粵港澳大灣區現代物流發展新格局探究

文/黃海盈

一、粵港澳大灣區現代物流的發展形勢

粵港澳大灣區包括香港、澳門和廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶（九市兩區），是我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，在國家發展大局中具有重要戰略地位。

2019年2月18日，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》正式公布。規劃中16處提到關鍵詞“物流”，涉及國際交通物流樞紐、空海港口群之間內河航道與鐵路公路物流、多式聯運現代物流體系、第三方物流、冷鏈物流、物流與供應鏈管理技術等層面，建設粵港澳大灣區九市兩區的物流大通道，香港、澳門、粵東、粵西互補式發展，香港著重發揮國際航運中心功能，廣深提升國際航運綜合服務功能，在港口、航道基礎設施建設方面著力發展，多式聯運代碼共享，提升香港國際航空樞紐地位，提升廣深機場國際樞紐競爭力；大灣區內將推行“一卡通”服務和“一票式”聯程，打通城際客運交通，提升客貨運輸服務水平等重要內容。

《粵港澳大灣區規劃綱要》給物流領域發展帶來了新形勢。加速現代綜合交通運輸體系形成，推進粵港澳物流合作發展。主要體現在以下方面：

（1）提升珠三角港口群國際競爭力，形成優勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系，以沿海主要港口為重點，完善內河航道與鐵路、公路等集疏運網絡。

（2）建設世界級機場群，推進大灣區機場錯位發展和良性互動。依托香港金融和物流優勢，發展高增值貨運、飛機租賃和航空融資業務等。

（3）暢通對外綜合運輸通道，加快構建以廣州、深圳為樞紐，高速公路、高速鐵路和快速鐵路等廣東出省通道為骨干，連接泛珠三角區域和東盟國家的陸路國際大通道。

（4）構建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網絡。

（5）大力發展第三方物流和冷鏈物流，提高供應鏈管理水平，建設國際物流樞紐。

二、粵港澳大灣區現代物流的發展模式

1.區域物流協同發展

廣東省綜合交通運輸“十三五”規劃要求，到2020年，交通基礎設施總體達到國內領先、世界先進水平，基本建成覆蓋全省、輻射泛珠、服務全國、連通世界的現代化綜合交通運輸體系，國際綜合交通門戶地位基本確立，實現“12312”交通圈，即廣州與珠三角各市1小時通達，珠三角與粵東西北各市陸路2小時左右通達、與周邊省會城市陸路3小時左右通達，廣東與全球主要城市12小時通達。

根據廣東省政府印發的《廣東省現代物流業發展規劃（2016-2020年）》，廣東省的物流服務能力近年不斷提升，各類物流企業目前約達20萬家，大多都積極應用最新資訊科技以增強物流管理，提升物流服務。伴隨著粵港澳融合發展進程加深，在運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個物流環節，粵港澳三地逐步逐漸形成優勢互補、協作互動的良好關系。

粵港澳三地目前已開展多個合作項目，港珠澳大橋這個區域重點項目建設通車，打造便捷的大灣區交通圈，暢通人流和貨流；而廣東省也正在提升省內跨區交通運輸設施，包括建成通車的虎門二橋，以及規劃在2024年完成連結深圳與中山的深中通道等。在這些發展背景下，粵港澳三地企業及物流商可以在大灣區以至整個廣東省地區，根據各自需要及不同地方優勢，更有效選擇他們所需的交通運輸通道，優化物流管理，提升營運效率。

2.跨境物流迅猛發展

廣東省統計局數據顯示，2014年至2017年，粵港澳大灣區GDP實現“四連增”，經濟總量（GDP）已經超過了10萬億元人民幣，超過了同期韓國的GDP總量，超過舊金山灣區，接近紐約灣區水平，進出口貿易額是東京灣區的3倍以上，區域港口集裝箱吞吐量約是世界三大灣區總和的4.5倍。2018年，粵港澳大灣區的香港港、深圳港、廣州港三大港口集裝箱吞吐量共計約6700萬TEU，在全球十大集裝箱港口中獨占三席。

建設粵港澳大灣區多式聯運現代物流園區，是推進大灣區跨境物流、落實交通運輸部《“十三五”貨運樞紐(物流園區)建設方案》的具體行動。目前取得以下成效：

廣州海關在南沙自貿試驗區首創粵港跨境貨棧，搭建起跨境貨物的空陸快速通道，實現香港機場與南沙保稅港區物流園區之間一站式的“空陸聯運”。去年已在廣州海關關區內的佛山國通保稅物流中心（B型）復制推廣。在這一模式下，海關疊加“粵港兩地海關監管互認”“跨境快速通關”等便利措施，貨物運抵香港機場后，可以直接裝車安排轉運至國通保稅物流中心，省去了貨物在香港機場和倉庫、貨主倉庫到運輸代理倉庫之間的環節，最大程度降低倉儲和物流成本，提高運輸效率。

深圳海關整合了粵港澳大灣區物流資源，集中推出建設“海運國際中轉分撥集拼中心”“離港空運服務中心”“保稅+社區新零售”三項改革新舉措。企業可在前海灣保稅港區實現全球攬貨、中轉分撥、進出口集拼等一站式業務，該模式是深圳海關“深港陸空聯運”的全面升級。

粵港澳大灣區多式聯運現代物流園區項目落地肇慶四會，將投資100億元，實現公、鐵、水、空智能多式聯運，建設粵港澳大灣區中歐班列始發站，深度參與“一帶一路”亞歐物流新通道建設，打造成為粵港澳大灣區與東南亞、南亞、歐洲聯結的重要節點。

3.電商物流蓬勃發展

中國科技的進步以及互聯網電商的發展改變著人民的生活方式。根據2017年統計數據，近年來，粵港澳大灣區的總體經濟增速一直保持在7%以上。其中，2017年上半年大灣區9市以3.4萬億元的經濟總量占據了廣東省81%的份額。統計數據顯示，上半年廣東全省實現社會消費品零售總額18437.11億元，同比增長10.5%，而大灣區9市的社零額占據其中七成之多。

交通物流高速發展撬動灣區消費升級。而以京東在線消費為例的數據也充分證明了這一點，在大灣區9市居民的在線消費情況中，2015～2017年，廣州、深圳、東莞訂單量同比增長（不分品類）、訂單金額同比增長一直排名前三，成為大灣區核心經濟城市。

通過數據發現，粵港澳大灣區城市居民消費觀念在過去三年里也發生著改變，食品生鮮、鮮花農資等類目成為灣區居民在線消費新選擇。生鮮及鮮花這一品類對冷鏈物流、末端配送等基礎設施的環節要求異?？量?。五年前，冷鏈配送與倉儲建設尚未完成，在線銷售難以滿足消費體驗。自2016年起，京東到家與達達合并，隨后沃爾瑪又戰略投資新達達，打造生鮮商超O2O等一系例舉措，使冷鏈、眾包物流遍地“開花”，進一步助力灣區消費升級。隨著物流的發展，大灣區也進階“分鐘級配送”，京東“分鐘達”率先在廣州試點，未來將在大灣區全面鋪開，將繼續帶動在線消費的增長。

4.供應鏈物流聯合發展

保稅倉建設促使灣區形成境內外供應鏈物流網絡。以京東物流為例，已構建從供應商到消費者，包含十余個跨境口岸、110多個海外倉，近1000條全球運輸鏈路以及中國全境的配送網絡。

另外，發展供應鏈物流能降低企業整體物流成本，提高行業運營效率。眾所周知，華南珠三角是全國重要的家電產業基地，對家電物流包括倉儲、干線運輸、末端配送、安裝服務等有著強烈的需求。京東物流通過多層級的倉網布局、供應鏈全鏈條服務、集約化管控、大數據管理分析等，減少家電搬運、周轉次數，精準預測需求提前備貨，帶動企業銷售的提升。

三、粵港澳大灣區現代物流的發展趨勢

1.三地通關便利化趨勢

粵港澳大灣區規劃發布之前，三地已經針對互通做了許多鋪墊工作，其中，“跨境一鎖”計劃是于2016年3月開始運作，主要針對粵港兩地通過多模式聯運轉運的貨物，如外地經空路到香港再經陸路轉運至內地的貨物，或內地經陸路到香港再經空路轉運至外地的貨物?；浉酆ｊP應用同一把電子鎖及全球定位系統監控貨物運輸過程，減少重復檢查，簡化清關手續，加快貨物轉關流程。2018年，港珠澳大橋全線通車，2019年，珠海設立清關點，將進一步促進香港與內地之間的貨物通關便利程度。粵港澳三方政府已達成共識，港珠澳大橋三地口岸自開放通行之日起，將實施24小時通關，直接通過該大橋將貨物運送到香港機場或港口，節省的運輸成本幅度達三成多，有利于粵港澳大灣區的物流和貨運代理利用港珠澳大橋拓展物流業務。

2.國際物流智慧化趨勢

智慧物流是指將物聯網、大數據、云計算、人工智能等信息技術和現代管理，廣泛應用于物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化、信息化和網絡化，提升物流運作效率和服務水平的新興業態。

隨著“人工智能”新技術的發展，以及大灣區發展對外開放窗口的重要性，物流行業迎來了新一輪的機遇和挑戰。早在2014年6月，京東集團就在東莞市麻涌鎮螺村東環路易商物流園內，啟動了京東自建的麻涌分揀中心，它是京東亞洲范圍內建筑規模最大、自動化程度最高的現代化智能物流項目之一。主要承接3C、小家電訂單生產，直發廣州、東莞、河源三大城市，超過200多個站點，是華南第一個矩陣分揀中心，也是全國第一個擁有全自動機器人設備的分揀中心。京東物流目前已經實現倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應鏈環節的無人化，運用科技的創新對供應鏈降本增效，助力灣區產業升級，向世界展示在智慧物流的探索和應用。

2018年底，有信達集團智能物流園正式簽約，該園區位于深圳市鹽田綜保區，預計投資10億元，將開展粵港澳物流通關平臺、灣區綜合服務貿易平臺、物流信息服務平臺、保稅倉儲、國際陸港、冷鏈物流、保稅展示交易、粵港兩地人才培養等服務，預計投入使用時間2023年。將開展冷鏈物流業務，利用大數據和云計算，建立深度感知的倉儲管理系統，科學有序的冷鏈物流分撥調配系統。國際陸港服務中心將與梅州、潮州、贛州等內陸城市聯動，有利于鹽田港增加貨源集散地，提供分流通道，減少貨柜堆放存量和貨柜拖車進出量，改善綜合交通環境問題。

四、結論

綜合以上所述，我們可以看到，粵港澳大灣區通過打造一個面向全球的綜合物流的通道和網絡體系，構造多元化的新物流格局，有利于形成功能完備、及時可靠、通關便利、流轉順暢、經濟高效、海陸空并進的全球門戶和全球樞紐，進而推動粵港澳大灣區經濟社會的融合發展。