水泥的質量要達到高速鐵路施工的標準，其次便是好的水泥生產廠家。進入施工現場的水泥必須滿足以上的要求，這是為了保證高速鐵路建設的質量。“集料”也被稱做“骨料”，有粗細之分，高速鐵路施工選擇集料粗細范圍一共有兩種：一種是 16～40mm，還有一種是 5～16mm，再根據施工要求來進行科學合理配比混合。水則需要檢測其純凈度以及可吸入物含量，必須滿足高速鐵路施工對水要求才可以使用。

（二）施工人員的合理分配。對施工人員進行合理分配是影響高速鐵路橋梁建設質量好壞的關鍵因素之一。由于高鐵的特殊性，在實際建設中，合理分配施工人員，減少人力資源的浪費，讓每一個人都感受到了自己在工程建設中是不可或缺的一部分，感受到搭在自己身上的擔子，職責明確有利于讓其在日常工作中起到相互監督的作用，這樣不僅保證了施工工作有條不紊的進行還大大的提高了工程建設的效率，降低了施工成本。

2 施工技術及質控

2.1 測繪技術

測量放樣是工程建筑師在眾多施工中運用最多的一種技術，它不僅是高速鐵路施工的重點，還是高速鐵路建設后續能否順利進行的保障。因此，科學的應用測量放樣技術，保證技術應用的質量，在高速鐵路工程施工方面有著舉足輕重的作用。這就要求工作人員在操作中能夠熟練且嚴謹的進行測量，盡量精確測量放樣步驟，測量時要保證墩柱上的清潔程度和盡可能地排除影響測量放樣的各種因素，以免影響測量放樣結果的準確性。

2.2 施工支架的搭設和演算

支架在高速鐵路橋梁墩帽建設中具備固定和運輸的功能，它必須有極強的穩定性和安全性。那么這就要求支架的相關設計人員不但要具備超高的職業素質，還要根據施工環境綜合考慮到影響高速鐵路建設的各種因素，科學的進行施工支架搭設和演算，考慮橋梁墩帽的寬度進行支架布置，設置合理的間距來保障施工結構的安全性，由此來切實有效的保障高速鐵路橋梁墩帽的施工質量。

2.3 施工模板

模板工程是保證施工橋梁結構穩定的一種臨時工程，現如今很多橋梁建筑中用的模板都是能夠不斷反復使用的鋼制模板，因此反復使用的模板在拆卸時應當格外小心，拆卸完畢的模板應該按照不同的類型進行妥當保管以便下次繼續使用，避免一時粗心大意將鋼制模板改變了形狀更或者損壞。在高速鐵路橋梁墩帽結構的建設過程中，施工人員必須要對爬模和滑模兩種施工工藝的詳盡施工流程進行針對性的了解，保證施工工藝的質控工作，提升工藝應用的質量，因此在取用反復使用的鋼制模板時，應當仔細檢查，避免影響下次使用。

2.4 鋼筋的要求

高速鐵路橋梁墩帽建設中，鋼筋的質量要求是整個高速鐵路施工的核心。如果鋼筋工程出現了任何一點安全隱患，那么對于高速鐵路橋梁墩帽建設的打擊將是極其致命的。對進入高速鐵路施工現場的鋼筋進行嚴格質量把控，這是為高速鐵路橋梁墩帽的施工質量以及使用期限、人們出行的安全提供了強而有力的保障。首先對所有進入高速鐵路施工現場的鋼筋都要進行檢查，是否有合格證書，是否偷工減料，只有抽樣檢驗合格的鋼筋才允許進入施工場地。鋼筋要按照各自型號排列擺放，專人負責，妥善保管，減少后期施工產生的不必要的麻煩和損失。其次是對鐵路施工人員的要求，要求工作人員在進行施工時，既要檢查所使用鋼筋是否滿足其施工要求、是否存在銹跡，有無裂痕等，還要求施工人員合理的使用鋼筋，保證鋼筋擺放順直，確保鋼筋滿足其設計要求，對鋼筋進行加工也要滿足技術與安全的要求。

2.5 混凝土的澆筑

澆筑混凝土指的是保證了混凝土質量及其養護下，通過規范的施工，用垂直振搗施工工藝將混凝土澆筑入模，期間進行多次檢查養護，避免出現澆筑不足，多班輪工直至混凝土澆筑完畢并塑化的過程。混凝土澆筑時要注意不能直接接觸鋼筋，以免造成鋼筋變形，垂直振搗的施工順序也要進行均勻排布，避免造成漏振。相關工作人員應對混凝土進行監管以及養護，做好混凝土的質控工作，保證在接下來的施工環節中，能將混凝土用插入式的振搗器進行最后的施工處理，在此過程中不斷改進并提高其施工工藝。當混凝土澆筑完畢后，柱用塑料波摸進行覆蓋包裹，梁板則要求 12h內，要對其用毛氈覆蓋并定時定次的進行澆水，讓澆筑完畢的混凝土在不小于7d的養護期內，保持其濕潤的狀態。

3 結束語

隨著國內交通運輸格局的不斷擴大，使得高速鐵路的建設在其中發展十分迅速，可謂是眾多交通工具中的佼佼者。研究高速鐵路橋梁墩帽的施工技術變成了未來交通運輸格局進一步擴大的不可或缺的一部分。本文粗略探討了高速鐵路橋梁墩帽施工前的準備，再對其大致的施工材料和施工工藝進行了簡單剖析，其中特別強調了高速鐵路橋梁墩帽的施工質量。因為只有嚴格把控好了高速鐵路橋梁墩帽的質量關，監督好高速鐵路建設工程的每一個環節，不讓任何安全隱患有機會出現，這樣才可以保證未來國內高速鐵路建設的進一步完善，從而進一步促使國家經濟日益增強。