關于智能航保建設的幾點思考

孔玫

摘 要：本文在分析航海保障事業面臨國內外形勢的基礎上，得出了智能航保建設的緊迫性和必要性，并對如何推進建設智能航保提出了具體建議和意見。

關鍵詞：智能航保 緊迫 建設

1.背景

國際上，海上自主水面船舶（MASS）已經納入IMO工作計劃，ENAV委員會也已經成立了研究智能航運等新技術的工作組，e航海建設成果不斷涌現并發揮巨大作用。國內，人工智能、超級計算、物聯網、大數據等新技術強勢登場，《交通強國建設綱要》印發，海事治理現代化不斷推進，以“智慧港口”和“智能船舶”為代表的智能航運建設漸入佳境，這對提供支撐和保障的航海保障事業提出了更高的要求與標準。這標志著航海保障進入新時代，傳統航海保障急需轉型升級，智能航保建設迫在眉睫。

2.智能航保

智能航保是利用現代計算機技術、通信技術、物聯網、互聯網等技術手段，全面感知船舶航行密切相關的各種導助航信息、環境信息，并基于計算機信息技術、自動控制技術、大數據處理分析技術等，實現航海保障的智能化運行、船舶航行安全的智能化保障和服務，以使船舶航行更安全、航運更便捷。如何建設智能航保，值得思考和研究：

3.智能航保建設的思考和建議

3.1全面分析智能航運對航海保障服務的需求

航海保障的最直接用戶是船舶，最終服務對象是航運，故智能航保建設便是為了服務智能船舶和智能航運。智能航運是傳統航運要素與現代信息、通信、傳感和人工智能等高新技術深度融合形成的現代航運新業態，主要包括智能船舶、智能港口、智能航保、智能航運服務和智能航運監管等5個方面的基本要素。智能航保與智能航運之間具有先天性的關聯性，智能航保為智能航運提供可供分析、處理和決策的外部信息材料，智能航運發過來可以增強智能航保的執行效果。另外，智能船舶的自主航行技術對電子海圖提出了精度和密度等方面的極高要求，還要求航保部門開發智能航線的數據庫，傳播提供海洋環境的及時信息等。因此，建設智能航保，必須充分、深入研究和分析智能船舶的智能感知、智能決策、智能執行等發展方向及具體需求，并以此為抓手和切入點，推進智能航保建設。

3.2高效推進智能航保頂層設計

十九屆四中全會提出推進國家治理體系和治理能力現代化;《交通強國建設綱要》提出打造“一流設施、一流技術、一流管理、一流服務”;《智能航運發展指導意見》指出要完成智能航運發展頂層設計，理清發展思路和模式，建設智能船舶、智能航保、智能監管。凡事預則立，不預則廢。因此，智能航保頂層設計不可或缺。

（1）編制智能航保建設計劃。切實分析航海保障目前面臨的形勢和需求，深挖具備的優點和長處，查擺存在的問題和不足，找準方向、找準切入點，制定科學、合理的“智能航保建設計劃”，明確發展目標，制定具體實施舉措，為智能航保建設指明方向。

（2）細化專項計劃。廣泛開展航海保障服務效能評估，制定航海保障服務提升方案和工作舉措，出臺航海保障專項項目計劃，可以采取集中力量辦大事的舉措，打造一個或者幾個亮點項目，在總結經驗的基礎上，再進行推廣應用，力爭實現“以點帶面”的良好效果。

（3）做好政策和技術的跟蹤和研究。緊跟國家和區域發展戰略，推進智能航保研究與建設，智能航保建設需要與航海保障管理全過程融合，設施改造、系統研發、信息標準、智能監控、智能評估等。以智能管理為基礎，進行流程設計改造升級;以智能保障為重點，加大基礎設施建設應用;以多功能航標為載體，實施智能化模塊設計配布;以智能信息導航為目標，適應無人駕駛新時代。

3.3加強航保法規標準建設

（1）現有航標法規標準層級過低，修訂不及時，制定不完善，導致現勢性較差，執行統一度不高，造成各末端環節管理水平參差不齊。另外，航海保障行政職能調整，航海保障和海事監管“一體兩翼”融合發展，航標新技術、新材料廣泛應用，生態環境保護和綠色發展等都對航保法規標準制修訂工作提出了新的要求。因此，要盡快完善現有法規標準建設，不斷推動制修訂，推動實現航保制度現代化。

（2）完善內部管理體系。立足工作實際，堅持需求導向，堅持問題導向，加強質量體系和內控制度制修訂，實現航海保障精細化管理，達到“提質增效”的良好狀態。

3.4提升航保國際履約能力

（1）加強履約研究。積極開展國際標準國內化工作，加強航海保障發展戰略政策研究、國際履約與合作研究、現代化風險管理研究、規范化綜合管理研究、應對強制審核研究等，持續完善航保質量管理體系建設，提升航保綜合治理水平，職責清晰明確，運行規范高效。

（2）加強提案研究?？偨Y并提煉我國航海保障工作特色、閃光點、新技術和新產品，做好航保履約提案編寫，積極深入參與國際事務，發出中國聲音，講好中國航保故事。

（3）強化履約人才培養，建立科學完善的培養、使用和激勵機制，調動履約工作的積極性，打造能履約專業高水平人才隊伍。

3.5以科技創新帶動智能航保建設

當今，新一輪科技革命和產業變革已然興起，現代科技信息技術與航海保障深度融合，已成為航保工作的重要發力點。

（1）密切跟蹤并深入研究前瞻性技術。互聯網+、大數據、5G通信、北斗導航定位、眾包深測、VDES、人工智能、新能源、新材料、新技術等不斷涌現，并發展迅猛，為航海保障智能化、信息化、網絡化創造了新模式、新空間，也為智能航保建設提供的充分的實現途徑和方式。

（2）推進自主科技創新。任何事物的發展都離不開新技術的驅動，智能航保尤其如此。推動大數據、互聯網+、人工智能等新技術與航保事業深度融合，對照智能航保發展的目標，深入剖析存在的瓶頸和不足，以科技項目為依托，加強智能化研究，以技術驅動最終實現航海保障智能化。

（3）完善科技創新體系。《交通強國建設綱要》提出：建立以企業為主體、產學研深度融合的技術創新機制，建設具有國家影響力的實驗室、技術創新中心等新平臺。智能航保建設也要按照綱要的指導，營造濃厚的創新氛圍，深入開展創業創新，組織高水平的科技論壇、論文大賽等活動，加大創新考核力度，搭建信息共享平臺，落實創新發展理念，加強創新成果、創新資源的共享公用，推動智能航保建設進度。

3.6推動傳統航保向智能化改造

新一輪發展表明，智能化是未來發展的方向，是現代化經濟社會發展的重要引擎，也是現代化航保的必經之路。

（1）實施傳統管理現代化改造。適應智能航運信息化服務需要，統籌航保信息化工作，建立航保服務和應急管理平臺;開展星基AIS研究建設、AIS-R 模式示范建設、e-勞蘭建設、研究 “互聯網+航保” APP服務等。

（2）優化基礎設施部局和建設。合理規劃航標、測繪、通信等基層站點功能設置;適應智能船舶發展需要，推進航標碼頭設施智能靠泊技術改造和綠色節能改造等。

（3）加強裝備現代化建設。打鐵還需自身硬。重點推進新型多功能航標船、60米測量船、深遠海測繪專用設備的建設;在廣泛引用無人機、無人船的基礎上，探索新的航海保障模式;研究航標船舶智能配布系統，實施智能化配布等。

3.7深化航標、測繪、通信融合發展

研究并促進航標、測繪、通信三者在機制、信息、平臺等方面融合。對于服務智能船舶、智能航運，航海保障事業具有先天性的優勢：航測部門可以通過掃測收集水深數據;航標在提供導助航服務的同時，又是天然的載體和平臺，可以搭載各種智能設備，收集水文、潮汐、氣象等及時信息;各類信息可以通過AIS 、VDES等通信手段進行傳播。因此，在“做強航標、做大航測、做寬通信”的基礎上，航標、測繪、通信可以進行無限量的融合，真正實現你中有我、我中有你的理想效果，實現航保信息采集、整合、分析、傳播等全方位個性化服務保障，真正為智能船舶提供更為全面、科學、可靠的參考依據。

4.結語

總之，智能航保建設應瞄準交通強國建設目標，搶抓機遇，著力打造“四個一流”，努力打造“陸?？仗斓拙W”六位一體的智能航海保障服務，全面構建和完善現代綜合助航體系，從而助推智能船舶、智能航運新業態發展，助力建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。

參考文獻：

[1]交通強國建設綱要.2019年.