Model 3產能上來了，特斯拉的機會來了嗎？

小刀馬

曾幾何時，特斯拉 Model 3的產能問題一直困擾著馬斯克，但如今好像這個問題好轉了許多。近日，馬斯克表示，特斯拉已實現每日生產1000輛Model 3目標。據悉，在馬斯克發給員工的電子郵件中表示，公司已實現每日生產1000輛Model 3汽車的生產目標。而此前產能問題一直是困擾特斯拉的一個重要問題，甚至被資本市場多次“砸空”也是因為其產能達不到市場預期，造成市場的不滿。

眾所周知，特斯拉于2016年初推出Model 3，并在整個2017年反復承諾，將在年底前按計劃每周可以生產5000輛該款汽車。如今這個目標達到了，不過，盡管特斯拉實現其生產目標，但該公司仍需要對外證明是否能夠維持這一水平。馬斯克還表示，本月末在美國訂購的Model 3將于12月31日之前交付。也就是說特斯拉現在的產能速度已經可以快速消化訂單了。這對于特斯拉的營收無疑也是有好處的，之前，特斯拉在今年第三季度已經實現了盈利，并承諾在第四季度再創佳績。

此外，馬斯克也表示，將使用專用船只運往車輛至歐洲和亞洲。將在3月、4月交付中國的Model 3訂單。將使用同樣的方式交付Model S和Model X。在產能跟上之后，那么無疑會有助于維持訂單勢頭，這對于特斯拉來說才是最關鍵的。畢竟新能源車市場的競爭也日趨激烈了，需要足夠的市場支持才能保持著繼續發展的動力。由于Model 3相對低廉的售價和不錯的綜合性能，在市場上還是比較受歡迎的，如果產能能夠跟上市場需求的步伐，那么對于特斯拉回籠資金無疑是非常有幫助的。

周產能提升至7000輛，已經是相當不錯的成績了。由于價格實惠，市場對于Model 3的需求還是非常大，這個產能對于特斯拉來說只能說稍微緩解了一些壓力，遠沒有到高枕無憂的時候了。馬斯克表示，車身制造是制約Model 3產能的主要因素。如今這個掣肘是不是已經好轉了？

有意思的是，馬斯克曾公開表示，今年在實現Model 3產量目標前，特斯拉距離“破產不足10周”。他表示，由于Model 3產量提升，公司燒錢不止，隨時要破產，而解決當時出現的問題面臨極大困難。不知道這是不是當初馬斯克的推特上“口無遮攔”地發泄情緒，要私有化特斯拉的原因之一？但無論如何，現在的特斯拉正在逐漸好轉，產能的提升，雖然意味著成本消耗的增大，但也會由此帶來訂單的快速履約，進而形成新的訂單機會，進而實現足夠的現金流支撐。

由于價格的優勢，Model 3被馬斯克寄予厚望，希望通過它提供可觀現金流，改善現有的財務狀況。然而，產能不足的問題一度成為懸在特斯拉頭頂的達摩利斯之劍。此前，馬斯克還表示，為了特斯拉首款大眾市場車型Model 3能夠早日完成周產5000輛的目標，自己每周工作時間長達120小時，往往一去工廠就長達三、四天。如今可以說功夫不負有心人，特斯拉終于可以實現周嬋7000輛的Model 3了。市場也普遍認為，能否真正實現Model 3的量產將成為特斯拉發展中的核心問題了，甚至將關乎特斯拉的未來。

事實上，上個季度，特斯拉已經因為Model 3的產能提升而獲益了，公司已經走向了盈利通道，并且展示出驚人的動能。據特斯拉的第三季度財報顯示，公司在2018年第三季度創造了68億美元的收入，并帶來了3.12億美元的凈利潤，特斯拉目前擁有現金流和現金等價物約30億美元，較第二季度增加了7.31億美元。而且，第四季度或許這個業績會更好，因為如今Model 3的產能又有了提升。

據悉，特斯拉超級工廠的規模正在不斷擴大，成千上萬的機器人，以及超過七千名工人正在建造特斯拉Model 3的電池組和驅動器件。隨著這款電動車銷量的增長，特斯拉正計劃推出更多低價車型。這將意味著，特斯拉需要以更低的成本生產這些電池組件。

還有一個重要的需要關注的地方就是特斯拉在中國市場的表現，之前，據中國乘用車市場信息聯席會透露，特斯拉今年10月在中國只賣出了211輛電動汽車。不過，特斯拉宣布，對在中國銷售的Model S和Model X車型下調售價，降幅達12%至26%。特斯拉表示，希望通過本次價格調整，可以讓更多中國消費者擁有特斯拉產品。降價行為或許會有助于提振銷量，不過也有人表示特斯拉真正想在中國市場獲得機會，或許要等到其在上海的工廠投產之后了。

如今，受中美貿易戰40%關稅的影響，Model 3中國市場起步價高達54萬元，與消費者心理預期落差較大。畢竟其成本價應該在3.8萬美元，折合人民幣也不過20多萬。據悉，特斯拉中國工廠將率先投產特斯拉Model 3和Model Y兩款車型，產能目標為25萬輛/年。只有那時候，或許才能真正在中國市場站穩腳跟吧？