淺談復(fù)雜地形條件下山區(qū)高速公路的總體設(shè)計(jì)

文/黃雨佳 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司 安徽合肥 230000

張軍華 公路交通節(jié)能環(huán)保技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心 安徽合肥 230000

由于我國(guó)城市化發(fā)展的不斷進(jìn)步的腳步，我國(guó)山區(qū)的城市化建設(shè)工作也不甘示弱，在完成好城市建設(shè)規(guī)劃的同時(shí)，也沒(méi)有忘記山區(qū)地方的建設(shè)，特別是道路橋梁和高速公路，這是完成好城市化建設(shè)的重要核心，對(duì)于高速公路施工來(lái)說(shuō)，最重要的就是質(zhì)量問(wèn)題，切忌“豆腐渣”工程[1]。所以本文就是圍繞著復(fù)雜地形條件下山區(qū)高速公路的總體設(shè)計(jì)來(lái)研究討論的。

1、山區(qū)高速公路工程的主要內(nèi)容

1.1 高速公路工程路線方案

在過(guò)去，因?yàn)樯絽^(qū)高速公路線路缺乏具體的設(shè)計(jì)與指揮，方案欠缺科學(xué)性與先進(jìn)性，所以現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，如果想要規(guī)劃好高速公路路線應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)孛驳匦?，地地質(zhì)條件和水文條件，通過(guò)驚精細(xì)的規(guī)劃才能做好這項(xiàng)路線規(guī)劃，才能從根本上促進(jìn)公路總體設(shè)計(jì)的修建工作。

1.2 高速公路工程地質(zhì)勘測(cè)

在山區(qū)高速公路修建過(guò)程當(dāng)中，施工人員通常會(huì)遭遇到各種阻礙施工進(jìn)程的事情，比如施工地質(zhì)為軟土或紅黏土等，不但如此，施工人員還經(jīng)常遭遇塌方、山體滑坡和泥石流等多種不同的地質(zhì)災(zāi)害[2]。所以，這就非常需要在高速公路施工之前需要對(duì)當(dāng)?shù)毓酚幸粋€(gè)明確的地質(zhì)勘測(cè)，通過(guò)勘測(cè)得出結(jié)論是否能夠繼續(xù)施工下去，從而為施工隊(duì)伍選擇出最科學(xué)合理的施工線路，也保障了當(dāng)?shù)鼐用竦墓钒踩?/p>

1.3 高速公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

在高速公路施工建設(shè)之前，應(yīng)該要制定好相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，公路設(shè)計(jì)人員一定要根據(jù)工程項(xiàng)目與公路網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合起來(lái)進(jìn)行優(yōu)質(zhì)規(guī)劃，對(duì)高速公路未來(lái)的發(fā)展做正確的預(yù)期和打算，根據(jù)相關(guān)的設(shè)施功能和周?chē)煌ㄔO(shè)施有一個(gè)明確目標(biāo)，與此同時(shí)還應(yīng)該對(duì)工程項(xiàng)目施工地方的環(huán)境條件有一個(gè)詳細(xì)的了解與勘測(cè)，從而能夠保障該工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的生態(tài)環(huán)保性。

1.4 高速公路工程方案

高速公路的線路方案與高速公路的總體方案兩者之間是相輔相成的。例如，高架橋和高路堤這兩個(gè)方面都會(huì)對(duì)高速的施工產(chǎn)生一定的影響，所以一定要做好各方面的方案規(guī)劃，這樣才能夠保證總體方案的順利運(yùn)行。

1.5 高速公路工程環(huán)境保護(hù)

在山區(qū)高速公路建設(shè)當(dāng)中也應(yīng)該注意環(huán)境的保護(hù)建設(shè)，注重公路與自然環(huán)境和諧相處，在建設(shè)公路的同時(shí)，要貫徹以人為本的人文原則[3]。要知道，現(xiàn)在如果還不及時(shí)治理環(huán)境問(wèn)題，等到環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)惡化到無(wú)法治理的程度就晚了，為了未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展，一定要將愛(ài)護(hù)環(huán)境問(wèn)題放在首位，保障了當(dāng)?shù)鼐用竦纳钯|(zhì)量。

2、山區(qū)高速公路總體設(shè)計(jì)的三大要素

2.1 山區(qū)高速公路公路路線方案

在對(duì)山區(qū)高速公路進(jìn)行路線方案刮花的同時(shí)，設(shè)計(jì)人員也應(yīng)該盡最大的能力去擴(kuò)大公路路線的選擇范圍，以此來(lái)規(guī)避一些比較有價(jià)值的方案的漏失。綜合來(lái)說(shuō)，對(duì)比所有不同的線路方案中，應(yīng)當(dāng)考慮的因素有地質(zhì)條件，路線時(shí)間、路程長(zhǎng)度、環(huán)境保護(hù)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、投資資金等多個(gè)方面因素，最后再選出最科學(xué)和最合理的路線方案，在此基礎(chǔ)上，能夠?qū)⒐こ探ㄔO(shè)規(guī)劃好，并充分利用此方案[3]。施工人員根據(jù)對(duì)公路方案的地形地貌、水質(zhì)水文和生態(tài)環(huán)境等多個(gè)施工方面條件因素的分析研究，從而選擇出最合適的線路方案。

2.2 山區(qū)高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與指標(biāo)掌握

在比較復(fù)雜的地形條件下，一定要注意在建設(shè)公路施工的同時(shí)，要將最優(yōu)路線線路作為施工的標(biāo)準(zhǔn)，不單單是線路的選擇上，在施工過(guò)程中也要做到達(dá)到符合施工建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度。具體的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還是要根據(jù)具體情況來(lái)進(jìn)行制定變化，通常在施工過(guò)程中遭受到施工路段的地形地質(zhì)和天氣環(huán)境變化等多種因素的影響，也應(yīng)該視情況而定，但是還是應(yīng)該達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。所以在對(duì)高速公路進(jìn)行建設(shè)時(shí)，施工人員一定不能偷奸?；?，要保證公路建設(shè)的質(zhì)量要求，這也是當(dāng)?shù)鼐用裉峁┛煽康陌踩Ｕ稀?/p>

2.3 山區(qū)高速公路典型工程方案的比較選擇

在高度公路建設(shè)過(guò)程中，施工人員應(yīng)當(dāng)做好整體式路基和分離式路基的比較選擇工作。由于我國(guó)絕大部分高速公路建設(shè)采用的都是整體式路基建設(shè)模式，為什么要采用這種模式，是因?yàn)槲覈?guó)很多地方的地勢(shì)地形都比較復(fù)雜，這種模式能夠適應(yīng)各種地勢(shì)地形的公路建設(shè)[4]。所以，選擇整體式路基建設(shè)模式是經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的考驗(yàn)研究的，它的優(yōu)勢(shì)是要大于分離式路基的，通過(guò)遮掩的分析比較也為此次公路建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。

結(jié)語(yǔ)：

施工項(xiàng)目單位應(yīng)該打破從前的建筑管理實(shí)際模式，總而言之，隨著我國(guó)信息化技術(shù)的高速發(fā)展，在山區(qū)高速公路道路建設(shè)上還需要加強(qiáng)信息化的建設(shè)與完善，能夠充分利用好信息化技術(shù)對(duì)高速公路道路建設(shè)管理制度上有一個(gè)改進(jìn)與提高，從而促進(jìn)高速公路道路建設(shè)的順利開(kāi)展。所以，施工企業(yè)要在實(shí)踐與管理的過(guò)程中，不斷地加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的系統(tǒng)化和規(guī)范化，為項(xiàng)目施工提高經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量水平，從而促進(jìn)道路施工未來(lái)前景的有效發(fā)展，為居民修建高質(zhì)量的道路和帶來(lái)優(yōu)質(zhì)生活水平。