鄉村振興戰略背景下的商河縣花卉產業發展研究

樊曉翠

[摘 要]商河縣花卉產業作為濟南市鄉村振興打造產業興旺的“十朵金花”之一，一直以來受到廣泛重視。通過研究發現，目前商河縣花卉產業發展中存在的主要問題有：如何形成地域品牌，如何依托花卉生產打造集旅游、度假、休閑于一體的產業融合，以及如何建設北方花卉集散地。針對此提出商河花卉在打造代表濟南農業高品質形象產品，形成花卉集散地方面的實用性指導意義的建設路徑，為濟南市鄉村振興戰略區劃研究提出一定對策。

[關鍵詞]鄉村振興;商河;花卉產業

[中圖分類號]F326.13 [文獻標識碼]A

2018年3月8日，習近平總書記在全國兩會參加山東代表團審議時強調，實施鄉村振興戰略，要同步推進產業振興、人才振興、文化振興、生態振興、組織振興“五大振興”。鄉村振興戰略是決定全面建成小康社會和社會主義現代化的關鍵。作為省會城市濟南，在2018年習近平考察山東時候強調過：要讓農業變成有奔頭的產業，把廣大農民對美好生活的向往化為推動鄉村振興的動力，把維護廣大農民根本利益、促進廣大農民共同富裕作為出發點和落腳點。鄉村振興要從：產業振興、人才振興、文化振興、生態振興、組織振興入手，達到產業興旺、生態宜居、鄉風文明、治理有效、生活富裕。為實現濟南鄉村振興戰略，就需要結合濟南各區縣特點，形成利于政策完善的區劃分析。2019年，配套1+1+5政策規劃體系，濟南將鄉村振興納入到全市1+474工作體系中來，標志著實施振興鄉村的制度框架已經全面拉開，濟南將產業興旺作為鄉村振興的首要目標。近年來，商河花卉作為打造濟南產業興旺十大特色高端品牌形象的“十朵金花”之一，品牌建設和發展產業集群尤為重要。本研究圍繞商河花卉如何打造代表濟南農業高端品質形象產品，形成花卉產業集散地等方面展開論述，為商河縣花卉產業發展提出建議，為濟南市鄉村振興戰略區劃研究貢獻力量。

1 商河縣花卉產業發展現狀

商河縣目前花卉園藝企業近百家，各類生產設施總面積3萬余畝，年產各類花卉苗木1.5億株，產值超過13億元。商河縣自身也注重發展高端時尚花卉栽培，突出紅掌、蝴蝶蘭、水培栽植、多肉植物四大系列，培植全國最大的溫泉花卉產業，在打造 “溫泉花鄉”上做了一定的努力。但在建設集體品牌方面，如何打造“北方花都”這一地域品牌建設上有待加強。

2 商河縣花卉生產、運輸中存在的問題

2.1 商河花卉集體品牌形象的建立

2018年，商河花卉被列入全市鄉村振興的十大主導產業之一，如何講述品牌故事，形成品牌歷史文化，同時如何在出具規模和知名度情況下打造地域品牌有待進一步提高。

2.2 集旅游、度假、休閑、娛樂于一體的產業融合發展

商河的花卉產業已達到一定規模，如何推進花卉欣賞、鄉村旅游、溫泉休閑等產業為一體是首當其沖的問題。應盡快將“溫泉花鄉”這一品牌做強，盡快實現集體品牌，盡量依托花卉產業為軸心的帶動模式，有利于地域經濟發展。

2.3 花卉運輸距離短，運輸形式單一

目前商河花卉主要針對濟南市以及周邊區域展開，因此短程花卉運輸為主，其中又以公路為主，國道、省道承載主要運力，運輸條件較為基礎。隨著對外品牌形象的樹立，花卉運輸距離隨之拉長，在高速公路、航空運輸、尤其是新型物流運輸方式的高鐵運輸方面研究不系統，如何形成生產、運輸、銷售為一體的產業長龍，加快區域品牌推動，存在一定上升空間。

2.4 花卉產品包裝粗放，運輸技術及數據共享方面相對落后

商河花卉以紅掌、蝴蝶蘭、水培栽植、多肉植物四大系列為突出特色，其中不乏名貴花種，一般用簡易塑料包裹，有的用泡沫板隔檔，十分簡陋，技術方面多粗放式，運輸主要交通工具為飛機和汽車。我國并沒有專門的飛機貨運艙，平常運輸主要靠客運飛機的腹艙，到達機場后，再由卡車運往當地的花卉物流中心，而后再配送至各個城市。因此損耗率較高?；ɑ苄畔⒕W較多，但物流交易信息數據不全面，借助大數據能力弱?；ɑ芪锪骱突ɑ苌唐废嚓P環節的各部門信息不互通。

3 商河花卉產業在形成地域品牌，打造代表濟南農業高品質形象產品方面的建議

3.1 形成規模化生產，合作共贏是基礎

針對各村各鎮特點和發展基礎，分為兩種情況：一種是零星散戶，基礎較弱，想做，但是實現起來有些困難的群體，需要抱團形成團體的花卉種植合作社，農戶共同推選社長，負責對外聯絡、產銷運營、組織和指導農戶生產，勞動成果可以根據農戶入股情況展開分紅。另一種情況是對于地域面積大，基礎較好和整合性較強的村鎮，可以借助于土地流轉，集中土地，區縣負責招商引資或者重點培育地方企業，實現花卉繁育、銷售、休閑、體驗、觀光等多功能于一體的溫泉花卉基地。二者并不是各走各路，需要結合各自特點形成優勢互補，如花卉種植合作社的靈活變通，大型公司運營的成熟機制，形成相互扶持共贏的態勢。

3.2 大力實現人才引入，搞活機制是關鍵

人才引進是實現鄉村振興的關鍵，也是習近平總書記對我省鄉村振興提出的切實要求。但是人才往往是跟隨資金產生流轉，而資金的流轉需要規?；a為依托。對于農村而言，如何吸引外來人員入住，特別是高技能人才的入住，在引入政府資金投入的同時，切實做好公開透明的財政政策。讓大家覺得政府不僅僅是一次性地給足政策和優待，而是覺得政府政策的支持是持續性的，但是需要經過自身努力而得，這個努力需要“跳跳腳，夠蘋果”。經過自身不斷發展，切實嘗到政策帶來的實惠和好處。同時，政府每年制定獎勵政策，設定不同等級的目標任務，對人才和企業形成激勵。另外，不斷推進校企合作力度，高校-企業-學生之間形成產學研習一體化，不斷為地方輸送人才。

人才能來是基礎，能留是關鍵。變單一補貼方式為補貼、扶持、發展帶動獎勵多種方式復合，利于人才制定自身發展與企業、地方需要相結合的規劃，同時注入人文關懷，想盡一切方式留下人才。

3.3 加大對花卉品質的培育力度，提高產品的精品率

加強與科研單位、高校和園林部門合作，不斷加大對花卉品種的改良和培育力度，形成新品種，提高觀賞性和耐儲運性，進而推動產學研一體化進程。不斷制定和優化產業標準，形成規?；a的標準，提高產量的同時提高質量。

3.4 加強基層組織建設，助力花卉產業興旺

基層組織是鄉村振興的底層領導力，提升鄉村產業發展，一支強有力的干部隊伍是關鍵。選派優秀機關科室干部擔任黨支部第一書記，有效提高村“兩委”班子的戰斗力，為產業興旺提質增效提供堅強的組織保證。

4 商河縣花卉產業在形成北方花卉產業集散地方面的建議

4.1 樹立明確目標形成北方獨具特色的花卉集散基地

花卉運輸中最需要注重的是保鮮。因此，運輸時效是關鍵。商河縣距離遙墻國際機場和濟北黃河分別約50公里，商河高鐵站位于濟濱城際鐵路中間站，德濱城際鐵路中間站，對濟北來說是一個重要交通樞紐。因此，商河的花卉產業應充分借助濟北經濟開發區、濟南綜合保稅區、臨港經濟開發區和城際高鐵等交通建設的東風，形成生產、運輸、銷售為一體的產業長龍，加快區域品牌推動，可以實行“自外向內的包圍圈式”的發展模式，即以一定的發展半徑為依托，向內發展促進圈內動力，在內圈層鞏固發展基礎上，層層外擴的結構模式。

4.2 形成物流體系建設標準和新型物流模式

針對花卉運輸方面，形成自身的物流體系建設標準和模式。發展花卉物流園區要加強規劃協調、優化基礎設施建設和信息平臺建設，充分利用花博會的帶動力度，研究適合本地花卉物流體系建設標準，充分利用電子商務和航空港運做大做強花卉集散地建設，尤其需要借助濟南城際高鐵建設以及與周邊高鐵連接建設之際，將花卉的高鐵運輸作為新型的物流運輸模式。通過設計一種專供花卉高鐵運輸的特殊箱式裝載器，為以后改變單一的花卉物流運輸方式提供基礎，這也有利于物流行業的發展。

4.3 借助大數據，實現信息資源共享

建立并完善各地花卉物流信息網，借助大數據平臺將花卉物流信息與商品交易信息互通，使信息互通，充分利用，防止資源浪費，有利于花卉市場發展。

綜上所述，針對上述商河花卉產業發展現狀，提出如何打造商河花卉的集體品牌，將商河打造為獨具特色的北方花卉產業集散地提出一系列建議，承載濟南北部臨港、臨空、城際高鐵以及保稅區的建設發展，打造商河獨具特色的花卉產業，為濟南鄉村振興戰略區劃研究提出具有實用性指導意義的建設路徑。

[參考文獻]

[1] 徐洪軍.鄉村振興戰略下農業品牌建設與知識產權保護研究[J]北方園藝，2019（16）.

[2] 姚春玲，史俊宏.鄉村振興戰略背景下農村區域發展專業建設研究[J]內蒙古財經大學學報，2019（04）.

[3] 曾婷.云南省花卉物流發展現狀及對策研究[J]價值工程，2018（26）.

[4] 樊超.高速鐵路花卉物流運輸組織方式研究[D].陜西：中南林業科技大學，2017.