公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕檢測方法分析

王黎明

（大慶油田路橋工程有限責任公司，黑龍江 大慶 163453）

0 引言

在我國社會經濟飛速發展的帶動下，我國的交通基礎設施建設越來越完善，高速鐵路、市政道路、城市快速路、高速公路等公路的數量不斷增多。鋼筋混凝體是公路橋梁建設中必不可缺少的一部分，并且在公路橋梁建設中占的比重日益增加。但是，公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕現象時有發生。若想避免腐蝕情況的出現，就需要對影響公路橋梁混凝土鋼筋腐蝕的各因素進行全面的分析，并通過相應檢測方法的運用，及時加強對混凝土中鋼筋的防護，從而最大限度的保障公路橋梁的使用壽命。

1 影響公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕的重要因素

1.1 氯離子的腐蝕

在內部環境和外部環境的影響下，氯離子不斷的滲入到公路橋梁混凝土內部模塊中，達到混凝土氯離子承載力后，氯離子就開始腐蝕混凝土中的鋼筋。

在實際中，造成氯離子滲入混凝土內部模塊的因素較多，像混凝土的主要成分構成等。如果混凝土出現裂縫，氯離子通常會順著裂縫進入到混凝土內部，從而造成內部鋼筋腐蝕。

1.2 混凝土碳化的腐蝕

混凝土碳化是造成公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕的一個重要因素。在混凝土碳化的過程中，水泥中的堿性水和氧化碳發生反應，在混凝土碳化作用下，大大削弱了公路橋梁混凝土堿性保護層的安全防護作用。混凝土材料長時間暴露在空氣中，再加之嚴重的工業污染，混凝土材料內的酸性氣體的存在大大降低了混凝土的酸堿值，加大的增強了混凝體的酸性，這對公路橋梁混凝土質量的提高十分不利。

2 檢測公路橋梁混凝土鋼筋腐蝕的有效方法

2.1 公路橋梁混凝土鋼筋腐蝕破損檢測方法

公路橋梁混凝土鋼破損檢測方法屬于一種物理檢測方法，通常都是在公路橋梁混凝土中鋼筋出現嚴重腐蝕情況后才使用這一方法。例如：公路橋梁混凝土或者抹灰層因為內部鋼筋出現嚴重銹蝕，在脹力的作用下致使混凝土或者抹灰層出現嚴重開裂、空鼓和脫落等現象。為了明確混凝土內部鋼筋的腐蝕情況，就需要對公路橋梁混凝土或者抹灰層進行破損再進行詳細檢測，這一檢測方法就是破損檢測法。其是通過外力鑿開混凝土，直到看到內部鋼筋，便可以通過肉眼直接觀察內部鋼筋的腐蝕情況。必要情況下，還可以將腐蝕較為嚴重的鋼筋截取下來，通過相應的計算，得出鋼筋的腐蝕率[1]。

2.2 公路橋梁混凝土鋼筋無損檢測方法

為了避免對公路橋梁混凝土造成過大的破壞，專業人士開始大力研究和開發公路橋梁混凝土鋼筋腐蝕無損檢測方法[2]。這一方法主要包括：物理檢測方法和電化學檢測方法兩種。其中物理檢測方法又分為紅外熱像檢測方法、射線檢測方法、聲發射檢測方法、渦流檢測方法和電阻棒檢測方法等。電化學檢測方法分為電流階躍檢測方法、電阻檢測方法、恒電量檢測方法和自然電位檢測方法等。

3 防護公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕的有效方法

3.1 公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕無破損防護方法

公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕無破損防護方法主要是電化學防護法。只要保障鋼筋攜帶有充足的電子，不管電解液酸堿值是多少，鋼筋都會一直處于穩定的狀態，不會輕易出現腐蝕的情況[3]。因此，在防護鋼筋腐蝕的過程中，可以利用陰極保護法，避免鋼筋的腐蝕。陰極保護法又分為電鍍陰極防護法和外加電流陰極防護法，這兩種方法都是利用鐵原子失去電子的補償，來避免鋼筋腐蝕。

3.2 公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕破損防護方法

破損防護方法就是鏟除公路橋梁的原橋面鋪裝，再在上面進行柔性防水層或者鋼性防水層的敷設。使用這一方法防護鋼筋腐蝕需要付出的代價較大，因此，在公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕防護中很少使用，只有在公路橋梁出現嚴重病害時才加以使用。

4 結束語

綜上所述，為了保障公路橋梁的使用壽命，需要對公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕引起足夠的重視。加強對影響鋼筋腐蝕各方面因素的分析，并通過鋼筋腐蝕檢測方法的合理使用，準確的判斷鋼筋的腐蝕情況。檢測公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕的方法主要包括破損檢測方法和無損檢測方法，完成鋼筋腐蝕檢測后，應該及時采取有效的方法加強對鋼筋腐蝕的防護，以此確保公路橋梁的正常使用。