海峽輪渡商用寬帶網絡建設及應用模式探討

吳彥佳

（中國交通通信信息中心，北京 100011）

新世紀以來，互聯網通信技術發展突發猛進。據《中國互聯網絡發展狀況統計報告》統計顯示，截至2018年6月，中國網民規模為8.02億，其中手機網民規模達7.88億。互聯網早已滲透到我們生活的各個角落，成為生活中的必須品。新聞、郵件、炒股、辦公、訂票、訂餐、朋友圈，這些我們生活中息息相關的活動，都離不開互聯網這個基礎設施。然而，在我國廣袤的海洋國土上，受地理條件限制，互聯網仍然是奢侈品。往來于海峽的客運輪渡在離岸20-30公里后，基本連手機信號都沒有，更無法接入互聯網。在這個信息化高速發展的時代版圖上，移動行駛的客運船舶，仍舊是一座座信息孤島。不僅不利于海上運輸、群眾出行，也不利于國家海洋開發戰略實施。開展海峽輪渡商用寬帶建設及應用的相關研究十分必要。

1 建設可行性初探

1.1 必要性

信息化時代是信息產生價值的時代，信息化是當今時代發展的最大趨勢，代表著先進生產力。信息的實時獲取，已成為人的基本生活需求。一個行業的信息化程度，直接決定這個行業的發展高度及其所提供的社會服務水平。接入互聯網，提升輪渡信息化服務水平，會給這個傳統的交通運輸行業帶來翻天覆地的變化。

1.2 社會效益

乘船期間，旅客長時間身處封閉的交通工具中，電視、書籍、報刊等傳統媒體已無法滿足旅客在信息時代中獲取實時信息的生活需求。在這個手機不離手的時代，長達幾個小時的航程中，沒有任何實時信息的獲取渠道，將使人產生心理上的不適和孤寂。行政或商務人士無法獲取實時工作資訊，給全社會造成的間接損失，更是無法估量。信息盲區制造了信息孤島，推高了社會經濟成本，拉低了社會經濟效率。輪渡接入互聯網的需求十分迫切。

1.3 經濟效益

在穿越海峽，駛過受自然條件限制而形成的信息孤島時，獨家提供的信息化服務是具備壟斷地位的，壟斷是產生經濟效益的基石。在提供付費的互聯網服務的同時，我們還會將旅客進化成輪渡會員，為會員提供優惠的，覆蓋吃、住、行的，“全生態”的信息服務。以航行提示、網購船票、船上升艙、點送餐飲、會員積分等船上服務為抓手，以旅游參團、景點門票、地方特產、廣告發布、數據采集、保險理財等業務為拓展。線上服務線下，線下充實線上，實現疊加發展，增加經濟收入。

1.4 管理效益

海峽輪渡寬帶的建成將為航運業的信息化建設插上翅膀，提供支撐。無論是信息的采集，分析、發布，還是實時、準確、迅速的大數據，都將為打通管理瓶頸、提供智慧方案及輔助決策鋪平道路，提高管理效率，降低管理成本。

未來，隨著海峽網絡的建成，我們還可為鉆井平臺、海上執法、海上救援、無人機（船）巡航提供通信基礎服務。

2 寬帶網絡搭建方式

在遼闊的海洋環境中，受自然環境制約，通信系統基本以無線通信為主。相關固定通信設施建設主要應考慮設備供電、航道通行、信號半徑、通信干擾、環境適應性、耐候性等問題。

除此之外，從通信技術的角度看，實現海峽輪渡商用寬帶建設的技術方式大致有三種：

（1）衛星通信系統

在海峽輪渡船舶上安裝衛星通信系統，可使用新一代海事衛星全球Xpress 衛星網絡的Inmarsat Global Xpress Ka 波段系統作為互聯網接入平臺。其優點是受環境影響小，接收終端就在輪渡船上，設備供電等問題均容易解決，最大下行速率8Mbit/s，缺點是通信費用較高。

（2）移動通信系統

移動基站系統一般可在沿岸及島嶼布設，4G 信號半徑大約30公里，在跨度較大且沒有島嶼的海峽布設時，可采取浮動平臺布設，采用風光互補供電方式。其缺點是信號衰耗較大，海上浮動平臺受制于航道安全、供電、維護等問題，施工、維護的難度較大。

（3）自組網系統

無線自組網系統最早由美軍提出并應用于軍事，近年來，民用領域發展同樣較快。其可實現無中心快速組網，前端設備開機后，會搜索并發現其它組網設備，無需網絡再配置即可自動組建網絡。各通信節點自動融合，進出自由。缺點是在距離跨度較大的海峽，各通信節點距離較遠時，信號衰耗較大。在航線上運行的輪渡往往沿長度方向分布，當靠近陸地的上游通信節點脫離自組網絡后，離陸地較遠的下游節點將會斷網。

以上每種通信系統都有各自的優缺點，在實際應用中，根據海峽地理環境，可采取多種網絡互補的方式，實現海峽輪渡寬帶網絡搭建。

3 應用模式簡述

因建設和使用成本較高，海峽輪渡寬帶網絡采用收費上網的模式較為合理。乘客通過實名注冊后，使用微信小程序或手機APP 登陸獲取上網權限。具體付費機制可靈活多樣，例如流量階梯計費、定額定時計費等。

互聯網基礎平臺搭建后，圍繞互聯網的附加服務鋪天蓋地，信手拈來。通過專用APP 軟件可擴展推廣其它輪渡會員服務，例如船上消費、升艙服務、目的地酒店預訂、景點門票等等。

4 結束語

在信息社會，人們的生產生活已經對互聯網形成深度依賴。互聯網作為信息社會生活中的基礎設施，在海上客運領域的缺失是極其可惜并亟待解決的。無論是探索衛星通信、移動通信、自組網通信還是多種通信混合組網，都應力爭盡快打通我國海峽輪渡互聯網寬帶缺失的這個瓶頸。此舉既是為人民服務的體現，也是促進經濟發展的需要，更是建設海洋強國必須跨過的一道坎。擼起袖子加油干，大膽嘗試，埋頭探索，強國夢必可實現。