別人都去了飛機場，而我去了飛機廠

大C

在我看來，結構設計師這個崗位比較看重協調和溝通能力。

每當別人問起我的職業，我都會很自豪地說“我是一名飛機結構設計師”，誰讓我實現了屬于男孩兒們的共同夢想呢！

也有很多人問我，想要成為結構設計師需要具備哪些能力？現在我就同大家分享一下我的經驗和見解。

在我看來，結構設計師這個崗位比較看重協調和溝通能力。

注意哦，這里說的協調能力可不是在人員甲乙丙之間周旋，而是指如何做飛機各組成部件之間的“和事佬”——你得在各種限制條件下，整合協調飛機的各組成部分并選擇最優解。因為飛機的結構設計受重量和尺寸的限制很大，你得在滿足各種條件的前提下，讓設計出的產品同時滿足強度要求和使用需求，并且能最大限度降低產品重量，減輕部件外形對飛機氣動的影響。一言以蔽之，結構設計師得是個專業的協調技術工。

當然，溝通能力就是與人溝通啦，而且同樣和飛機密切相關。結構是飛機的基礎框架，其他各部件最后都需要安裝在飛機的結構上，所以你常常得和其他專業的人一起溝通做協調設計，溝通能力不到位可不行。

相信你已經看出來了，我們這一行，對專業的要求確實很高。我的同事，大部分都是北航、南航、西工大和哈工大這四所學校畢業的，單看校名就很有“術業有專攻”的味道了。學歷方面，航空企業最低要求是本科，如果是國家級研究院所，通常就要求碩士及以上的學歷了。

所以如果未來你也想加入我們，最好在大學時就選擇學習相關專業。比如我，大學學的就是飛行器專業，因為專業對口，校招時直接簽約，進入了國內一家知名飛機設計所，順利完成航空愛好者到航空工作者身份的轉變。我主要負責各型飛機的機體結構設計，準確來說，就是使用建模軟件設計零件3D數模和繪制2D圖紙，并且還要負責處理生產車間在零件生產和整機裝配過程中，可能出現的各種問題。

雖然看似工作內容多，這一行的工作強度倒不如想象中大，目前我也沒發現有什么職業病。硬要說難度的話，就是你會面臨很多新挑戰。因為技術是在不斷更新的，我們得跟上科技發展的步伐，落后就OUT了。

工作中，我遇到的最大挑戰就是在設計飛機零件時要考慮的因素實在太多了。我得在保證強度要求的同時，還要最大限度地降低重量，以及保證工藝性、可維護性和外觀等等一系列因素。完美主義，是這份工作帶給我的強迫癥。

這份看起來很美的工作，確實也給我帶來了很大的成就感。大家都聽說過我們國家的驕做“遼寧號航母”吧，我參與改裝和故障處理的直升機就在“遼寧號航母”上起降過，而且它還在國慶閱兵時，飛過了天安門廣場的上空。

在電視上見證這一刻時，不夸張地說，我的眼眶瞬間就濕潤了。或許這已經超越了成就感，成了一種使命感和榮譽感。

未來，希望自己能積累知識、不斷學習，提高自己的設計水平，成為獨當一面的設計師。

我相信，我的作品還會見證更多偉大時刻。