ILSAC與ACC有望2020年第2季度首次就GF-6規格授權

2019年1月31日國際潤滑劑標準化及認證委員會(ILSAC)簽發了由美國化學協會(ACC)提議的一份計劃，表明ILSAC GF-6規格制定工作接近尾聲。ILSAC通過采用與ACC提議相接近的測試限值，使得GF-6規格在2020年第2季度底前推出的可能性提高，與汽車生產商期望的時間大體一致。

GF-6規格中大多數發動機和臺架測試的初始設計已經完成，目前正處于技術驗證期，潤滑油商家也在開發相應的油品配方。在技術驗證期獲得的結果將會用于在調整各種測試中油品通過不通過時的最終限值。

ILSAC目前的目標是在2020年4月實現首次油品授權，但許多行業觀察者認為就目前的情況來看，首次授權很可能發生在2020年10月。

GF-6規格油品提前進入市場對允許新油品在2021年概念汽車中的使用至關重要，對鼓勵將SAE 0W-16作為GF-6B規格(提高燃料經濟性)的黏度級別也至關重要。最新的一些進展提高了滿足汽車生產商時間目標的可能性，盡管還有很多工作要做，但目前看來首次授權有可能發生在2020年第二季度。

協商確定ILSAC GF-5到ILSAC GF-6規格油品燃料經濟性提高的目標值，對新規格的最終形成至關重要。2019年1月31日，ILSAC將SAE XW-20黏度級別油品的燃料經濟性指數總和(FEIS)從41%降低到19%，將SAE XW-30的FEIS從48%降低到24%，將GF-6B質量級別油品的FEIS從27%降低到16%。

ILSAC也降低了活塞沉積物加權評分值，此次設定為4.2分，非常接近ACC提議的4.1分，如果要進一步提高燃料經濟性性能，ACC還可能會進一步要求降低該評分值。

協商困難的地方仍是程序Ⅵ E和程序Ⅳ B之間的平衡問題。程序Ⅵ E測試油品對燃料經濟性的貢獻，而程序Ⅳ B測試油品的抗磨性能。燃料經濟性仍對OEM極其重要。發動機磨損對OEM也很重要，ILSAC提高了程序Ⅳ B的初始限值。

統計學家目前正在評估鏈條磨損試驗，這將有助于測試精確性的確定和最終規格的確定。在程序Ⅳ B中，因對其做了許多改變，尚存在一些未知的情況，因此還有較多問題需要解決。目前對Ⅳ B所作的改動已經確定，針對該測試的基礎油互換黏度級別互換(BOIVGRA)精確性矩陣測試已于2019年1月中開始。完成矩陣測試將會持續幾個月的時間，將有助于幫助ILSAC和ACC更好地理解該程序試驗并設定出雙方都同意的限值。

行業代表于2019年2月中開會，更正式地討論這些最新的提議。如果GF-6草案規格可在2019年6月底前完成，則2020年第二季度確實有可能進行首次油品授權。