關于汽泵EH油壓下降的分析及處理

蘇偉凱 張成

摘 要：某電廠在給水泵汽輪機電液調節系統調試期間，多次發生EH油壓下降。本文通過分析其油壓下降的原因，給出處理措施，以期為同類型的機組提供參考借鑒。

關鍵詞：EH油壓下降;原因分析;電液調節

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.01.009

0 概述

EH油（高壓抗燃油）系統，是汽輪機的調速油系統，響應電液調節裝置的指令，通過改變脈沖油壓，從而使油動機動作，改變調節汽門開度。某電廠汽輪機發電機組和給水泵汽輪機共用一套EH油系統，油壓穩定對于系統尤為重要，一旦油壓下降，易造成所有給水泵汽輪機和汽輪機發電機組跳閘。

給水泵汽輪機采用上海汽輪機廠生產的變轉速凝汽式汽輪機，伺服卡采用上自儀生產的FBMISVH卡件。當汽機遮斷條件在時，EH油壓保持穩定;當遮斷條件消失后，EH油壓開始下降，速度約為1.5MPa/S。當給水泵汽輪機剛開始掛閘時，伺服閥發送到線圈的指令會上升到最大，然后快速返回到工作點。

1 可能產生的條件分析

根據油動機原理，經分析可能存在以下原因：

（1）EH 油泵故障：EH油泵故障主要是油泵的調壓裝置工作失常，它可能造成油壓的升高或降低。（2）濾網堵塞。（3）內部泄漏：系統中存在非正常泄漏。比如油動機單向閥泄漏、電液伺服閥嚴重內漏、油泵出口溢流閥泄漏等。（4）快關電磁閥失電或節流孔卡，電液轉換器指令未置零。圖1為主汽調閥的油動機原理圖，當存在指令時，會造成P到A導通，EH油會經單向閥流入回油，造成油壓下降。

2 真正的原因及處理措施

伺服閥是由一個電力矩馬達以及帶有機械反饋的二級液壓功率放大器所組成。第一級是由一個雙噴嘴及一個單擋板組成，在噴嘴的端部與擋板之間形成了二個可變的節流間隙。由擋板及噴嘴控制的油壓作用在第二級滑閥兩端的端面上。在相同的壓差下，滑閥的輸出流量與滑閥開口成正比。在零位位置，擋板對流過二個噴嘴的油流的節流相同，不存在引起滑閥位移的壓差。當有信號作用在力矩馬達上時，銜鐵及擋板就會偏向某一個噴嘴，使得滑閥兩端的油壓不同，從而推動滑閥移動，使高壓油進入油缸高壓腔或將油缸高壓腔中的高壓油泄放至回油，油動機的動作使 LVDT 的反饋信號與閥位指令信號趨向一致。此時，作用在力矩馬達上的電流消失，擋板在噴嘴作用下回到中間位置，滑閥兩端的壓差為零，滑閥就在反饋針的作用下回到原始位置，直到輸入另一個信號電流為止。

FBMISVH伺服卡可以接收MEH控制器發出的指令，然后作用到線圈上，并且伺服卡也輸出現場來的LVDT反饋信號到MEH控制器。當給水泵汽輪機遮斷時，MEH會下發一個伺服卡清零指令信號至FBMISVH伺服卡，目的即將伺服閥的指令清零，鎖定到零位位置。當遮斷條件存在時，油壓保持穩定。檢查伺服卡清零指令發現，當遮斷時，清零指令發出。遮斷條件消失時，清零指令消失，并不能保持住。另外當給水泵汽輪機開始掛閘時，線圈指令會上升到最大，然后再返回到工作點。該現象表明當掛閘后，伺服卡清零指令消失，并且會有一個調節指令會給到線圈。檢查邏輯后發現，轉速調節回路采用了本身PID輸出的指令作為跟蹤，當遮斷跳機時，PID跟蹤的指令并未置零，導致一掛閘就有調節指令發出。經過和設備廠家的溝通，將PID跟蹤值改為經過處理后的指令，處理方式為當給水泵汽輪機跳閘或者在初始狀態時，選擇將指令置為零。伺服卡清零指令消失的條件改為，當跳機信號不存在（RS觸發器輸出，可保持）并且調節PID指令大于0.1時，才可以消失。這樣可以最大限度的保證在未參與調節時，伺服線圈指令為零。經過邏輯修改后再次試驗，在實踐中發現，當MEH控制器軟邏輯跳機時，EH油壓未發生下降現象。當使用盤前硬手操跳機按鈕和現場機頭跳機按鈕時，EH油壓會有短暫下降。軟邏輯跳機時，伺服卡清零信號和遮斷去油動機快關電磁閥信號同時送出。當硬手操跳機時，直接讓油動機快關電磁閥供電回路失電，造成主汽門和調門關閉，返回遮斷結果，再發出伺服卡清零指令，造成兩者信號時間不同步。當硬回路遮斷跳機時，伺服閥調節指令仍舊在，故發生EH油壓短暫下降現象。經過和設備廠家的溝通，將硬回路跳閘的輔助觸點并入伺服卡清零指令，保證伺服卡清零信號和遮斷去油動機快關電磁閥信號同時送出。

3 結束語

通過以上分析可以得知，給水泵汽輪機EH油壓下降的真正原因是電液調節指令未置零，而且伺服卡清零信號和遮斷油動機快關電磁閥信號沒有同時送出。經修改后，未再發生EH油壓下降現象，為機組的安全運行提供了保障。

參考文獻：

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