市政道路施工中的路面墊層施工技術分析

李 鵬

(山西省晉城市建筑工程質量監(jiān)督站，山西 晉城 048000)

在實際的市政道路施工過程中，路面墊層主要位于道路基層和土基這兩者之間，其主要的作用就是對土基的水溫狀況進行有效調節(jié)和改善，通過這樣的方式，更好的保證道路面層和基層的穩(wěn)定性、強度和抗凍脹等能力，減小土層變形的幾率。那么，在現(xiàn)代市政道路施工中，就要緊密結合道路行駛的基本要求，科學選擇路面墊層施工材料、施工工藝以及結構形式，保證其能夠有效符合市政道路防凍、防污、排水、隔水等多方面的要求，不斷提升市政道路工程施工的質量。

1 市政道路施工中的路面墊層施工材料

在當前的市政道路施工過程中，路面墊層施工材料通常可以選用碎石、砂礫、礦渣等粒料或者石灰煤渣等材料，但在具體的路面墊層材料選擇過程中，道路排水墊層要結合實際情況進行選擇，以此將墊層和邊緣排水系統(tǒng)進行有效連接。首先，防凍墊層需要運用透水性能相對較高的施工材料，采用煤渣的時候，小于2 mm的顆粒含量，不能超過20%，通過0.074 mm篩孔顆粒的含量，不能大于5%[1]。其次，在運用砂礫和碎石墊層的時候，要保證最大粒徑和結構層的厚度之間有效協(xié)調，通常最大粒徑不能大于結構層厚度的1/2，這樣才能夠更好的保證骨架結構，同時有效提高路面結構層的穩(wěn)定性。此外，在路面墊層施工中，需要在道路路基的頂面設土工合成材料的隔離層，以此有效避免路基污染粒料墊層或者為隔斷地下水的影響。

2 市政道路施工中的路面墊層特點和相關要求

在實際的道路路面墊層施工過程中，墊層施工材料的不同，其也有著不同的特性，相比較而言，砂或者砂礫墊層的孔隙相對較大，其能夠切斷毛細水的上升，且在凍融的情況下，還能夠起到排水、蓄水的效果，有效減小路面沉陷等問題[2]。石灰土或者煤渣石灰土墊層在成型之后，由于其板體性相對較強，強度相對較高，在應用過程中具有水穩(wěn)性、凍穩(wěn)性的特征，此外，由于煤渣石灰土有著一定的保溫性能，因此煤渣石灰土墊層能有效減少翻漿與凍脹等問題。而選用碎石或者砂礫材料做路面墊層的時候，要注重結合碎石和砂礫材料的最大粒徑，科學確定結構層的厚度，要保證最大粒徑為厚度的1/3左右，以此確保集料骨架的形成，不斷提升結構層的穩(wěn)定性。在路面墊層施工過程中，隔離層需要設置在土基頂面下0.5 m～0.8 m處，這可以有效隔斷毛細水的上升，避免道路水分的積聚，始終保持道路土基上層的干燥性。透水性隔離層運用礫石、碎石和粗砂等大孔隙材料，也能夠有效切斷毛細水的上升，而不透水隔離層選擇噴灑瀝青材料，這可以起到隔斷毛細水與橫向滲水的效果。

3 市政道路施工中砂石墊層施工技術

3.1 砂石墊層

在市政道路施工中的砂石墊層施工中，首先要對砂石墊層的材料進行嚴格篩選和控制，施工單位要結合市政道路施工的實際要求，科學選擇砂石墊層材料。通常砂石墊層材料需要具備良好的振實加密性能，砂石粒徑要保證小于2 mm的部分，不能超過總重的45%，具體可以選擇碎石、粗砂、卵石、中砂等材料[3]。同時，還要保證材料的級配相對較好，材料中不能包含其他植物殘體或垃圾等雜物，只有這樣才能夠更好的保障墊層施工的質量。如果只選用粉細砂或者石粉材料的時候，其粒徑小于0.075 mm的部分，不能超過總重的9%，在這當中還要注重摻入多于總重30%的碎石或者卵石，最大的砂石粒徑不能超過50 mm。

3.2 基坑開挖

在市政道路路面墊層施工過程中，基坑開挖也是一個重要部分，施工在實際基坑開挖過程中，要盡量避免擾動坑底土層，大約保留200 mm厚度的土層暫不挖除，等到鋪填墊層之前再進行開挖，直到設計標高。在實際基層開挖施工過程中，要嚴禁擾動墊層下的軟土層，避免其被踐踏或受水浸泡等，從而影響后期墊層施工的效率和質量。另外，在碎石墊層底部還要注重設置150 mm～300 mm厚的砂墊層，通過這樣的方式，避免在工程施工中，軟土層的表面受到破壞，且避免基坑邊坡坍土混合到路面墊層中[4]。當在地下水位以下的道路路面墊層施工中，還要注重采取降低地下水位的措施，以此保障基坑始終處在無積水的狀態(tài)下。如果墊層下方土質差異，而導致路面墊層底面標高不同的時候，基層底可以直接挖成階梯形，在施工中按照先深后淺的方式進行施工，尤其要注意兩者搭接處的質量。

3.3 砂石墊層施工

在市政道路施工中的路面砂石墊層施工中，最關鍵的部分就是要將砂石材料振實，保證將其加密到工程設計中所要求的密實度，通常壓實系數(shù)要控制在0.94～0.97間。如果需要進一步提升砂石墊層的質量，就需要適當加大機械的功率，在實際施工中只有緊密結合工程施工的要求，保證路面墊層施工的質量，才能夠更好的保證整個市政道路施工的效率[5]。在當前的砂石墊層施工過程中，常用的施工方式有夯實法、碾壓法以及證實法等，對于具體工程施工，需要根據(jù)道路路面的砂石材料、施工器械以及地質條件等相關因素，科學選用不同的施工方式。在施工中要進行分層鋪筑，確保在下層的密實度合格之后，才能夠進行上一層的施工，以此保障鋪筑的質量。由于砂墊層施工中含水量對于后期的壓實施工有著很大的影響，所以，需要保證砂墊層施工含水量的合理性，通常潤濕到接近飽和的狀態(tài)下是最好的。

3.4 砂石墊層施工質量檢查

對于砂石墊層施工質量的檢查也是一項十分重要的作業(yè)，通常在砂石墊層施工質量檢查中，可以選用貫入儀、環(huán)刀法、靜力初探以及標準貫入試樣等方式來進行。保證在土體不產生整體剪切破壞的情況下，按照基礎的變形沉降作為控制條件，對于雜填土層在設計六層和三層基礎分別對待，六層部分會因為荷載較大，在填土作為持力層，其承載力明顯不夠。那么，在施工過程中，就需要先將雜填土挖除，再結合砂石墊層的方式對其進行處理，以此有效提升路面淺基礎的承載力[6]。通過運用強度較大的砂石，有效替代基層下會產生剪力破壞的軟土，基礎下淺層地基沉降量在總沉降量中占比較大，側向變形引發(fā)的沉降在理論上也是淺層部分占比較大，所以，用密實的砂石代替軟土層，能夠大大減小基礎沉降量。三層部分因為荷載較小，可以采用雜填土碾壓加固的方法，更好的保證墊層施工的質量。

4 結語

在市政道路施工過程中，路面墊層施工技術的應用效果會直接影響到整個工程施工的效率和質量，本文對道路路面墊層施工技術進行詳細分析，希望能夠更好的控制市政道路施工的質量，提升道路的使用壽命和安全性，從而更好地優(yōu)化我國市政交通系統(tǒng)。