中美戶外旅游產業發展對比研究

趙瑞斌，杜玉婕

摘 要：梳理中美戶外旅游產業發展狀況，以中、美景觀大道為例，通過對比，分析中國川藏線戶外旅游產業中存在的問題，并在此基礎上提出相應的發展策略。

關鍵詞：川藏線;美國藍嶺公路;戶外旅游

中圖分類號：F590 ? ? ? ?文獻標志碼：A ? ? ?文章編號：1673-291X（2019）36-0160-03

戶外運動，是以自然環境為場地，帶有探險性質或體驗探險性質的體育活動項目群。早期的戶外運動實質上是一種生存手段。二戰期間，英國特種部隊開始利用自然屏障和繩網進行障礙訓練，其目的是為了提高野外作戰能力和團隊合作能力。但隨著現代人的生活節奏變得越來越快，工作壓力越來越大，生活空間越來越小，人們要求親近自然，放松心情，戶外運動成為人類娛樂、休閑和提升生活質量的一種新的生活方式，戶外運動休閑活動也就逐漸普及起來。

美國戶外產業協會（OIA）調查顯示，目前在歐美國家，參與戶外休閑活動的人數占參與娛樂休閑活動總人數的40%以上，在希臘等多山脈、戶外運動歷史悠久的國家，這一比例甚至高達80%，戶外休閑用品和相關服務市場的發展亦相當成熟。而在我國，參與戶外運動休閑活動的熱潮雖然剛剛興起，發展時間較短，但隨著居民生活水平的提高，以及親近大自然休閑生活方式的興起，同時國務院以及各地政府相繼出臺的產業利好政策更是為我國戶外體育產業提供了廣闊的發展空間。此外，隨著互聯網、移動互聯網的高速發展，我國戶外休閑旅游的產品正變得更加標準化、結構化，也更加容易獲取，線路產品難度將分級，各種衡量維度也將更加精準，戶外休閑旅游正打破熟人經濟、小圈子的局限，最終成為人人觸手可及的標準化、體驗式旅游產品，并逐漸成為大眾消費品。綜上，目前我國戶外運動休閑產業處于成長期，未來更將處于上升期、突破期、飛躍期等等[1]。

一、美國藍嶺公路概況

藍嶺公路的道路兩旁群峰連綿不絕，其被籠罩在植物釋放的淡淡霧靄中，仿佛被蒙上了靛藍色的濾鏡，造就了獨一無二的“藍嶺”，“藍嶺”之名也就油然而生。

藍嶺公路被稱為全美風景最美公路之一，也是全球十大驚險公路之一。北起弗吉尼亞州，南至北卡羅來納州，盤旋著阿帕拉契山脈綿延469英里長，北與Shenandoah National Park相連（全美最少人造訪的國家公園之一），南達Great Smoky Mountains National Park（全美最多人造訪的國家公園）[2]。

公路共26條隧道，沿途景點超過百處，最高海拔6 053■，一路上有許多值得欣賞的美景，也有許多休閑活動。春天適合賞花，每年10月起楓紅紛飛美不勝收，很適合來場Road Trip，一路走走停停欣賞秋楓美景。

（一）藍嶺公路整體資源環境介紹

藍嶺公路全長469英里，途徑多個美麗的闊葉林和阿巴拉契亞山脈，沿途有散落分布著純凈的湖泊、田園高地和阿什維爾等旅游勝地，沿途所至，有農田、有牧場，有山有水，有花有草，時而可以坐在駝背石上“會當凌絕頂，一覽眾山小”，俯瞰遠山，思考人生，時而又可以爬上阿巴拉契亞山脈看太陽徐徐升起。不僅如此，更可以像小孩子般躺在滑巖隨著流水極速滑下，感受不一樣的天然滑梯，下午玩得累了，更能到藍嶺音樂中心欣賞一場Bluegrass音樂會，或聆聽樂之動聽，或探其歷史之謎。

總而言之，藍嶺風景道串珠成線，把零散景點、村莊都串聯起來。500英里的風景道上分布著山脈、河谷、4條河流、農田、牧場、鄉村等不同景觀，每一次轉彎都會有令人驚喜的風景出現。同時，這條線路還串聯了古磨坊、圓形劇場，以及一些有歷史文化底蘊的村莊，可以讓游客在欣賞路邊風景之外獲得多樣化的感受。

（二）藍嶺公路的優劣條件

1.優勢條件

（1）背景條件。“山不在高，有仙則名，水不在深，有龍則靈。”所謂“最美風景道”，除了有動人的景致，另外“有故事”才更“引人注目”。首先，該公路有羅斯福總統倡導并建造于1935年經濟大蕭條時期，1987年工程竣工。1971年，美國鄉村民謠歌手約翰·丹佛發行了一首《鄉村路，帶我回家》，家喻戶曉，人口傳唱，成為美國鄉村音樂的名曲，而這首歌里的“鄉村路”正是藍嶺公路。后來，電影《阿甘正傳》中主人公阿甘的經典跑步鏡頭拍攝于此，并在祖父山留下了著名的“阿甘彎道”。而原本普通的藍嶺公路，也因這般故事烘托而更加特別。

（2）品牌效應。早在20世紀上半葉，公路旅游就已成為美國人主要的旅游方式之一，并一直保持到今天;美國旅游公路也成為吸引世界旅游者前往的閃光點，如美國“母親之路”——66號公里國庫、“全美最孤獨的公路”——50號公路、“美國最美麗的公路”——1號公路、“美洲的至愛大道”——藍嶺公路、佛羅里達A1A公路等都成為旅游者到該地必去的旅游目的地。

（3）以游客為中心。首先，藍嶺公路并不服務于當地的交通，而是完全為觀光而設計，免費通行，并禁止商業車輛進入，但沿途規劃了近兩百個停車點為游客服務。在這里，沒有廣告牌，沒有汽油棚，沒有小吃店，任何有礙觀瞻的坐標都要在這條路上消失，目的在于讓游客可以“專心致志”賞風景。

（4）人與自然和諧相處，法律基礎完善。野花遍布的公路旁，野鹿閑庭信步，毫無畏懼來往的車輛。難道美國的動物已經進化到如此地步了？并不是，停車場有這樣的告示牌——DEER NEED PRIVACY，TOO！其意在提醒人們鹿也有隱私，在觀賞野生動物時，不可距離過近，以防打擾到它們，否則將觸犯聯邦法律[3]。

（5）展示民俗文化。景區、景點，這樣的取名并不意味著只限于自然風光，或讓自然景觀占據主要地位，人文活動也是旅游資源的一部分。在藍嶺公路的景觀中就涵蓋了當地的民俗文化（如下圖所示）。圖中顯示的是上百年的水車，主要用于為附近的農民研磨谷物，收取費用，如今成了這條公路上的一大景觀。

2.劣勢條件

（1）道路條件差。藍嶺公路之所以被譽為全球十大驚險公路之一，正得其崎嶇的路況，整條公路沿途開鑿巖石成隧道共26條，多S型路，道路曲折蜿蜒，行途十分兇險。

（2）基礎設施不完善。藍嶺公路沿途的住宿十分有限，多數游客選擇離公路不遠的小鎮過夜，雖然小鎮上也有不少規模略小的旅館，但很多都不在OTA（Online Travel Agency，譯為“在線旅行社”）平臺上登記，需要直接打電話詢問和預約。此外，除了住宿問題，藍嶺公路上的餐廳也極少，需要游客自帶干糧以補充能量。

二、川藏線戶外旅游發展現狀

川藏線上，雄奇壯美，風景如畫。在公路上，常常可以看到成群結隊的騎行者，每到旅游旺季，來自各地的騎行者更是絡繹不絕。談起西藏，人們對它的標簽總是“遙不可及的圣地”，然而早在幾十年前，騎行進藏的大幕就已經展開。1984年《國家地理》曾記載，國人施肇明曾在1982年騎單車抵達西藏。由此看來，西藏早已不是人們眼中的“遙不可及”。如今，由于經濟條件和道路交通的完善，入藏的難度更是大大降級。與此同時，以騎游為代表的個人游，擺脫傳統的旅行社，突破傳統旅游產業鏈，騎游作為一種健康自然的運動旅游方式，充分享受旅行過程之美，且費用不高，深受年輕人的喜愛。并且在媒體的推動下，西藏以其神秘、圣潔成為廣大騎行愛好者心中的圣地，騎單車進藏成為了單車愛好者一生必須的經歷，引以為豪的壯舉，一生一定要有的瘋狂。

不僅如此，除了騎行者的自發行動，川藏線的戶外體育發展更是受到政府的支持。據報道，于2018年9月28日上午，由四川省甘孜州政府主辦，甘孜州文體廣新局和海螺溝景區管理局聯合承辦的2018中國首屆川藏318線騎行挑戰賽在海管局磨西鎮拉開序幕[4]。

三、川藏線概況

（一）川藏線整體資源環境介紹

川藏公路以風景優美路途艱險著稱，沿川藏公路進西藏，須翻高山、跨急流，路途艱辛且多危險，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、瀾滄江、怒江等），遍布多種類型的旅游資源。其中自然旅游資源包括地質地貌景觀，如理塘地震斷裂帶、怒江九十九道拐、來古冰川、海螺溝冰川瀑布……水域風光——西藏然烏湖、波密古鄉湖、色達五色海、康定巴旺海、拉薩河等，巴結巨柏林、林芝魯朗林海、海螺溝原始森林等一些生物景觀。除此之外，更不乏人文旅游資源，如理塘印書院、朋布西古碉、甲瑪王宮等歷史遺跡，理塘白塔公園、直貢梯寺、同卡寺等一些有名的建筑設施[4]。

（二）川藏線的優劣條件

1.優勢條件

（1）南線與北線，兩種迥然不同的風景。川藏線分為川藏南線和川藏北線，南線就是我們口中的318國道，而北線主要走的是317國道。無論是南線或是北線，總歸是由四川到西藏，殊途同歸罷了。不過，雖說是殊途同歸，選擇不同的線路自然會欣賞到不一樣的風景。其實，川藏南線與北線的風景各有特色，南線主要以自然風光見長，比如雄偉的二郎山、洶涌的大渡河、廣袤的毛埡大草原、寧靜的然烏湖……每一處都讓人流連忘返，每一處的風情都在撥弄著心弦。而北線則是自然人文風光并存，除了江河湖海等一些自然風貌，更有道孚民居、五明佛學院、甘孜寺等人文建筑，同是行游川藏線，它卻為我們呈現不一樣的風景，或許這就是川藏線最大的魅力吧。

（2）適合各種類型的出行。選擇川藏線作為旅游地的人群除了朋友組團、家庭出游外，還有另一群體，比如企業公費旅行。我們可以了解到，目前許多企業都會以公司公費旅游的形式作為對員工的福利，以此激發員工的工作熱情。對于這類群體，一般更多的是選擇商務車自駕，因為商務車乘載人數較一般車型多，而且也更舒適，而川藏線并沒有禁止商業車輛來往，對于商務車是放行的。因此，川藏線適合多種群體多種形式的出游。

（3）住宿條件較好。值得一提的是，川藏線上有許多小縣城，關于住宿有條件比較好的賓館，雖然標準未必有內地的高，但基本能滿足游客的住宿需求。此外，還分布有招待所、背包客棧等一些價格更為低廉的住宿設施供游客選擇。不僅如此，即使路上發生意外情況，沒能到達縣城，導致晚上沒有地方住，生性熱情的藏民也會樂意伸出援手。

2.劣勢條件

（1）旅游時間受到限制。川藏線的最佳旅游時間是5月，以及8—10月，相對來說，適宜出行的時間較短。此外，5—8月雖說是旅游佳際，但這段時間正處于雨季時節，此時雖有美景卻也是泥石流和塌方的高發時間，而冬季又太冷，春季雖說天氣好，但此時的風景又并不引人。因此，旅游川藏線對于出行時間的限制成其一大劣勢條件。

（2）基礎設施不完善。川藏線的建設無法滿足日益增長的旅游需求，其觀賞性及相應地點的通達性突出，但對于景觀道自身的服務性特征關注較少，導致公路服務設施設施不完備，服務功能不健全。藥店、超市等基礎服務設施極少，而在這條線上途徑的多為高原地區，加上飲食等方面的差異，游客很容易引起水土不服及腸胃不適等問題，需要一定條件緩解這種不適，但川藏線的建設卻無法滿足游客這一需求。

（3）安全事故頻發。我國公路旅游的交通安全問題突出，缺少建設保障。近年來，如西藏318國道“8·9特大交通事故”一類的旅游大巴公路交通事故頻發，由此不可避免地影響了游客的出游欲望。

四、我國戶外體育產業發展策略

第一，更多關注沿線文化的展示。樹立文化自信一直以來都是我國倡導的熱點，我認為這種文化自信不光要樹立起來，更要弘揚出去。首先，旅游地的文化展示就是表現自信的一大途徑。同時，通過對沿線歷史文化、民俗文化的展示，不僅可以挖掘當地更多的旅游資源，更能弘揚當地的文化，打開當地的知名度[5]。

第二，加強交通建設保障。我國公路旅游的交通安全問題突出，缺少建設保障。近年來，如西藏318國道“8·9特大交通事故”一類的旅游大巴公路交通事故頻發，發生事故的此類公路往往通往景區，景色優美、引人入勝，但所處地形復雜，地質不良;旅游大巴等載乘人員眾多，一旦發生事故，容易造成重大人員傷亡和損失。由此而帶來的是游客的恐懼、擔憂，一定程度上降低游客的出行率。因此，加強交通安全保障至關重要。

第三，完善服務設施，健全服務功能。而在長途、自駕旅行中，休憩、如廁、飲食、臨時景觀等是基本需求。G317/318國道，其沿線高山危殆，道路崎嶇，狹窄難行，更是難覓休憩如廁之處。因此，應進一步完善服務設施，不斷健全服務功能。

第四，加強環境保護。首先，完善相關旅游條例，加大其實施力度。人們普遍有一種僥幸心理，以為隨手扔個垃圾沒人看到，即使受過高等教育，平時對自己嚴格要求，也難以做到慎獨。究其原因，一是沒人看到沒人知道，扔個垃圾并不會影響自己的形象;二是垃圾扔掉既減輕了自身的“負擔”，也并不會因此付出什么代價。因此，一方面，有關部門還是應通過多種方式教育、引導游客，從自身做起，愛護公共環境衛生;另一方面，更要加大相關游客管理條例實施力度，嚴厲打擊部分游客的不規范行為[6]。其次，關于生態文化環境建設。G317/318國道以“中國最美景觀大道”美譽被國內外游客和旅游市場廣泛認可，極具打造成為世界旅游目的地的潛力和基礎條件。但以318/317國道途經和輻射的四川段主要區域為例，雅安、甘孜和阿壩等各市（州）經濟社會發展仍然滯后，生態環境仍然需要強化保護，扶貧攻堅任務仍然十分艱巨。

為此，四川代表團建議建設G318/317川藏生態文化旅游經濟帶。全團建議中提出，借鑒海南國際旅游島建設上升為國家戰略的經驗，將“G318/317川藏生態文化旅游經濟帶”上升為國家級戰略，實施范圍包括318/317國道穿越的川藏經濟帶，輻射五省藏區接壤邊境區域，確立以旅游業為主導產業的戰略定位，構建我國西部民族地區生態文化旅游融合發展的典范。

五、結語

戶外旅游是當代旅游的新概念、新方向，也是現代經濟的新方向。作為現代旅游的重要分支，戶外旅游的規劃開發將為我國的旅游和沿線城市經濟的發展提供巨大的推動力，從而促進川藏線乃至輻射全國的經濟發展。

參考文獻：

[1] ?高速網，http：//www.cngaosu.com/huwai/201705/66526.html.

[2] ?湯俊.美國藍嶺風景道——最美的風景在路上[N].今日頭條，2017.

[3] ?王萌萌.美國旅游公路發展及對我國的啟示[J].交通運輸研究，2015，（4）.

[4] ?藏人文化網，http：//www.tibetcul.com/.

[5] ?張宏梅，趙忠仲.文化旅游產業概論[M].北京：中國科學技術出版社，2015.

[6] ?周春波.文化旅游產業融合與產業升級[J].優先，2018，（1）.

A Comparative Study on the Development of Outdoor Tourism Industry Between China and the United

——take “Sichuan-Tibet highway” and “American Blue Ridge Highway” as Examples

ZHAO Rui-bin，DU Yu-Jie

（Sichuan Tourism University，Chengdu 610100，China）

Abstract：This paper summarizes the development status of outdoor tourism industry between China and the United States，taking landscape avenue in China and the United States.As an example，it analyzes the existing problems in the outdoor tourism industry of Sichuan-Tibet highway in China.Through the comparison，and we put forward corresponding strategies on this basis.

Key words：Sichuan-tibet highway;American blue ridge parkway;outdoor tourism