全球汽油需求開始萎縮

路透社(Reuters)分析師John Kemp表示，2018年前10個月，美國汽油的平均消費量為9.34 Mbbl/d(1 bbl≈159 L)，略低于2017年同期報告的9.36 Mbbl/d的需求量。美國能源信息署(EIA)估計，由于2018年前三個季度汽油價格的上漲抵消了美國經濟的強勁增長和低失業率對汽油需求的影響，因此，2018年美國汽油需求較2017年的水平下降了約40 kbbl。

在全球電動汽車普及率不斷上升和新型汽油動力汽車燃油效率持續提高的大背景之下，美國和世界各地的汽油需求預計將呈現長期下降趨勢。德國汽車管理中心(CAM)的數據顯示，2018年全球電動車銷量總計為210萬輛，高于2017年的110萬輛。根據彭博新能源財經(Bloomberg New Energy Finance)的數據，2018年全球超過一半(130萬輛)的電動汽車是在中國銷售的，盡管中國汽車銷售總量同比下降，但2018年中國電動汽車銷量同比增長了60%以上。在美國加州，電動汽車的銷量占2018年新車總銷量的10%，而該州的電動汽車銷量約占美國電動汽車總銷量的50%。

CAM表示，未來幾年，電動汽車銷量的快速增長或將繼續下去，這將進一步降低全球的汽油需求量。該公司補充稱，隨著電動汽車在全球銷量的增長，約占電動車價格三分之一的電池(電動汽車最昂貴的組件)將變得更便宜，從而會進一步加速電動車銷量的增長。而且，在過去的10年里，電動汽車電池的成本已經下降了90%以上。隨著研發投入的加大以及采用更加高效的制造技術，未來幾年電動汽車的價格將進一步降低。鑒于電動汽車電池價格的持續下跌，瑞銀集團預測，在考慮了內燃機燃料和維護成本后，2019年在歐洲擁有一輛電動汽車的總成本將與傳統的內燃機(ICE)汽車相當，而中國要到2023年擁有一輛電動汽車的總成本才與內燃機汽車相當。

為有效減少污染排放，歐洲國家(如法國、意大利和英國等)在未來20年里會逐步淘汰內燃機車，這也將進一步增加電動車在汽車市場的占有率。