公路勘察設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題及解決對(duì)策

靳 曉 蔚

(陽(yáng)泉公路分局勘測(cè)設(shè)計(jì)所，山西 陽(yáng)泉 045000)

0 引言

現(xiàn)今的公路工程勘察，通常都要對(duì)照公路系統(tǒng)設(shè)定的規(guī)范和形式進(jìn)行實(shí)施，然而并不是按部就班就能達(dá)到完備的設(shè)計(jì)效果，而是應(yīng)符合實(shí)際的方案謀劃。公路工程的規(guī)范和形式只是一種對(duì)照和樣板，在面對(duì)具體的設(shè)計(jì)時(shí)需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儎?dòng)和調(diào)整，從而達(dá)到所需的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)不同的類型和狀況，進(jìn)而使得整個(gè)操作更快捷和高效，以獲得最佳的剖析認(rèn)定，從而對(duì)工程的具體運(yùn)行起到全方位的考量和評(píng)測(cè)。

1 山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

1.1 公路沿線地質(zhì)因素考慮不全面

公路工程在前期選定設(shè)定的時(shí)候，極易疏忽山區(qū)公路區(qū)域地質(zhì)的狀況限定因素，以至于在動(dòng)工的過(guò)程中觸及到敏感地層而不慎出現(xiàn)地質(zhì)類災(zāi)害。眾所周知我國(guó)的山區(qū)公路遍布區(qū)域較廣，且地質(zhì)災(zāi)害的類型也比較多，而如果前期勘察人員在這方面未能面面俱到，那么公路工程的質(zhì)量勢(shì)必會(huì)受到嚴(yán)重的影響，而公路工程的預(yù)期效果也不能有效發(fā)揮。因而在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，務(wù)必要認(rèn)真落實(shí)勘察方面的工作，并切實(shí)保證其方案部署的合理性，另外區(qū)域的地質(zhì)狀況務(wù)必重點(diǎn)分析和做出統(tǒng)籌的考慮，從而做出協(xié)調(diào)各方的謀劃[1]。

1.2 路線設(shè)計(jì)不合理

由于我國(guó)的山區(qū)情況比較復(fù)雜，進(jìn)而使得公路的設(shè)計(jì)難度系數(shù)更高，并在一定意義上使其設(shè)計(jì)面臨著諸多的問(wèn)題。要知道勘察設(shè)計(jì)人員未能科學(xué)地設(shè)計(jì)路線，那么就不能達(dá)到公路預(yù)期設(shè)計(jì)的效果。例如，在對(duì)某山區(qū)公路勘察的時(shí)候，鑒于此區(qū)域多山坡和并不穩(wěn)定的水文地質(zhì)條件，進(jìn)而使得公路路線設(shè)計(jì)方案的靈活性受到極大的限制，另外也不利于這方面工作的穩(wěn)定推進(jìn)。因而相關(guān)的勘察設(shè)計(jì)人員應(yīng)統(tǒng)籌考慮各類地質(zhì)因素，并綜合有關(guān)機(jī)構(gòu)提供的水文具體數(shù)據(jù)信息，從而做出科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案。

1.3 地質(zhì)勘察不科學(xué)

相比于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，我國(guó)在山區(qū)公路的勘察設(shè)計(jì)方面的研究仍處于初級(jí)階段，且大多并沒(méi)有達(dá)到科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，因而使得山區(qū)公路的施工質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期的效果。因?yàn)樵诘刭|(zhì)勘察環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏漏，所以就造成山區(qū)公路工程的具體實(shí)施變得極為困難，并會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案不能順利展開(kāi)。

1.4 勘察隊(duì)伍的綜合素質(zhì)有待提升

現(xiàn)今的勘察人員的配置，大多是個(gè)體工作人員，這樣就極易出現(xiàn)偷工減料和壓低成本的情況，另外具體的工作人員并沒(méi)有專業(yè)的技術(shù)，且對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解能力和責(zé)任感有限，因而使得最終的工程質(zhì)量不能切實(shí)保障。例如在地質(zhì)情況的處理中，巖石的風(fēng)化處理應(yīng)引起足夠重視。在其操作的過(guò)程中，需要編錄人員具備全方位的能力和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格遵照相應(yīng)指標(biāo)推進(jìn)，從而達(dá)到預(yù)期的測(cè)試目標(biāo)。另外對(duì)于那些些勞動(dòng)強(qiáng)度較大的工作，為了能夠降低相關(guān)成本的投入，就需要預(yù)先貫徹此方面的工作，并根據(jù)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)具體實(shí)施[2]。

2 山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)問(wèn)題解決對(duì)策

2.1 全面考慮公路沿線地質(zhì)因素

為了確保山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題能夠得到有效地處理，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員務(wù)必要統(tǒng)籌考慮此區(qū)域的各個(gè)方面的情況，并推測(cè)可能出現(xiàn)的問(wèn)題和突發(fā)情況，進(jìn)而提出科學(xué)切實(shí)的處理舉措。統(tǒng)籌考慮公路沿線區(qū)域的地質(zhì)狀況，能夠確保公路工程的勘察工作更趨合理完備，并最終達(dá)到人與自然的完美協(xié)調(diào)。在對(duì)邊坡進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，通常應(yīng)遵照區(qū)域的水文地質(zhì)條件，進(jìn)而使用科學(xué)的生態(tài)防護(hù)技術(shù)手段，以確保在工程運(yùn)作的穩(wěn)定安全。另外相關(guān)的設(shè)計(jì)人員還應(yīng)不斷充實(shí)自己，持續(xù)學(xué)習(xí)先進(jìn)的勘察技術(shù)和方法，而對(duì)于實(shí)際勘察中遇到的問(wèn)題和情況，應(yīng)采取與之相應(yīng)的處理方式和手段，以使得公路工程的總體質(zhì)量水平獲得極大地提升[2]。

2.2 合理設(shè)計(jì)山區(qū)公路路線

通常的山區(qū)公路所遇到的情況都比較復(fù)雜，因而在具體設(shè)計(jì)的時(shí)候，相關(guān)的工作人員務(wù)必要綜合山區(qū)區(qū)域的自然環(huán)境以及地質(zhì)狀況，從而科學(xué)地進(jìn)行路線的設(shè)計(jì)和部署。例如，勘察人員可以借助于不同的科學(xué)的方式，進(jìn)而把前期的工作落實(shí)到位，并把相關(guān)的地質(zhì)材料和數(shù)據(jù)信息整理完備，接著進(jìn)行科學(xué)的統(tǒng)籌和分析，以確保整個(gè)公路路線的設(shè)計(jì)更符合預(yù)期目標(biāo)。另外還要就具體的實(shí)施狀況做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而為施工人員提供適宜的工作條件，以確保整個(gè)施工的穩(wěn)步推進(jìn)。

在對(duì)山區(qū)公路路線進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，相關(guān)的勘察人員還應(yīng)把山區(qū)公路的運(yùn)行特點(diǎn)等因素分析在內(nèi)，對(duì)于可能出現(xiàn)的公路排水不暢和積水的情況要妥善處理。由此可見(jiàn)，相關(guān)的設(shè)計(jì)工作不僅要確定適宜的公路路線，而且還要科學(xué)布置排水溝和結(jié)合車輛的運(yùn)行狀況，以確保排水方案獲得持續(xù)的完善。而對(duì)于那些地形較為復(fù)雜的山區(qū)，可以適當(dāng)增設(shè)排水設(shè)施，以獲得絕佳的排水效率。

科學(xué)合理的山區(qū)路線的設(shè)計(jì)，使得相關(guān)設(shè)計(jì)人員能夠更為快捷高效和全面地了解公路的運(yùn)行狀況，并能夠綜合公路運(yùn)行中遇到的情況及時(shí)有效地處理。為了確保山區(qū)公路獲得最佳的運(yùn)行效果，勘察設(shè)計(jì)人員還應(yīng)定期檢查相關(guān)的設(shè)備和器具，對(duì)于出現(xiàn)的設(shè)備問(wèn)題及時(shí)維修和處理，以確保相關(guān)勘察工作的精準(zhǔn)無(wú)誤。

2.3 進(jìn)行科學(xué)的地質(zhì)勘察

科學(xué)合理的地質(zhì)勘察，能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)人員提供更為精準(zhǔn)詳實(shí)的數(shù)據(jù)材料，從而確保各項(xiàng)設(shè)計(jì)的高效快捷。對(duì)于勘察設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，要加強(qiáng)相關(guān)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，并逐步提高實(shí)踐技術(shù)的水平，以更為高效穩(wěn)定地處理各類問(wèn)題。在公路實(shí)際修建的過(guò)程中，施工機(jī)構(gòu)根據(jù)各項(xiàng)勘察數(shù)據(jù)和具體工程要求，并向相關(guān)設(shè)計(jì)人員提出方案不盡合理的地方，這樣設(shè)計(jì)人員就能進(jìn)一步分析具體情況，進(jìn)而使得其實(shí)踐的設(shè)計(jì)水平和技術(shù)水準(zhǔn)獲得不斷地提升，另外還能不斷完善相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案，從而確保施工的整體的質(zhì)量。而對(duì)于工程的建設(shè)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，應(yīng)透徹分析各類勘察信息，并遵照山區(qū)公路的運(yùn)行狀況提供堅(jiān)實(shí)的資金支持，從而確保工程的穩(wěn)定實(shí)施[3]。

2.4 提升工作人員的綜合素質(zhì)

通常情況下，工作人員的綜合素質(zhì)越高，其專業(yè)水平的提升就越容易，對(duì)于工作人員的培訓(xùn)，企業(yè)應(yīng)落實(shí)好定期和專門的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并設(shè)定適當(dāng)可行的考核和評(píng)定方式，明確科學(xué)合理的調(diào)整才是關(guān)鍵，并使其得到最大的施展，以最終達(dá)到最佳的適應(yīng)效果。另外企業(yè)要切實(shí)注意管理的重要價(jià)值，并了解思想統(tǒng)領(lǐng)的作用和意義，明白只有落實(shí)好責(zé)任化的管理和協(xié)調(diào)，才能使得工作的運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)節(jié)更為快捷和高效，并能夠確保每一個(gè)機(jī)體都能得到最佳的受用。在對(duì)公路狀況進(jìn)行勘察的時(shí)候，全體工作人員務(wù)必切實(shí)了解公路勘察的具體進(jìn)展，并做好記錄和謀劃，以避免出現(xiàn)任何異常的情況，從而確保公路工程符合實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)語(yǔ)

由以上論述可以看出，只有統(tǒng)籌分析公路沿線的地質(zhì)狀況以及科學(xué)設(shè)計(jì)相關(guān)的路線和排水設(shè)施，并做出科學(xué)的地質(zhì)勘察和分析，才能確保整個(gè)設(shè)計(jì)工作獲得最佳的效果。對(duì)于地質(zhì)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，應(yīng)綜合山區(qū)公路區(qū)域的生態(tài)環(huán)境狀況，并把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，這樣才能從實(shí)質(zhì)上推動(dòng)我國(guó)山區(qū)公路工程的穩(wěn)步發(fā)展。