跨境電子商務物流發展的路徑分析

程惠

[摘 要]物流業發展水平，對社會經濟、商貿活動具有決定性影響，這也要求不斷針對實際問題推動物流行業進步。基于此，本文以跨境電子商務物流工作困境作為切入點，予以簡述，再以此為基礎，結合國外積極經驗，分析相關物流發展的可行路徑，給出加強產業內分工、建立綜合性作業平臺等措施，服務后續工作。

[關鍵詞]跨境電子商務;物流產業;信息交流;產業內分工

[中圖分類號]F724.6 [文獻標識碼]A

電子商務是指以信息網絡技術為手段，以商品交換為中心的商務活動。也可理解為電子交易和相關服務的綜合化，是傳統商業活動各環節的電子化和信息化延伸。進入20世紀以來，各地區、國家之間的經濟聯系日益緊密，這為跨境電子商務發展提供了契機，也對相關物流工作提出了要求，加以分析十分必要。

1 跨境電子商務物流工作困境

1.1 信息互通性差

跨境電子商務物流工作中，信息交互效率得到廣泛重視，較差的信息互通性制約了相關產業的發展。如我國和東南亞國家之間的電子商務活動，牽涉到貨品買入（訂單生成）、貨品發出、運輸、送達、簽收等若干環節，貨品運輸的過程中，無論買方以何種原因決定退貨，該信息未能有效傳遞至物流工作負責人均會影響工作效果，導致反復運輸、物流成本增加等問題，影響跨境電子商務物流工作的有效開展。

1.2 工作成本較高

物流工作成本由多個部分組成，跨境電子商務物流工作的成本構成更為復雜，如部分貨物在我國制造加工而成，國外缺乏工廠和對應的儲存空間，為避免物品損壞、變質，可能需要建立冷鏈配送系統，大大增加物流成本。部分物流企業認為冷鏈配送成本過高、對應業務無利可圖，甚至可能放棄該市場，對跨境電子商務物流發展就會產生影響。

1.3 物流工作時間周期長

與境內物流工作不同，跨境電子商務物流牽涉到出境問題，報關問題，貨物運輸、簽收和檢查等環節，牽涉到語言溝通、工作制度、工作模式等諸多方面差異，可導致工作周期延長的問題，影響工作效率，制約行業發展。

2 國外經驗分析

2.1 歐盟經驗分析

歐盟國家之間貿易活動頻繁，電子商務活動十分常見，隨著歐洲一體化進程的加快，歐盟為消除貿易壁壘、提升經濟發展速率，采用統一經濟工作模式的方式進行物流發展的引導。如德國、法國等國家，在邊境電子商務活動頻繁的區域，往往采用政府引導、區域間合作成立聯合公司或企業聯盟的方式，將物流工作納入到集中管理的模式下，便于信息交互，也可應對工作環節較多、資源分散配置的弊端。其他歐洲國家之間的電子商務相關物流也帶有類似特點，以消除貿易保護主義和貿易壁壘為著眼點，重視通過上層交流的方式，為電子商務物流工作提供方向上的引導，促進行業健康快速發展。

2.2 美國經驗分析

美國是電子商務活動的發源地，其物流工作較其他國家更具現代化特點。如美國與墨西哥之間的電子商務活動，美國將工業品輸出至墨西哥，并自墨西哥購進原料和半成品。兩國之間的電子商務貿易活動頻繁，美國政府僅從頂層層面給予規定，具體商業活動開展、物流活動開展的過程中，由各州自由與墨西哥相關部門接洽，在不違反法律規定的情況下，物流活動可自由開展。德克薩斯州多采用集中貨物、集中運輸、集中檢查的方式，確保物流活動高效規范，而加利福尼亞州則對電子商務物流需求進行區域評估，在各地區了解工作需求的情況下，對電子商務活動主體（以大企業為主）進行引導，使其針對物流需求做好準備。上述工作對我國也具有一定的參考意義。

3 跨境電子商務物流發展的可行路徑

3.1 加強信息交流

跨境電子商務物流發展，應著眼于行業需求和實際問題所在，在解決問題的同時推動產業完善。建議在后續工作中，首先加強信息交流，包括境內外電子商務主體，也包括物流部門和物流工作內的各個環節負責人。建議參考歐盟和美國的工作經驗，加強政府在此過程中的引導作用。如我國和東南亞國家進行電子商務活動時，政府部門可引導企業之間加強交流，每個季度在我國廣東省、廣西省舉辦一次交流會，就電子商務活動規模等信息進行交流，評估物流需求、進行資源調配和發展引導。假定各方初步評估“2020年第一季度電子商務貿易額為20億美元，各類貨物x噸”可根據該信息了解物流工作壓力，引導我國以及國外物流公司做好準備、購置車輛、增加物流工作人員數目，等等。高效率的信息交流有賴于政府引導，能為跨境電子商務物流發展提供頂層支持，促進其發展。

此外，建議加強物流活動各個關聯環節之間的信息交流，因跨境電子商務物流牽涉到多個主體，可構建以無線通信為主要方式、有線通信為輔助的物聯網工作系統，各方的工作信息、交流信息，均借助物聯網進行交互，各方的信息交互效率提升，促進跨境電子商務物流良好發展。

3.2 加強產業內分工

社會分工往往被看做是社會經濟、社會制度持續發展的必然成果。跨境電子商務物流的發展，面臨諸多瓶頸，為應對工作成本較高的問題，建議在后續工作中嘗試加強產業內分工。如我國廣東地區電子商務活動頻繁，銷往東南亞、南亞等地的商品類別多樣。以產業內分工為視角，可首先按貨物運輸方向，對其進行分類，設定東亞、南亞、東南亞等若干方向;再對相同方向下的貨物類型進行分類，設定生鮮、工業品、醫藥等若干類別……以此類推，直到所有貨物完成分類。以分類結果為支持，進行物流工作需求的評估，假定“2020年第一季度”分析結果表明，需冷鏈配送的貨物為A噸、20批次，常規運輸的貨物為B噸、30批次，需獨立運輸的高附加值產品為C噸、50批次……可結合對應分析結果，指導對應企業做資源調配，包括車輛數目、冷藏車數目、人員數目，等等。不同企業僅就自身擅長的方面進行資源調配，甲、乙企業負責冷鏈配送，丙、丁企業負責常規運輸，等等。產業內分工模式下，各企業可發揮自身優勢，降低對應領域內的惡性競爭發生率，減少工作成本，同時便于開展管理活動，保證跨境電子商務物流工作秩序和長期發展。

3.3 建立綜合性作業平臺

綜合性作業平臺，是指綜合物流、產品、管理等工作的集中化平臺，該平臺的建立，可應對當前物流工作時間周期長的問題，改善跨境電子商務物流工作效率、推動其長期發展。建議在后續工作中，由企業間自發組織，結合重點業務所在，與合作方進行交流，建立小范圍的電商買賣、物流合作平臺，所有電商和物流企業均可在少許付費的情況下，在平臺內發布信息，包括采買信息、出售信息以及物流廣告，等等。物流公司也可以推出固定服務模式，如每周一次、每月一次的定向貨物運輸，存在電子商務往來的企業，則與對應物流公司取得聯系，提出服務請求，保證所有跨境電子商務活動在平臺的支持下有序開展，物流活動及時、可靠，推動跨境電子商務和物流行業同步發展。

4 總結

綜上，跨境電子商務物流發展既是必要的，也應正視問題，結合工作需要給予針對性完善。目前來看，信息互通性差、工作成本較高、物流工作時間周期長等問題困擾跨境電子商務物流工作。結合歐盟、美國、韓國等國家和地區積極經驗，建議在后續工作中以政府引導，加強信息交流和產業內分工，嘗試建立綜合性作業平臺，以應對現有問題、突破發展瓶頸，為電子商務活動提供更多助力。

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