導航設備組電池的使用和維護方法探討

毛獻迎

（中國民用航空中南地區空中交通管理局廣西分局，南寧 530000）

機場導航設備的蓄電池維護關系著機場通信導航的使用，也關系著飛機能夠安全降落的問題。而在蓄電池的使用上主要是延長電池的使用壽命，如果充放電的頻率越高，那么這個電池的使用壽命也就越短，所以在維護的時候需要充分考慮影響電池壽命的因素，針對性采取相應的維護措施，從而有效保證導航設備的運行。

1 影響蓄電池使用的因素

1.1 過度放電

這種情況一般是發生在市電停電之后，這時候蓄電池需要長時間負載供電，給蓄電池帶來了較大壓力，電池的電壓也會隨著放電時間的變化而發生變化，時間越長那么蓄電池的電壓也會越低。一般標準在12V的電池在充滿電的時候電壓會上升到13.5V，持續放電電壓下降，下降到11V的時候就會出現沒電斷電的情況。如果蓄電池被過渡放電，那么會在電池陰極這一側產生“硫酸鉛化”現象，硫酸鉛會居積在底部，而硫酸鉛作為一種絕緣體會影響電池充電和放電功能的使用，也會形成電阻，使得蓄電池充電充不進，放電時間短等問題，導致蓄電池的使用壽命縮短。

1.2 過度充電

一般充滿電的時候蓄電池的電壓會上升，而過度充電會讓電池的電壓一直上升，這時就會容易出現氧氣和氫氣，并且隨著電流增大所產生的這兩種氣體也會越來越多。而在過度充電的情況下電池內部硫酸鉛也會被全部還原，對水進行電解，這時候氫氣和氧氣不能被水很好地溶解就會導致電池內部產生較大的氣體壓力，壓力較大的時候電池外殼就會發生破裂影響電池的使用。再者，在長時間充電的時候，電池中的電解液氫離子濃度也會過大，使得電池的極板被腐蝕，從而影響蓄電池的使用。

1.3 溫度因素影響

蓄電池的使用還與溫度有著直接關系，溫度升高的時候電池容量也會增加，當溫度下降的時候電池容量也會減少。所以受到溫度的影響，在夏天機場的電池容量會比冬天的電池容量高，但如果過高也會影響蓄電池的使用，過高的時候會加快極板腐蝕，同時還會消耗更多水分，使得蓄電池的壽命大大縮短，尤其是溫度高于25℃的時候，溫度每升高七攝氏度就會縮短電池一般壽命，而溫度過低的時候也會使電池內的電解液無法進行反應，導致電能不能得到釋放。

2 電池的日常維護方法

2.1 做好日常清潔和檢查工作

在平時使用蓄電池之前應該對電池參數進行合理設置，并且對電池電壓進行定期檢查，隨時對電池參數進行檢查，保證蓄電池能夠正常充電。同時，在日常維護過程中要根據使用環境來定時對電池進行清潔，不要用有機溶液以及肥皂水等進行清潔，可以用不產生靜電的干布或是濕布對電池進行擦拭，注意要將電池兩極避開，避免發生觸電的情況。再者，也要定時對電池滲漏與否進行確認，如果蓄電池接頭部位出現黃白色的糊狀物那就說明已經發生腐蝕，這時需要及時將這些腐蝕清除掉才不會影響蓄電池的繼續使用。最后，維護人員還要對電池的外殼進行檢查，觀察外殼是否發生變形，如果出現變形要及時分析其原因，針對性采取措施，降低充電電流和電壓，保證蓄電池充電的安全性，延長電池的使用壽命。

2.2 避免新舊電池進行混用

新電池還沒有受到腐蝕，所以內阻比較小，而舊電池使用之后會產生較大內阻，這時候如果將新舊電池混用，那么充電的時候舊電池會產生較高的電壓，這時就會對新電池也造成影響，導致新舊電池都出現損壞。所以維護人員在對導航設備電池進行更換的時候盡量將設備當中的所有電池都進行更換，這樣設備電池的內阻都是一樣的，就會避免出現過壓充電的情況，有效延長電池的使用壽命。

2.3 定期進行放電試驗

維護人員在日常維護過程中要注重放電試驗對電池的維護的重要性，一般是一個月就要進行一次放電試驗，每三個月就要進行一次深度放電，將電池容量中的一半都放出，只有這樣才能夠將電池當中的深層活性物質也調動起來參與化學反應，這樣就能夠實現充分放電，否則活性物質參與反應不夠，里層的活性物質一直沒有參與到化學反應當中就會出現硫化現象，直接影響到電池的使用，因而維護人員一定要重視放電試驗。同時，在進行放電的時候也不能過度放電，那么電池中的電量過少，一般市電突然停了，那么電池當中的電量不足也會直接影響導航設備的使用，影響機場通信安全。因而，在進行放電試驗的時候要兩者兼顧，既要達到一定放電深度，防止電池發生硫化，又要給電池留足電量，防止突然斷電帶來的影響。一般來說控制在電池電量的一半就可以了，這樣在結束放電試驗之后重新給其充滿電就可以了。

2.4 蓄電池的更換和注意事項

當蓄電池的實際容量比制造商給出的額定容量低20%時，維護人員就應該考慮更換蓄電池。蓄電池的更換主要是根據電池容量大小來進行確定的，而時序能夠對電池負載條件下容量邊界可能值進行比較，當蓄電池當中的容量低于80%的時候，即使電池本身還能夠還能夠滿足直流系統負載能力的電流能力，但電池的退化速度也在不斷的增加，那么在使用過程中發生故障或是因新的負載增加而導致故障的可能性也在增加，因而需要及時對電池進行更換。

定期對電池液面高度進行檢查。具體檢查步驟如下，首先是要選擇一根兩頭都是平口的直的玻璃管，然后將加液口螺塞慢慢擰下來，將玻璃管從加液口當中插進去，保持垂直狀態進入蓄電池當中，如果發現玻璃管的下口已經抵住了極板防護板的時候，用手指將上口封住，然后立刻就將玻璃管提出來，然后對玻璃管當中的液面高度進行測量，所測得的高度就是電解液液面的高度，最后將加液口的螺塞重新擰回去，將電池表面擦干凈就可以了。

另外，在充電的時候要注意幾點，一是充電時間不要過于隨意，想起來就充或是充電時間過長，一方面充電時間太短的話只是把電池表面激活了，但里面沒有充滿，因而在充電時間的設置上需要注意，并且要根據電池的實際情況來選擇充電時間，如果是深虧電的蓄電池，那么就需要較長時間，十小時以上的充電時間，但要注意不要過度充電；二是在充電之前需要對電流進行設置，慢慢增加電流值，以免一開始電流過大而對電池造成破壞性影響。

2.5 蓄電池的存放要求

蓄電池在開路的情況下會出現自放電現象，這會導致蓄電池在存放的過程中出現開路電壓下降，使得電池當中的容量不斷減少，因而在日常存放的時候也要注意以下幾點：一是要注意存放的溫度。蓄電池的自放電率和溫度是密切相關的，溫度低那么自放電的程度也比較小，溫度高那么自放電程度也在加大，因而在存放蓄電池的時候，庫房的溫度應該在35℃以下，保持通風和干燥；二是長期存放的時候要避免自放電給電池極板帶來的永久性損傷，存放時間在三個月以上就需要進行補充電，以保證開路電壓維持在合理范圍之內；三是在存放蓄電池的過程中，如果開路電壓在2.1V以下，那么就需要先對電池進行補充電，然后才能夠使用電池；四是在存放電池之前需要先給電池充滿電，并且要詳細記錄每一批電池存放的時間，定期對其進行檢查和補充電，以便保證存放的蓄電池都是滿電狀態，不會因存放而出現廢電池的情況，減少機場的經濟損失，提高電池的利用效率。

3 結束語

影響蓄電池使用的因素有很多，其中充放電方式以及溫度對其使用影響最大，因而維護管理人員在平時維護電池的時候就需要注意這兩個方面，不斷根據電池的自身特點來改正維護方式，提升維護水平，盡早發現蓄電池使用過程中出現的問題，從而有效提升導航設備電池運行可靠性。