IMO 2020法規(guī)可能會對船用潤滑劑基礎油市場產生較大影響

2020年即將實施的國際海事組織船用燃料新規(guī)(IMO 2020)可能會對船用潤滑劑市場產生較大影響。該法規(guī)將可能會對石油煉制操作產生廣泛影響，導致基礎油產能大幅下降，并促進API Ⅰ類基礎油向Ⅱ/Ⅲ類基礎油的轉變。

對IMO 2020法規(guī)的履約，煉油廠可以有幾種選擇方案，而大多數方案都可能直接或間接地對基礎油生產產生影響。對于有焦化、加氫裂化或流化催化裂化裝置的高復雜性煉油廠，具有將高硫燃料油轉變成汽油或低硫柴油的能力。而不具備上述二次轉化裝置的復雜性低的煉油廠沒有高硫燃料油轉化能力，如果沒有其他方案降低硫含量(如使用低硫原油替代高硫原油)，則這些煉油廠將難以生存。如果這些煉油廠有基礎油生產裝置(很可能是Ⅰ類基礎油裝置)，這些裝置將很可能會關閉，影響Ⅰ類基礎油產能。如果這些煉油廠改用低硫原油，則會增加基礎油生產成本，而且低硫原油生產的基礎油質量通常較差，也會影響基礎油的產量。復雜性較高的煉油廠，則可以利用價格較低的高硫原油獲得更多的利潤，而這類煉油廠通常生產Ⅱ/Ⅲ類基礎油。

就高硫燃料油占煉油產品的比例來講，俄羅斯煉油廠占20%，歐洲煉油廠占12%，美國煉油廠占3%，加拿大煉油廠占5%，韓國煉油廠占7%。因此IMO 2020法規(guī)將對歐洲和俄羅斯煉油廠產生較大的影響，也會對這些地區(qū)的Ⅰ類基礎油生產能力產生較大的影響。