我國煤礦輔助運輸系統現狀和發展方向

黃世超 蘇亞峰

摘 要：文章對我國煤礦輔助運輸系統的技術現狀和安全現狀進行了闡述，提出了煤礦輔助運輸系統未來發展方向——通過對現有技術進行改造升級，并闡述了技術改造實現的途徑。

關鍵詞：輔助運輸系統;技術現狀;安全現狀;技術改造

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.059

隨著環保力度的不斷加大和既要金山銀山又要綠水青山的高層指示，我國煤礦建設發展的唯一出路是必須實行礦井建設的綠色運行、高產高效。而煤礦輔助運輸系統是礦井建設的一個重要環節，煤礦建設的高產高效離開不開輔助運輸系統的高效運行。目前國內大部分煤礦暴露的安全隱患都是由于煤礦開采所需的材料、設備以及勞務人員需要進行多次中轉才能順利的從井底車場運輸至回采工作面造成的，現用的輔助運輸系統與目前現代化采掘系統格格不入，無論是對開采的高效性還是對開采人員的安全性都具有嚴重的制約性。所以煤礦輔助運輸系統未來的發展方向必須要走技術改造升級路線，只有進行技術改造才能實現礦井的現代化建設。

1 我國煤礦輔助運輸系統的技術和安全現狀

（1）技術現狀。首先我國煤礦運輸系統的技術運用能力是十分不均衡的，個別新建設的大型煤礦礦井的運輸輔助系統是從國外直接采購的，無論是從可行性研究還是專家安全技術論證方面都進行了嚴密的科學性分析，保證了煤礦的高效運行。國內走在輔助運輸系統技術前沿的煤礦比較少，如大柳塔煤礦就是其中之一。在建設大柳塔煤礦初期就進行了比較嚴密的輔助運輸系統方案可行性專家論證，從諸多方案中選擇了全礦井無軌膠輪車方案。為了確保綜采隨時搬家的高效全套引進了國外先進的支架搬運車，其優良的性能和大功率等特點為搬家的機動性提供了有力保障。與大柳塔煤礦先進的輔助運輸系統相比，傳統輔助運輸方式仍然是大部分煤礦選用的運輸方式。大巷道運輸采用電機車，回采區運輸用絞車，這幾乎是傳統輔助運輸系統的標配。與此同時，我國還存有大量的小規模煤礦，業內人士都知道，小規模煤礦采用的輔助運輸系統主要是小型電機車和絞車，造成了運輸環節多且設備簡單落后，有些小型煤礦甚至靠人力推車，這樣的小型煤礦因為設備落后，機械現代化不高，需要大量的勞動力，屬于勞動密集型作坊，隨著勞動力成本的不斷攀升，這些小型煤礦的生產成本越來越高，制約了小型煤礦的發展和規模擴大化，而且由于井下工作人員數量較多，加上煤礦運輸設備過于簡陋，造成了較大安全隱患。從以上敘述可知，目前我國煤礦輔助運輸系統現代化參差不齊，雖然有個別大煤礦輔助運輸系統配備了現代化運輸系統，但是大部分煤礦運輸系統仍舊比較落后。我們不妨來看一組數據：歐美等發達國家輔助運輸平均用工為100人/班，而我國輔助運輸平均用工為800人/班，歐美發達國家綜采用工平均400人/班，而我國綜采用工平均為5000人/班。用工消耗大，導致在運輸中需要進行多次轉載才能完成預期目標，不僅僅造成了運輸效率低下，而且事故頻發，即便國家三令五申注重安全作業的情況下，還是沒有得到有效改善。（2）安全現狀。煤礦采掘過程是煤礦開采最危險階段，這一點隨著我國安全意識的不斷提高，隨著機械化的不斷進步，已經得到了有效改善。而煤礦輔助運輸系統在傳統觀念中認為次要的，始終沒有引起從業人員和管理者的重視，造成了許多事故的發生。據不完全統計，煤礦運輸事故導致的死亡率占到了總死亡率的4成，而煤礦輔助運輸系統是最容易發生事故的環節，已經對煤礦的安全生產造成了重大隱患。首先，煤礦管理者就沒有對輔助運輸系統給予足夠的重視，任由交叉作業、無序管理事件發生，這是煤礦運輸系統成為最大安全隱患的根本原因。從調查的情況看， 多數礦井沒有專門的運輸隊伍，專業技術人員配備不齊，運輸工種人員素質偏低 ，而且輔運設備沒有實現 “管用修 ”一體化 ，導致運輸秩序相對混亂，不安全因素較多 。

2 我國煤礦輔助運輸系統的發展方向

近年來，礦井大型化、生產集中化、生產機械化以及智能化監控是我國煤礦建設的發展趨勢，而煤礦輔助運輸系統若想達到我國煤礦建設的發展趨勢，未來的發展必然要朝著高效率、安全系數高等現代化技術發展，要達到輔助運輸系統現代化單純依靠國外進口，是治標不治本的，必須要實現技術自主創新，不斷自主研發，積極改善我國傳統煤礦輔助運輸系統。（1）在新建礦井初期，應對礦井選址、礦井地質條件和采用何種開展方式以及巷道運輸輔助系統采用何種現代化系統等進行嚴謹科學的論證分析，優中選優。煤礦建設的設備供應單位應與設計部分緊密配合，在相關設備研制過程中加強與國外成熟技術的交流合作，使國內輔助運輸系統盡快走上快車道，為我國早日掌握煤礦輔助運輸系統核心技術做基礎準備。（2）當設計人員在設計礦井新盤區的時候就應將煤礦輔助運輸系統同步考慮在內，設計的全盤考慮才能不會在任何一個細節上出錯，才不會出現輔助配套設備尺寸不符合要求等問題。設計輔助運輸的運行線路時 ，要充分考慮選用新型輔助運輸設備的可行性和適應性 ，合理設計巷道斷面 、坡度和曲線半徑 。采掘設備可拆卸的最大適應程度要在進行煤礦工作面巷道設計時進行周全考慮，為先進的輔助運輸系統做好準備。對煤礦主要大的巷道和回采巷道之間的運輸設備轉換要進行深度分析研究，盡可能的確保主要巷道與回采巷道之間轉載實現高度機械化。（3）開發一套適應我國小煤礦輔助運輸系統設備。即便現在大煤礦整合小煤礦勢頭比較高，但是短期內一些鄉鎮煤礦還不能實現大煤礦那樣高度機械化和智能化的運輸設備，為了保證小煤礦的生產作業安全和高效，為小煤礦開發一套適應自身情況的輔助運輸設備是非常有必要的。比如繩牽引單軌吊運輸系統的開發就很好的解決了小煤礦的輔助運輸機械化問題，小煤礦靠人力推車運輸情況已經成為歷史。

3 結語

通過對傳統煤礦運輸系統的技術和安全現狀進行闡述后，不難發現其已經不能適應現代化采煤企業的需要，所以對現有煤礦輔助運輸系統進行技術升級改造是未來的大勢所趨。

參考文獻：

[1]田春峰.煤礦軌道輔助運輸系統安全高效型裝備的應用[J].科技創新與應用，2016（19）：103-104.