關注應急物流

文/王之泰

現代諾大的社會及經濟領域之中的物流運行，穩定的常態是相對的，而運動之中的狀態是絕對的。對于物流這種發生在大范圍之中，又要花費相當的時間去運作的活動，企圖始終保持穩定的常態運行是很難的，不時會遇到一些新的情況與突發急迫之事。急迫之事往往事前難料，因而缺乏準備，容易造成慌亂手足無措，物流的運行必需予以面對并妥善處置，這就給了應急物流存在的空間與用武之地，物流人對此應有所了解。在社會實踐中，作為應急的手段固然不少，但有時依靠和利用的是物流運作，為了應急如何進行物流的運作，這就是本文所言的應急物流。

應急物流不是物流的一個類別，不是指物流運作的一類方式，指的是物流發生的原因，是為了應對突發且急迫之事而動用的物流手段。辦理急迫之事的原則是立即辦、優先辦、快速辦、特殊手段辦，總之是要適應一個字：“急”，也就是常言所道的“急事急辦”，這就不是一般意義的物流運作了，也就可能不采用通常使用的物流方式。物流的運作必須要滿足上述“即、先、快、特”的原則要求，這就成為具有一定特殊性的物流，歸納則為“應急物流”。應急處置是物流應當具有的一種能力，這是因為于動態之中的物流不時會面臨環境與條件的變化，所以必須為此有所準備才能夠有一定的應對處置能力，這種物流的能力便是應急物流。

物流的常態是不需要應急處置的，常態是一種穩定的狀態，具有可控性、可計劃性、可復制性，是我們追求的目標，然而大千世界復雜多變，脫離常態之事多矣！這也是經常會出現的狀況，因而需有應對之策，要有這種應對準備。尤其是有兩個極端狀態出現需要做出應急的處置：一個是把握機會獲取利益，機會轉瞬即逝，為此就要不按常規辦事，需要應急處置，這是脫離常態的主動行為；另一個極端是不得己而為之，目的是為了避災防禍，從而采取應急應變的物流措施。所以應急物流并不僅是理論、思想觀念層面的東西，而是實實在在地運作，這是被動的行為。為了急迫之事動用的物流手段，這就必然需要有所投入，要為這種物流特殊運行有所準備、付出代價。應急物流主要的代價除了物流正常運行的花費之外還有如下幾方面：一個是事前的準備，為了一旦面對突發急迫之事不至于舉止無措、應對失當，事先便要做出的人員、設備、物資等諸多方面的準備，這里許多方面的準備當然不會憑空取得，需要有所投入，這就會超出正常物流的費用，必然會增加支出；第二個代價是發生在應急物流的運作之中，因為“急”也就比較容易發生事故或失誤，或者說事故發生的概率要高，這當然也要有所花費，這就會超出常規物流運作的支出；再有，由于存在多方面的制約因素，應急物流即便是如愿實施了也不見得必定會成功，應急物流變成了無效，投入便會損失掉。

由于是針對急迫的需求而進行的物流運作，所以往往會不按常規來進行。物流的運行有其規律性，按規律辦事，事先做好計劃安排、規劃好時間及線路、選擇適合的物流方式與工具裝備，是一般物流活動遵循的程序，按此程序運行，可以稱之為理性的科學物流，這應當是常規。應急物流雖然也盡可能如此按部就班去施行，但必須首先保證應急，一旦出現急迫之事，便不可能保持常態不變，常規程序的突破則成為難免之事，所以應急物流往往會突破正常規律，損失的是科學性，這就可能成為新的事故隱患。

急迫之事都有其原因，也往往是重要之事，應急物流是為了應對重要而且急迫的事件所采用的物流對策。所以應急物流原本不是物流運作的常態，而僅僅是為了應對某些特殊要求安排的物流運作以及應對突發事件所采取的物流對策。

應急物流的支持力量有兩方面：一方面是暢通的信息，另一方面是物流的活性。急迫之事不在事先安排的物流運行計劃之中，因而很難預料，以信息來傳遞“急事”，才能做出應對；行動上更難有具體的應對準備“，無準備之仗”乃兵家之大忌，無準備之物流也應是物流人之大忌，所以應盡量回避之。然而物流的本性是：動態，大千世界道路縱橫，在這種環境之下遇到各種大大小小的不在預料中的事情那也是常態，不可能避免，只可以做到有效應對，怎么辦？辦法是提高信息的暢通與保持物流的“活性”，這樣在遇急事時才能夠有效地處置。