倉運(yùn)配智能聯(lián)動提升供應(yīng)鏈效率

演講嘉賓/共生多式聯(lián)運(yùn)平臺董事長 盧立新

物流就是包括倉儲、運(yùn)輸、物流樞紐在內(nèi)的各方面整合。包括：一、功能性的橫向整合；二、物流一體化整合；三、供應(yīng)鏈垂直整合；四、包括模式、人力資源、金融等內(nèi)容的跨界整合；五、物流區(qū)域整合。物流未來的場景將是從場地物流中心到共同配送中心到終端配送站更廣泛地整合。

共生平臺作為一個(gè)共享物流平臺主要做整車的功能性整合，做B2B全鏈條的物流服務(wù)。簡單地講是與更多中小微物流企業(yè)一起提升競爭力、提高服務(wù)能力共同服務(wù)好客戶，具體到運(yùn)營方面就是利用數(shù)字化共享大數(shù)據(jù)來提高運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量和降低物流成本。

共生的第二個(gè)項(xiàng)目提供共倉共配的供應(yīng)鏈服務(wù)，共倉共配的價(jià)值目前非常明顯，高效暢通、高效配送。共倉共配目前的限制在于倉庫比較分散、調(diào)度規(guī)模受限、數(shù)字化不足、協(xié)同機(jī)制缺乏。

在二者的基礎(chǔ)上，共生增加了多式聯(lián)運(yùn)平臺，把多式聯(lián)運(yùn)所涉及到的倉運(yùn)配、碼頭以及更多的環(huán)節(jié)通過平臺進(jìn)行數(shù)字化鏈接，提供更多、更豐富、更高效、更綠色的物流解決方案。

共生通過三個(gè)平臺完成了從物流解決方案到結(jié)算的一體化流程運(yùn)作，并把物流需求方與物流公司，物流與供應(yīng)鏈協(xié)同平臺等物流相關(guān)要素和各個(gè)環(huán)節(jié)很好地連接了起來，通過鏈接實(shí)現(xiàn)了全部數(shù)字化的業(yè)務(wù)協(xié)同。與此同時(shí)，共生開發(fā)了取名為“甲方控制塔”的業(yè)務(wù)功能，甲方可以利用平臺的數(shù)字化招標(biāo)、看車下單、遠(yuǎn)近連接、倉運(yùn)配協(xié)同、供需運(yùn)協(xié)同、庫存優(yōu)化、智能引擎、智能動態(tài)等功能的供應(yīng)鏈規(guī)劃、智能動態(tài)的供應(yīng)鏈計(jì)劃來夠改善供應(yīng)鏈的績效。

從數(shù)字化技術(shù)方面，智能倉運(yùn)配協(xié)同的平臺特色表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

第一，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)可視化。客戶可以看到倉庫作業(yè)情況，有無貨損害，這是可以通過倉儲智能可視化去實(shí)現(xiàn)的。一些經(jīng)銷商在過去總是感覺倉庫不能交給別人管，只能交給自己人管，倉儲的智能可視化打消了這些擔(dān)心。第二，庫存可視化，通過庫存的一些變化趨勢可以進(jìn)行有動態(tài)的庫存管理。值得一提的是物聯(lián)網(wǎng)作業(yè)的倉運(yùn)協(xié)同過程中配送車輛在驅(qū)動倉庫作業(yè)的同時(shí)，倉庫的作業(yè)也要和車輛的運(yùn)行情況銜接起來，倉運(yùn)配的聯(lián)動效率大幅地提升。

只有理念是不夠的，只有技術(shù)也不夠，技術(shù)還是為人服務(wù)的，最重要是組織與組織之間，人與之間建立起共贏的關(guān)系，共贏最近幾年才摸出門道，資源擴(kuò)大化、作業(yè)數(shù)字化、管理扁平化、核算透明化、運(yùn)營智慧化等方面，要做共贏兩個(gè)方面不可缺：

第一，全面數(shù)字化、基礎(chǔ)上的責(zé)任劃分。第二，動態(tài)核算基礎(chǔ)上的結(jié)算和補(bǔ)償。