民航通信導航監視運行風險管理思路探索

吳 昊

（新疆機場（集團）有限責任公司，烏魯木齊 830011）

1 引言

在民航通訊導航監視服務的過程中，最主要的是讓“人、機、環”形成一個穩定的流暢的閉環，只有這樣，才能最大程度上得確保民航通訊導航安全，實現民航通訊導航監視的作用和目的。筆者通過多年的工作經驗，有針對性的將民航通訊導航監視過程所存在的各種風險，與管理策略一一對應，希望可以最大程度上的提升我國民航運行安全，也希望可以給各位同行一些管理啟示，共同推動我國航空業。

2 人為風險管理

眾所周知，在各行各業內，均會存在人為因素而導致的工作風險，這可能是由于操作人員的操作不當，操作人員的工作疏忽，或是違章操作等等。而這些人為因素所造成的民航通訊導航故障，會對我國民航造成巨大的經濟財產損失，甚至會影響航空安全，造成無法彌補的損失。筆者通過多年的員工管理總結得出，想要最大程度上的降低人為風險，必須要通過：一，提升工作人員安全意識。二，對民航通訊導航監視運行，制定完善完整的規章制度。三，降低民航通訊導航監視工作人員的工作時長，避免出現因工作人員疲憊而引發的人為風險。

第一點，想要提升工作人員的安全意識，相關的培訓和安全文化教育，是必不可少的。響應我國號召，民航工作者必須要秉持著飛行安全，廉政安全的底線，在不斷的工作當中學習安全知識，提升安全意識。另外，民航企業內部，也應積極組織航空通訊監視導航教育學習工作，督促基層工作人員學習航空通訊知識，并將安全文明工作落實到個人，逐漸的培養員工的個人素質，和，安全操作的意識，最終形成企業內部所有工作人員的共同提升。

第二點，無規矩不成方圓，像要規范化的運行企業，必須要實行規范化的管理。而這些的前提，是需要企業內部制定完善且合理的規章制度，讓所有的管理方案和管理行為有據可依。近些年來我國航空業，尤其是民航運輸發展尤為迅速。為了匹配民航發展的程度，民航公司不斷的加強對于通信導航監視的要求。筆者所服務的民航企業，其通信導航監視部門，擁有獨立的操作規范守則。所有的員工必須細致的按照操作規范，來進行日常工作，培養員工按章操作的意識，約束員工的操作行為，并且將所有的日常操作表現，納入到年終的績效考核當中，并且，手冊內部會有詳細的獎懲機制，激勵所有員工在工作過程中更加認真仔細，推動民航通信導航監視工作的順利進行。

第三點，必須要從根本上杜絕民航通訊導航監視工作人員，疲勞上崗的現象。因近些年來，我國民航事業蓬勃發展，為了提升航班量，經常會出現，通信導航監視運行工作人員，長時間高強度的進行監視工作。在身體高度疲勞的情況下，經常會出現監視松懈，頭腦反應降低等現象。在這種狀況下，監視運行工作人員根本無法控制自身的操作手法，可能會出現操作失當而引發人為風險。所以，管理者必須要提升人力資源管理意識，確保工作人員的最優工作時長[1]。可以通過擴大招聘的方式，降低民航通訊導航監視員工的工作壓力，實現企業發展與人才配置之間的平衡。

3 設備風險管理

非人為風險因素中，設備因素，是最大的可人為處理的，民航通信導航監視運行風險因素。對于設備因素風險，首要的是要解決設備的設計和質量缺陷，其次，要對設備所產生的故障進行及時的處理。只有這樣，才能確保民航通信導航監視工作的順暢。

想要解決第一個問題，民航公司必須要從設備選購，到設備安裝，再到設備運行，進行嚴格的評判，務必要確保設備的運行安全。在這方面，我國民航局作出了要求，限制航空公司，必須要從民用航空通信導航監視設備使用許可目錄中，選擇和購買。一方面，通過國家的嚴格評判和審核，可以最大程度上的避免監控設備的設計缺陷，另一方面，也降低了航空公司內部，因采購所引發的企業貪污腐敗。另外，在許可目錄中，民航局有詳細且科學的設備安裝方法，和設備運行的安全程度和精細程度。[2]航空公司可以根據自身的需求進行擬選采購，分析設備的優缺點，在匹配自身的通信導航監視需求的基礎上，選擇性價比更高，更經濟的設備工具。對于民航通信導航監視設備的安裝工作，務必要做到認真仔細，科學規范安裝，提高設備的安裝質量，避免出現趕工、搶工現象，務必要以設備的安裝安全為基礎，確保民航通信導航監視設備的工作安全。首先，民航公司必須要按照國家民航局所下發的安裝說明，進行科學仔細的安裝，并且做好設備調試工作。其次，對于通訊導航監視設備必須要制定試用期，在試用期內，其他通訊導航監視設備共同運行，從而檢測新安裝的通訊導航監視設備的安全和精準度。最后，在民航通信導航監視設備運行的全過程，必須要做好管理工作，務必要確保通訊導航監視設備的安全運行，及時的對設備所產生的故障進行處理，定期的檢測設備，并安排專人進行抽檢，提升通訊導航監視設備的運行品質。

4 結束語

總而言之，在進行民航通訊導航監視運行風險管理的過程中，人為風險因素管理和非人為風險因素管理應齊頭并進，推動我國民航的發展，為我國社會經濟發展提供堅實力量。