國內外新能源開發資料選登

●2018年中國新能源發電量同比增近三成

在常規水電開發滯后的背景下，新能源發展迅猛。

6月26日，水電水利規劃總院在北京召開《中國可再生能源發展報告2018》(下稱《報告》)發布會。根據《報告》，去年能源結構不斷優化，可再生能源占比顯著提升。2018年，全國可再生能源年發電量同比增加10.1%至18 670億kW·h，占全部發電量的26.7%。

截至2018年底，中國各類電源裝機容量同比增長6.7%至189 948萬kW，其中可再生能源發電裝機同比增加11.7%至72 896萬kW，占新增電源裝機的63.8%。值得注意的是，風電、太陽能新增裝機在可再生能源新增裝機占比達到了85%。

2018年，新能源(風能、光伏、生物質)發電量合計為6 341億kW·h，同比增加26.3%。在可再生能源發電量中，水電占比從2011年的87%下降至2018年的66%，新能源占比則從13%上升至34%。

細化至各個可再生能源品類來看，在常規水電發展方面，《報告》顯示，截至2018年底，中國已建的常規水電裝機總量達到了32 227萬kW，去年核準規模252.1萬kW。截至去年的“十三五”共核準了2 675萬kW大型水電，與“十三五”規劃的核準6 000萬kW的目標差距非常大。

“常規水電開發現狀遠滯后于規劃目標，主要是受環保制約以及經濟性降低影響?！编嵚暟脖硎?，目前水電開發重點向西部，即流域上游轉移，而上游存在相對同等工程量所開發的水能資源少，以及偏遠地區帶來的對外交流的難度和投資增加的問題，導致水電開發的經濟性降低。

風電方面，陸上風電開發建設穩中有進。據《報告》統計，2018年全國風電新增并網容量2 059萬kW，累計并網容量達1.84億kW，占全國電源總裝機容量的9.7%，連續9年位居全球第一。同時海上風電建設提速，去年海上風電新增并網裝機161萬kW，同比增長接近200%。

水電水利規劃設計總院院長鄭聲安指出，去年海上風電新開工容量達到了800萬kW，創歷史新高?！秷蟾妗奉A計，2020年可實現并網裝機容量500萬kW以上的發展目標。

“今年陸上風電、海上風電都發生了搶裝。當前處于政策切換的關鍵期，過度搶裝是不理性的?！敝袊谝淮箫L機制造商，新疆金風科技股份有限公司(002202.SZ)總裁王海波在會上表示，以金風科技為例，今年要交付的量是上1年的1.7倍，仍有大量客戶沒有滿足供貨。

王海波指出，這種跳躍式的發展對行業來說并不健康。海上風電的搶裝不僅是裝備產能不夠，同時海工裝備也不足，存在更高的安全風險。為此，他呼吁國家將海上風電切換電價的節點(2021年)延期1～2年，爭取到2025、2026年中國沿海城市電力供應實現平價。

國家能源集團新能源產業運營管理中心主任、龍源電力集團股份有限公司總經理賈彥兵指出，平價上網的政策將對風電行業產生非常深遠的影響。

“一方面由于平價，項目的收益水平會下降，有些項目不能干了，這就導致整個產業鏈里面有些企業可能會被淘汰”。他表示，另一方面，行業的開發方向也會發生變化，下一步“三北”地區的陸上風電和海上風電可能會進入到規?；拈_采階段，同時分散式的風電開發和綜合能源開發利用也會逐漸成為趨勢。

光伏發電去年保持了高速增長的態勢。《報告》統計，2018年全國光伏發電新增裝機容量4 426萬kW，累計并網容量達1.74億kW，約占電源總裝機9%。

“今年是光伏平價上網的元年。隨著光伏的技術進步和成本降低，光伏應該會在未來3～5年的時間里，在全球絕大多數的地區成為當地最便宜的一種能源”。全球單晶市占率第一的光伏制造巨頭隆基綠能科技股份有限公司(601012.SH)總裁李振國表示。

根據《報告》，2018年，陸上風電項目平均單位kW造價進一步降低至7 100元，部分項目低于6 000元；光伏電站全年平均單位kW造價同比下降15%約5 500元，部分項目已低于5 000元。

自去年5.31新政發布之后，海外市場在光伏產品價格下跌的刺激下迅速爆發。李振國表示，2015～2016年，隆基的組件100%在國內銷售，2017年有10%出口，2018年為30%出口，今年上半年已有接近70%的組件出口到海外。

(來源，界面，2019-06-27)

●我國氫能發展路線圖確定

我國首部《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》(以下簡稱《白皮書》)26日發布。

“預計到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫能需求量接近6 000萬t。年經濟產值超過10萬億元，全國加氫站達到1 000座以上?！敝袊鴼淠茉醇叭剂想姵禺a業戰略創新聯盟(以下簡稱中國氫能聯盟)專家委員會主任、同濟大學校長助理余卓平在發布會上表示。

這部由中國氫能聯盟先后組織30多家成員單位， 百余位行業專家，組成6個寫作組，召開30余次專題研討會， 歷時8個月編制完成的《白皮書》，提出了中國氫能及燃料電池發展路線圖。

《白皮書》認為，中國是全球第一產氫大國，初步評估現有工業制氫產能為2 500萬t/年，已掌握部分氫能基礎設施與一批燃料電池相關核心技術，制定出臺國家標準86項次，具備一定的產業裝備及燃料電池整車的生產能力。

同時，中國燃料電池車經過多年研發積累，已形成自主特色的電-電混合技術路線，并經歷規模示范運行。截至2018年底，累計入選工信部公告《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的燃料電池車型共計77款(剔除重復車型)，并在上海、廣東、江蘇、河北等地實現了小規模全產業鏈示范運營，為氫能大規模商業化運營奠定了良好基礎。

2018年，我國氫能產量約2 100萬t，如按照能源管理，換算熱值占終端能源總量的份額為2.7%。同年，中國氫能聯盟成立，標志著中國氫能大規模商業化應用開啟。

《白皮書》分析，與發達國家相比，中國在氫能自主技術研發、裝備制造、基礎設施建設等方面仍有一定差距。近年來，我國氫能及燃料電池產業化逐步呈現能源與制造大型骨干企業加速布局、基礎設施薄弱，有待集中突破、區域產業集聚效應顯著3個特點。在基礎設施方面，產業鏈企業主要分布在燃料電池零部件及應用環節，氫能儲運及加氫基礎設施發展薄弱，成為“卡脖子”環節。

根據中國氫能聯盟的統計，預計到2030年，中國氫氣需求量將達到3 500萬t，在終端能源體系中占5%。

中國工程院原副院長、中國工程院院士干勇認為，經過幾年的發展，我國氫能及燃料電池產業實現“從0到1”的發展，急需提升產業系統發展水平。“最近韓國等幾個國家的爆炸事故引起人們對氫能安全的關注，這也是系統性問題的凸顯?！备捎抡f，此外，這一領域還面臨價格高和產業鏈不完善等問題，這也都與科技創新及整個行業的系統推進和規劃有關。

因此，中國氫能聯盟發出《中國氫能及燃料電池產業發展行動倡議》，呼吁堅持戰略引領，實現氫能及燃料電池產業高質量發展；加強科技創新，支撐氫能及燃料電池產業自主發展；完善標準體系，保障氫能及燃料電池產業健康發展；探索試點示范，推動氫能及燃料電池產業有序發展；加強國際合作，推動氫能及燃料電池協同發展。

(來源，科技日報，2019-06-27)

●美國可再生能源發電量首次超越煤炭

據外媒報道，美國能源情報署(EIA)最新數據顯示，美國可再生能源的產量首次超越煤炭。今年4月，該國通過水力、太陽能和風力發電的量達到了6 850萬MW·h，而煤炭是6 000萬MW·h。這一成就是具有里程碑意義的，其中有些是長期的、有些是短期的。

彭博社指出，從長期來看，美國一直在向天然氣過渡，不僅因為它成本比煤炭更低而且其排放的CO2也更少。與此同時，由于建造成本低，風力發電和太陽能發電正在該國如雨后春筍般涌現。

4月，美國能源領域出現了一些短期趨勢，這使得其可再生能源超過了煤炭，當然這并未是一個永久性轉變。據悉，許多燃煤電廠在該月停產進行日常維護。這個時候，風力發電量和能源需求雙雙增加。相信等到燃煤電廠恢復正常運營時，煤炭發電量可能會再次占據上風。

盡管如此，總體趨勢表明，這種燃料在美國正在慢慢淡出人們的視線。截止到目前，在特朗普的總統任期內，已有50座燃煤電廠關閉，而隨著各州承諾逐步淘汰化石燃料或轉向天然氣，今后可能還會有更多電廠關閉。