公路路橋加固改造施工技術(shù)要點分析

文/王雪輝 煙臺市海陽公路建設養(yǎng)護中心 山東煙臺 265100

1、公路路橋常見的病害問題

1.1 裂縫問題和鋼筋銹蝕問題

對于我國的公路路橋，多為鋼筋混凝土橋梁。在經(jīng)過長時間的應用后，非常容易出現(xiàn)裂縫問題，特別是一些路橋會出現(xiàn)長且寬，能夠橫貫橋體界面的裂縫，問題嚴重還可能出現(xiàn)網(wǎng)狀的裂縫，這對于公路路橋造成非常大的危害。從實踐情況分析，裂縫問題還會進一步導致其他病害的出現(xiàn)，如在裂縫問題的影響下，路橋會出現(xiàn)鋼筋銹蝕以及破損等問題。因此，強化對公路路橋的加工改造，解決裂縫問題，對于保障公路路橋質(zhì)量是非常關(guān)鍵的。

1.2 混凝土毛細孔隙問題

這類病害的出現(xiàn)與實際施工有著緊密的聯(lián)系，混凝土澆筑施工時拌合不均勻，使混凝土性能減弱，澆筑過程中的氣體和少量泌水沒有及時地排出，這樣就會在混凝土內(nèi)部形成氣泡。 氣泡形成之后，空氣和液體在混凝土這一細微管道的接力下會深入內(nèi)部，形成毛細孔隙，如果沒有及時處理，就必然會降低混凝土的強度和質(zhì)量。

1.3 剝蝕問題

公路路橋病害中的表面剝蝕也是比較常見的，在出現(xiàn)這一病害過程中，公路路橋受超重車輛的碾軋沖擊、汽車正常行駛?cè)粘Ｄp和自然侵蝕等諸多因素的影響，導致表面腐蝕，使得路面表層局部剝落形成蜂窩孔等病害。 這一病害雖在短期內(nèi)不會對路橋的安全造成影響，但是如果不及時處理，也會產(chǎn)生安全隱患。

1.4 地基不均勻沉降問題

在不均勻沉降層面，路橋工程和其他的建筑工程有一些區(qū)別，如橋墩需要承載橋梁上部結(jié)構(gòu)所有重量，還要承載來自外界的自然力及車輛重量等，橋梁下部結(jié)構(gòu)基礎承載所有的壓力。 工程在投入使用后，如果荷載超過路橋工程的承載能力范圍，就容易出現(xiàn)不均勻沉降的問題。 另外，由于在施工過程中對路橋工程基礎施工質(zhì)量控制不嚴格，施工前期的勘查工作不完善，沒有加強對軟土地基的處理，都會對橋梁工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

2、公路路橋病害的原因分析及加固改造施工技術(shù)要點

2.1 原因分析

公路路橋病害產(chǎn)生的原因是多方面的，與施工工藝及施工管理都有關(guān)系。公路路橋施工涉及面比較廣泛，要求在每個施工環(huán)節(jié)加強施工質(zhì)量控制力度，相關(guān)技術(shù)操作人員及施工管理人員要履行好自身的職責，規(guī)范施工操作，從而保障工程施工的質(zhì)量。但在實際施工中，往往沒有按照規(guī)范要求操作，只注重施工的進度而忽視了施工質(zhì)量控制，必然會影響公路路橋工程施工質(zhì)量。另外，公路路橋病害產(chǎn)生的原因還包括一些外力因素。在公路路橋投入使用后，一些大型超重車輛的行駛對路橋結(jié)構(gòu)的安全性產(chǎn)生了影響。加上自然因素的影響，雨雪對路橋的侵蝕等，對路橋工程的質(zhì)量造成了一定程度的損壞，這些因素都會對路橋工程的安全運用產(chǎn)生不利影響。

2.2 加固改造施工技術(shù)要點

2.2.1 路橋橋面加固施工技術(shù)要點

公路路橋加固施工技術(shù)的應用中，要對路橋工程的病害現(xiàn)狀及受損的現(xiàn)狀進行深入分析并制訂有效處理措施，從整體上提升加固處理的質(zhì)量。橋面加固處理時，對橋面質(zhì)量要嚴格控制，橋面是和車輛直接接觸的部位，也容易受到損壞，如果橋面的質(zhì)量不能有效保障，就會發(fā)生嚴重的交通事故，造成人員的傷亡。所以在加固改造處理中，要重視橋面的加固處理，加強對局部質(zhì)量隱患的處理。對橋面損壞的部位進行處理，并把周邊松動部位一起鑿除，露出鋼筋，對需要修復的部位用清水清洗干凈，然后用混凝土對鑿除部位進行修補操作。修補混凝土的強度要和原來的混凝土強度保持一致，修復后的部位在使用前要做好相應的養(yǎng)護工作。局部的修復操作過程中，要從多方面加強質(zhì)量的控制，做好實地的考察及調(diào)研工作，詳細了解路橋工程原來的施工工藝及材料的參數(shù)，然后在此基礎上進行修復處理，提高修復處理的質(zhì)量。

2.2.2 混凝土重新澆筑處理技術(shù)

公路路橋加固改造施工技術(shù)方式多樣，需要充分結(jié)合路橋工程實際情況，靈活運用，發(fā)揮加固處理技術(shù)的積極作用。混凝土重新澆筑技術(shù)適用于比較大面積的橋面損壞或破裂病害的處理，能將新澆筑的混凝土與原來的混凝土結(jié)構(gòu)形成有機整體，從而達到加固效果。損壞嚴重的路面要先拆除損壞的部分，用清水清洗，鋪設鋼筋網(wǎng)后再澆筑混凝土。鋼筋強度和原有的鋼筋強度相一致，混凝土強度等級要相同，通過這樣的方式就能提高路橋加固的整體質(zhì)量。

2.2.3 增加混凝土截面加固處理方式

公路路橋加固改造過程中，要結(jié)合病害的實際情況，優(yōu)化、組合應用加固改造技術(shù)。為提高公路路橋工程的整體承載能力，需要通過增加混凝土截面的方式對其進行優(yōu)化，從根本上提升病害處理的效果。該加固處理的方式對路橋主梁承受力及強度有所下降的情況比較適用。在增加主梁混凝土截面的過程中，增加相應量鋼筋實施加固處理，有助于提升加固改造的技術(shù)水平。增加混凝土截面的方式包括強化橋梁高度和寬度、增加橋面板厚度等。實踐證明，增加混凝土截面的方式能提高路橋強度和承載力，施工時要分析單個支撐橋墩的承載能力，全面掌握路橋主梁跨度及寬度數(shù)據(jù)，在計算、驗證之后才能增加截面高度及厚度，否則不僅不會增加主梁承載能力，反而會造成安全隱患。

2.2.4 補強層加固處理施工技術(shù)

公路路橋的加固改造施工中，通過補強層進行加固處理比較關(guān)鍵，這一修復技術(shù)適用于使用時間長、缺乏養(yǎng)護的路橋。路橋的橋面有比較嚴重的問題，如存在多樣化的裂縫、混凝土的剝離損壞等，橋面的問題不能采用局部的方式進行修復，也不能采用重新澆筑混凝土的方式來處理，所以通過橋面補強層的加固施工技術(shù)進行補強修復。應用補強層加固處理技術(shù)，要了解路橋的車流量，對橋面承受壓力狀況有精準的分析，然后結(jié)合實際需要選擇補強厚度及施工材料。

結(jié)語：

公路路橋是公路施工中非常關(guān)鍵的一環(huán)，其在運行過程中更容易受到侵害，影響正常的使用。因此，在實踐應用過程中，要強化對其的加固改造，提升其質(zhì)量，延長其使用壽命，這樣才能夠讓其更為有效地滿足客觀需要。