淺談礦山機械輸送設備結構的涂裝

趙燕燕

（臨沂礦業集團設計院，山東 臨沂 276000）

礦山的穩定運行離不開機械輸送設備，而機械輸送設備結構是主要的構成，重視結構涂裝作業，提升防腐性能，可以為礦山工作穩定開展奠定基礎，降低各種損失，提升礦山的整體經濟效益。

1 礦山機械輸送設備結構性能

礦山輸送設備結構具有質量輕、經濟效益良好的特征，在礦山中廣泛應用。但是多數的機械輸送設備結構長期在惡劣的環境中工作會出現腐蝕等特征，這樣就會影響礦山機械輸送設備的整體性能，不利于工作開展[1]。為了提升礦山機械輸送設備的質量，就要綜合結構特征，合理進行涂裝，提升整體的抗腐蝕性，為礦山工作開展奠定基礎。

礦山輸送設備具有質量輕、經濟顯著的優勢，但是也更為容易腐蝕。涂裝工作可以有效的提升抗腐蝕性能，是一種有效的方式。涂裝施工會涉及到諸多的環節與工序，難度較為復雜，必須要對其系統分析[2]。科學合理的進行防腐涂裝，可以延長礦山機械輸送設備的應用壽命，也可以滿足各種功能性的要求，例如防火、耐腐蝕性、耐化學品、耐高低溫等等。結構的防腐涂裝，主要可以分為底漆、中間漆以及面漆集中類型。而隨著技術手段的不斷提升各種新型的涂料也在不斷的出現，這無疑為礦山機械輸送設備結構的涂裝工作帶來了一定的契機。

2 礦山機械輸送設備結構的涂裝處理要點

2.1 表面處理

鋼材涂裝之前表面處理質量會直接影響涂料性能。對此，要綜合狂神機械輸送設備的剛接通特征，根據國家標準要求合理處置，去除鋼材表面的銹跡、油污以及其他雜質，要保障涂裝之前表面的清潔、干燥性。

2.2 根據規范制定正確的涂裝配套與施工工藝手段

確定噴涂工具與設備、合理刷涂，根據具體的狀況選擇高壓無空氣噴涂、靜電噴涂等相關方式。在礦山機械輸送設備結構的涂裝過程中，要綜合環節特征等因素合理開展。加強對涂層厚度的控制，其直接影響整體的防護能力，對此，要強化控制管理，對其系統檢查，及時調整涂料施工難度，要避免粘度過稀而造成的流掛問題，避免過于黏稠而出現的堵塞等問題，保障其可以噴涂均勻的漆膜，要根據礦山具體狀況制定可行的工藝流程，嚴格執行各項流程，保障噴涂質量。

3 礦山機械輸送設備結構的涂裝重點

礦山機械輸送設備結構的涂裝過程中，要綜合礦山機械輸送設備的具體狀況，分析礦山地區環境因素，綜合礦山機械輸送設備結構特征合理的進行涂裝，明確涂裝的要點與重要內容。在礦山機械輸送設備結構的涂裝中要著重分析基座、主體桁架結構、料斗與滑道重點結構位置，其具體如下。

3.1 基座結構

基座結構的主要作用就是將傳輸裝置中的結構固定在地面上，其是主體結構與地面之間的樞紐。基座結構與地面接觸的位置要澆筑混凝土。基座主要就是進行摩擦面、精加工面以及混凝土的接觸面進行涂裝。

礦山機械多數處于腐蝕的環境中，整體環境相對較為惡劣，煤礦的礦井也相對較為陰暗潮濕，在礦井中的水質成分也相對較為復雜，各種因素都會造成腐蝕問題。在進行采煤作業中也會產生大量的粉塵，這些因素都會加快機械設備的腐蝕。因此，為了保障摩擦面的整體防腐性能，可以根據實際狀況適當的涂裝底漆，避免抗滑移系數下降等問題。

對此，可以涂裝無機富鋅的底漆材料、紙膠帶、磁性橡膠等。在涂裝過程中，可以通過兩種方式處理：第一，保護抹茶面，完善環氧富鋅底漆涂裝之后在拆除摩擦面的保護，涂裝無機富鋅底漆，在干燥之后，重新保護摩擦面之后在進行涂裝；第二，保護摩擦面，在涂裝完成之后，拆除保護在進行除銹處理，然后涂裝無機富鋅底漆。

基座結構精加工面無需進行噴砂以及涂裝處理，在進行噴砂之前要對其進行保護處理，在噴砂完成之后然后在精加工面上涂抹黃油，避免生銹以及涂層附著等問題的出現。

在涂裝完成之后在去除黃油以及附著的涂層，涂抹硬膜油，硬膜油固化變硬具有良好的保護性能。而在噴砂之后不適宜直接涂抹硬膜油，因為硬膜油因為性能影響在涂裝之后不容易鏟除。

3.2 主體桁架結構涂裝

在基座下方位置連接混凝土，上方位置通過摩擦面與精加工面連接桁架結構。在不同的外觀以及功能結構上可以利用主體桁架結構有效的連接，形成一個有機的整體、桁架上存在著摩擦面以及精加工面，多為摩擦型的摩擦面，有著要求的抗滑移系數要求，對此要涂裝無機富鋅底漆。

摩擦面以及精加工涂裝之前的保護方式與基座類型，在桁架上存在特殊的摩擦面，在被摩擦面保衛的區域要進行涂裝，在摩擦面上存在的槽溝也要進行涂裝。對于桁架側面的螺紋孔在噴砂前要及時保護，避免出現內部沾染涂料影響性能。對此，要將與螺紋孔規格吻合的螺栓擰入之后在對其進行噴砂，在噴砂之后取出螺栓，避免影響涂裝作業。在螺栓孔的涂裝之前通過涂抹黃油的方式處理是較為常見的方式，而應用大量的黃油后續清理較為困難，也會出現剝落等問題。對此，為了提升螺栓孔的性能，有效保護螺栓孔，在涂裝之前要測量螺栓孔深度，采取相同數值作為寬度的長方形珍珠棉，將其塞入之后在進行涂裝。珍珠棉可以回收利用，此種方式操作簡單便捷，也不會造成涂層污染等問題。在保護拆除之后通過回絲工具清理銹蝕以及金屬氧化物質，在涂抹防銹油，在螺紋孔中禁止涂抹硬膜油避免影響螺栓擰入。

3.3 料斗與滑道涂裝

料斗與滑道是礦山機械較為關鍵的內容。在運輸礦石材料的工程中，滑道內壁與料斗都要承受一定的壓力沖擊，而礦石在下落過程中產生的沖擊也會對結構產生一定的影響，這種沖擊性的影響與紫外線與化學污染相比要嚴重的多。對此，料斗以及滑動內壁涂裝較為特殊，與外部涂裝存在一些的差異。在進行涂裝過程中要涂裝到中間漆，底漆與中間漆可以應用具有良好耐磨性能的環氧涂料，這樣可以增強內壁涂層的整體性能，提升內部涂層應用壽命。

耐磨板安裝中主要在礦石容易沖擊區域安裝，可以節省制作的成本，通過螺栓的形式進行連接，更加便于拆卸。在進行耐磨板的安裝中，可以通過螺母固定，也無需涂刷面漆，通過涂裝中間漆的方式可以提升整體的性能指標，而涂裝耐磨環氧涂料可以提升整體的性能指標，耐磨板的背面只需要涂裝普通的環氧涂料就可以滿足實際的需求，也可以在耐磨板上全部涂裝耐磨環氧涂料，這樣施工也更為便捷簡單。

4 結語

在礦山企業中存在著大量的機械輸送鋼結構，為了保障礦山機械設備的性能，為各項工作開展提供有效的支持，就要綜合礦山的具體狀況，分析鋼結構容易腐蝕的特征，科學合理的進行涂裝施工，保障礦山機械設備可以穩定運行，進而在根本上提升礦山的整體經濟效益。