660MW級超超臨界高壓筒形缸安裝方案研究與應用

寇守一

摘 要：660MW筒形缸高壓內缸為緊湊圓筒形汽缸，無中分面法蘭，采用紅套環緊固。為減小高壓內缸及外缸內外壁溫差，高壓內缸外壁設置了隔熱罩。本文通過現場安裝、總結，形成一套完整先進的超超臨界筒形缸安裝施工方案，為后續筒形缸安裝提供有力、必要的技術支持。

關鍵詞：紅套環;電感應加熱裝置;工裝

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.01.175

1 引言

古交西山發電有限公司2×660MW超超臨界機組工程高壓缸采用筒形缸結構，由東汽廠制造并供貨。此機組作為筒形缸代表機型，共有7個紅套環，從進汽側至出汽側編號為1#-7#。筒形缸紅套在現場復測通流間隙合格后進行，然后整體復裝到高壓外缸就位。通過對高壓筒形缸現場安裝，總結出一套完整先進的筒形缸安裝施工方案，可以有效指導施工，降低施工成本。

2 實施應用

2.1 準備工作

2.1.1 工裝準備

紅套前清點工裝，其中紅套裝配臺位應搭建穩固。

工裝清單：紅套裝配臺位 1套，電感應加熱裝置1套，紅套環內徑測量桿 1套，50T螺旋千斤頂 3件，紅套輔助工裝 1套，紅外線測溫儀 1把，外徑千分尺（1600-1800）1把，合像水平儀1把，內徑千分尺（150-2000/0.01）1把，塞尺1把。

2.1.2 零部件檢查

檢查紅套環、高壓內缸和特制螺釘，應具備合格證，數量齊全，外觀無損傷。

2.2 紅套流程

（1）按設計要求力矩，冷態把緊汽缸中分面螺栓。（2）采用從內向外依次安裝2#-7#紅套環。（3）按照設計要求伸長量，熱態把緊汽缸中分面螺栓。（4）安裝1#紅套環。（5）待所有紅套環及中分面螺栓冷卻至常溫后，檢查汽缸中分面間隙，應達到設計要求。

2.3 前期準備

（1）確認電感應加熱裝置準備妥當。（2）檢查起吊用鋼絲繩應達到安全使用要求。（3）按照每級紅套環對應的汽缸外圓實測尺寸A，電感應加熱紅套環內徑尺寸B=A+3mm。（4）布置紅套臺位時注意場地的承重不小于100t，不小于8m×10m。

2.4 紅套

（1）清點高壓內缸上用于紅套環限位的特制螺釘數量，并把即將安裝的紅套環所對應的限位螺釘裝入內缸外圓上。（2）用內徑千分尺檢查紅套環內徑，其尺寸應與該級紅套環要求值相符。（3）將加熱器安裝到紅套環上，并將鎖緊螺釘擰入紅套環的環形槽中，將紅套環固定在加熱器上。要求上下左右間隙基本相等，確保加熱均勻。（4）用合像水平儀檢查并調整汽缸上紅套環安裝處外圓的縱向水平至5格內。（5）用吊車將加熱器與紅套環裝配體吊起，用合像水平儀檢查紅套環內圓軸向水平，如超差需通過調整鎖緊螺釘位置，確保水平在10格內。（6）紅套環調整好后，將加熱器與紅套環組件移至加熱場地，保持吊車起吊狀態。（7）將電感應裝置電源打開，加熱紅套環。（8）在紅套環內側溫度達到200℃左右，用內徑千分尺測量紅套環內孔直徑，如測量工具無法通過紅套環則繼續加熱，直至紅套環內徑大于測量工裝外徑3mm。（9）采用吊車將紅套環迅速移至高壓內缸端面附近，找正紅套環與內缸軸線并目測上下左右間隙基本均等，然后沿軸向快速安裝紅套環。安裝紅套環時要保持左右前進速度與吊車速度基本一致，防止卡澀。（10）采用千斤頂交替技術實現筒形缸紅套過程。第一步：將紅套環與高壓內缸找正，目測紅套環與內缸上下左右間隙基本均等，拆除1號千斤頂，使用2號千斤頂作為高壓內缸調端支撐，準備紅套（見圖1）。第二步：緩慢行走行車，使紅套環進入1號千斤頂與2號千斤頂之間。第三步：恢復1號千斤頂，使高壓內缸支撐在1號千斤頂上，拆除2號千斤頂。第四步：繼續緩慢行走行車，將紅套環直接套入所對應內缸上的位置，拆除電感應加熱裝置與紅套環間的鎖緊螺釘，退出電感應加熱裝置。高壓內缸1#-7#紅套環紅套完畢。

2.5 隔熱罩安裝

在安裝完紅套環后，整體起吊高壓內缸，將隔熱罩上、下半安裝完畢。

3 結論

東方汽輪機廠研制的660MW超超臨界一次中間再熱機組在繼承原機組成熟技術的基礎上，充分利用一次中間再熱和提高參數的優勢，采用先進的通流技術，與常規超超臨界660MW（25MPa/600℃/600℃）相比熱耗降低約3%，具有明顯的經濟效益。此項目總體設計繼承性好，結構緊湊。汽輪機采用先進的筒形汽缸、雙層閥蓋、耐高溫CB2、FB2材料、運行平臺水平布置閥門、雙支撐軸系等項措施應對一次中間再熱中新的技術問題，確保機組安全可靠。同時具有快速響應調頻、調峰能力，保證機組啟動、運行靈活。通過對該筒形缸安裝，總結出一套完整先進的筒形缸施工方案，該課題對于其他在建的大型火電項目具有巨大的推廣價值。

參考文獻：

[1]東方汽輪機有限公司提供的技術資料[S].