貨暢其流的古今共識

文/王之泰

改革開放以來，我國的交通運輸領域發(fā)生了翻天覆地的變化，人暢其行、貨暢其流，為國民經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

對于“貨暢其流”，筆者不由想到孫中山先生。上世紀初的辛亥革命，孫中山先生提出的建國綱領之中就明確有“貨暢其流”的經(jīng)濟主張。在同一時期，發(fā)表《盛世危言》的晚清學者鄭觀應也形成了“物暢其流”的觀點，這是當時主張革新的社會活動家的共識。上溯到中國古代，亦有此概念的表述，所以可以說這個思想是古今有識之士的共識。

清代自同治、光緒以來，要求“步武泰西，變法自強”的呼聲日益強烈，維新改良思想深入人心，孫中山先生也受到維新改良思想影響。辛亥革命前，孫中山先生在赴京給李鴻章的上書中，提出“人能盡其才，地能盡其力，物能盡其用，貨能暢其流”的四項革新的政治主張；鄭觀應在同年也提出了“物暢其流”的主張，他的原話是“造鐵路，薄稅斂，保商務，使物暢其流”。以后被很多人認為，“貨暢其流”是孫中山首先提出的主張，應該說這是一種局限。其實，應當看成是自古以來中國文化中已經(jīng)形成的一種思想，一直延續(xù)至今。

物流，自古有之，而“貨暢其流”也是人們的一個追求，它作為一種經(jīng)濟活動，存在于久遠的社會發(fā)展歷史中。中國上古時期，由于社會生產(chǎn)力水平低下，經(jīng)濟上自給自足，社會分工尚未形成。隨著生產(chǎn)工具的改進，生產(chǎn)力有了提高，產(chǎn)品有了剩余，人們可以彼此交換產(chǎn)品以滿足不同的需要。人類最早采取“以物易物”的交換方式，商流與物流是統(tǒng)一的，生產(chǎn)者在轉讓商品所有權的同時，也把商品實體即使用權轉讓給了對方消費者。中國炎帝時由漁獵階段進入農(nóng)耕階段，出現(xiàn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和以物易物的商業(yè)活動。《周易·系辭下》生動地記載了這種“物—物”交換的情況：“日中為市，致天下之民，聚天下之貨，交易而退，各得其所”。

最早的文字表述“貨暢其流”可以上溯到先秦諸子之一的荀子。有研究認為，最初提出者是古代春秋戰(zhàn)國時期的荀子。先秦諸子涉及“物流”的當屬荀子和管子。荀子提出“貨暢其流”的觀點及管子“倉廩實而知禮節(jié)”的重儲思想都已觸及到物流。隨著商流物流的逐漸分離，后來人們對物流的認識更加深化。

早在公元前的戰(zhàn)國時期，荀子就已經(jīng)形成了這個思想，以后一個長的時期，也有人把這種思想明確表述歸納成“貨暢其流”，并且把這種提法歸功于荀子，因為在那個時候荀子已經(jīng)有許多涉及到“物暢其流”的理性論述，而且有更廣闊的視野，那就是將這些問題和社會民生與富國聯(lián)系起來，使這種理性認識達到一定的高度。

荀子有不少的表述在一定程度和從某些角度涉及到物流，尤其在他非常有名的代表著作《富國》篇之中，將這些問題和富國聯(lián)系起來。作為富國之道，筆者摘要一二述之：

“足國之道，節(jié)用裕民，而善臧其余……”。說的是一個國家的興盛與富足，就物質(zhì)資源而言，要處理好“用”和“藏”的關系。“藏”屬于物流問題，“用”是一方面，但是不要忽略了“藏”，而且需要“善臧”。這是對物流的重要環(huán)節(jié)——儲存提出了理性要求。

“通流財物粟米，無有滯留，使相歸移……”。明確提出，需要“通流”，物流通暢，不“滯留”，財物粟米才能夠發(fā)揮它的作用。

“田野荒而倉廩實，百姓虛而府庫滿，夫是之謂國蹶”。這是對物流系統(tǒng)的認識，荀子將其提高到國家興亡的高度，認為物流的作用存在于更大的系統(tǒng)之中，如果僅僅強調(diào)“倉實”和“庫滿”是片面的，實際上也會帶來傷害，會使國家遭到挫折和失敗。

以上這些可以說就是荀子對于物流思想方面的相關表述，我們后人進行了研究，有人把這種思想歸納成“貨暢其流”，并認為影響到孫中山先生形成了建國主張。這個觀點把“貨暢其流”提法向前推移兩千多年，同時也讓我們看到了古今人們對此的共識，并且這個共識還在進行中。