幾起加油站加油機拽倒事故的反思

郭守香 薛 龍

〔1陜西華潤化工有限責任公司 陜西西安 710048，2陜西省西咸新區安監局 陜西西安 712000〕

1 幾起拽倒加油機事故

(1)2018年2月24日，某加油站一位女司機誤以為加油結束，油槍沒有拔出就匆忙駕車起步離開，加油員試圖快速拔出油槍未果，被拌摔在地，肩部骨頭脫臼，加油機被拉倒，小車駕駛員聽見加油機倒地聲音后緊急停車。

(2)2018年5月3日，杭瑞高速某服務區加油站加油機被一輛加了油還沒拔油槍就駛離的小型轎車拖倒在地，加油管被拉斷，加油機拖倒，汽油噴灑在地。所幸加油機上有拉斷閥防止了漏油的意外事故。

(3)2018年7月11日傍晚6時許，某市城北一環與肥西路交口，附近一加油站，一輛白色轎車女司機加完油后忘記拔掉加油槍，開車離開時竟將加油機直接拽倒，加油機機身已經傾斜了30°以上，被加油槍牽引的轎車由于慣性還往后退了一點。開車司機發現情況不妙，下車查看。跟后排隊的車主發現加油機已經傾斜，擔心意外，其中有四五輛轎車趕緊倒車，有兩輛轎車在倒車時車身相擦。所幸隱患很快被排除，無人員受傷。

(4)2018年11月18日下午13時許，某南路加油站2號加油機前一輛正在加95號汽油的白色轎車突然啟動，巨大的拉力將加油機直接拽倒，輸油管線緊急截斷閥被拉斷自動關閉。加油機底部電線端零線和火線接觸后打出的火花引燃了汽油，瞬間火焰竄出2 m多高，員工在短短14 s內，迅速將火撲滅。

2 值得贊揚的方面

幾起加油站加油機在加油時，由于駕駛員粗心，加油中(后)忘記拔掉加油槍，駕駛員開車離開時將加油機直接拽倒，使汽油噴灑在地，有一起站引燃，發生火情，加油站員工發現后迅即組織撲救，在短短14 s內，處置迅速得當，完成斷電、斷油、撲滅明火等應急處置流程，將事故控制在萌芽階段，并防范了一起極可能發生的重大事故。體現了加油站在平時的管理中嚴格落實相關規章制度，具體有以下幾個方面：

(1)加油站嚴格落實企業安全生產主體責任，主要負責人和安全管理人員持證上崗，各類安全組織、安全生產規章制度健全，員工安全教育與培訓到位，

(2)加油站設備設施完好，加油員作業操作規范，卸油和加油作業等嚴格落實安全操作規程，嚴格執行《加油站作業安全規范》(AQ3010—2007)。

(3)加油站嚴格按照GB50156—2012(2014版)《汽車加油加氣站設計與施工規范》要求配備了相應的消防器材，消防器材設備保持完好狀態，確保了消防器材在關鍵時刻用得上。

(4)加油站應急救援演練活動經常開展，提升應急處置能力，一旦發生險情，員工能立即按照應急預案，展開處置，用最短的時間迅速進行處置，使事故控制在萌芽階段，防止事故的擴大。

(5)加油站上級主管部門制定安全責任表彰和獎勵措施，激發加油站員工安全責任意識，培養了平時良好的工作作風。

(6)當地監管部門也分別下發了進一步做好加油站安全管理工作通知，要求各加油站嚴格按照GB50156—2012(2014版)《汽車加油加氣站設計與施工規范》、AQ3010—2007《加油站作業安全規范》，建立健全各類安全組織，修訂完善卸油和加油作業等安全操作規程并嚴格落實。切實做好員工安全教育與培訓、開展應急救援演練等，并且認真開展自查自糾，吸取教訓，排查整改各類安全隱患。

3 需反思的方面

幾起加油機在加油時直接被拽倒，從加油站加油機管理和技術層面上講是可以避免的，按照GB50156—2012(2014年版)《汽車加油加氣站設計與施工規范》6.2.3要求，加油軟管上宜設安全拉斷閥，這是加油機上的安全性保護元件，加油車輛加油時一旦發生油槍未從油箱口取出，車輛開動時首先應該將加油管線上安裝的拉斷閥拉斷，自動關閉輸油系統，避免油液外噴造成事故，同時也可防止火災的出現，形成安全保護。但是幾起事故安全拉斷閥都沒有被拉斷，安裝的拉斷閥形同虛設，沒有起到安全保護作用。加之加油機固定不牢，致使將加油機拽倒，有的油品外溢噴灑在地，發生火情等，所以從技術層面還有需反思的方面。

(1)加油站加油機不同型號的安全拉斷閥設置不一樣，有的設在加油機軟管與加油槍之間，有的設在軟管中間，有的設在加油機頂部軟管處。發生拉斷閥拉不斷的主要原因有：一是拉斷閥安裝位置不合理，一般應安裝在加油槍與膠管之間靠近加油槍的位置效果更好；二是拉斷閥拉斷拉力過高，超出其參考拉斷拉力；三是有的加油機膠管從加油機頂部引出的部分過長，中間設有吊鉤彈簧，拉斷閥安裝位置又不合理，影響了拉斷閥的拉斷，一旦車輛開動就易拉倒加油機；四是拉斷閥安裝后檢查檢修保養不到位，影響拉斷閥的使用功能；五是個別加油機安裝的拉斷閥存在質量問題。

(2)加油機的基礎設置有磚基礎、混凝土基礎、骨架基礎，鋼板槽基礎等。加油機主機座一般應安裝在混凝土基礎上。但有用膨脹螺絲固定在磚基礎上的，還有的在加油機外殼處焊接固定片固定的，甚至利用加油島所貼瓷片固定的，這些都達不到加油機固定的要求。所以，這幾起事故都是因加油機固定不牢而被整體拉倒的。

(3)設計單位設計深度不夠，對加油機與加油島的固定方式和做法等不明確。施工單位大部分是土建施工隊伍，加油機的安裝基礎是由土建預留，安裝一般是加油機廠商或加油機代理商安裝，這樣易造成銜接不到位，使加油機固定不牢靠。驗收評價的相關人員對設備安裝方面的問題難以發現，注重合法性核查驗收，對技術方面的檢查不夠，最后一道關口沒有把好。 管理單位平時對設備設施的性能檢查，維護保養不到位等。

4 幾點建議

加油站建設和管理中應按照GB50156《汽車加油加氣站設計與施工規范》相關要求進行，針對加油機拉倒的案例，應在設計，施工、監理、管理中各個環節予以重視，必須使加油機安全性保護元件起作用，才能避免事故的發生。建議如下：

(1)按照GB50156—2012(2014年版)《汽車加油加氣站設計與施工規范》6.2.3要求，在加油軟管上宜設安全拉斷閥。設計中應明確采用加油機的型號和對拉斷閥的安全性能提出相應技術要求，對加油機固定形式進行設計。

(2)土建施工單位和加油機安裝單位要銜接到位。加油機與加油島的固定方式和做法按照設計要求施工，確保加油機安裝符合規范要求，堅固牢靠。監理單位要督促施工單位照圖施工。

(3)安裝拉斷閥必須考慮安裝位置。拉斷閥安裝具有方向性，拉斷后靠開關的彈簧推動閥芯復位關閉，確保油液不再輸出。拉斷閥以安裝在加油槍與膠管之間或膠管中間位置為宜，但是靠近加油槍效果更好。拉斷閥的參考拉斷力為141～159kg。

(4)使用單位應及時對拉斷閥進行檢查和維護，拉斷閥是保護性元件，為確保其意外事故發生時能順利拉斷，在使用中需避免與地面摩擦、被擠壓等現象，要求每周檢查兩次，主要檢查是否有腐蝕銹死等現象，拉斷結合處的間隙是否加大等。

(5) 加油機的安裝基礎，應在加油島上的加油機機座下澆筑混凝土基礎。一般要求基礎的長、寬尺寸應按機座尺寸確定，應略大于或等于機座尺寸，但不能小于機座尺寸。基礎厚度應根據加油機的重量和地腳螺釘的長度確定，一般應為0.4～0.6m,比地腳螺釘長0.1m即可。地腳螺釘預留孔的位置、深度應據加油機座實際確定。加油機安裝就位時，應使機身垂直、機座水平，不得歪斜。加油機主機座應安裝在水泥基礎上，用地腳螺栓固定好，達到一定的拉力，確保加油機不被拉倒。