我國城市生態交通規劃的思考與建議

張 楓

（德清縣雷甸鎮人民政府，浙江 湖州 313000）

生態交通是一種綠色交通形式，它能夠改善城市道路交通環境，降低能源資源消耗，實現城市交通規劃與環境的同步協調。城市生態交通比較復雜，涉及相關要素比較多，能夠有效緩解城市資源壓力和環境壓力，推進城市道路交通系統的快速升級和發展。在城市生態交通規劃過程中，應該做好科學的規劃與設計，全面統籌、整體布局，全面優化城市生態交通的規劃成效。

1 現代生態交通的概念

生態交通是一種具有較高生態化水平的交通模式，它立足于環保，以節約能源、提高交通效率為出發點，是按自然生態、人文生態和經濟生態原理規劃、建設和管理的。由交通網絡、交通工具、交通對象和交通環境組成的生態型復合交通系統，旨在緩解交通堵塞，降低環境污染，促進資源合理利用和社會公平。在城市污染日益嚴重，城市生態環境日益惡化的今天，在交通規劃實踐中，應該積極踐行生態交通的理念，全面優化生態交通模式，綜合提升生態交通的環保效益。相比傳統交通模式，現代生態交通是一種集科技、環保等于一體的現代交通模式，無論是在交通規劃、設計，還是在交通出行等方面，都傾向于環保方向，試圖以最小的資源代價來獲得最大的產出。現代生態交通的建設是一項系統長期的工程，需要政策方面、技術層面、出行理念等方面予以協調與配合，以此來整體提升現代生態交通的生態環保效能，切實推動我國城市交通的健康可持續發展。

2 現代城市交通面臨的主要問題

城市交通是城市經濟發展的主要根基，與人們的生產生活等具有非常緊密的關聯性。同時，現代交通在運行過程中，也存在著生態效益低、利用率低、協調配合水平低等諸多問題。現階段城市交通面臨著以下方面問題。一方面，城市公共交通設施不全面，私家車仍是主流。城市公共交通的快速發展，能夠在很大程度上提升城市交通的整體利用率以及生態效益。但現階段城市公共交通的發展情況并不可觀，城市公共交通的整體布局以及輻射能力都比較有限，城市公共交通的服務能力也有待優化。尤其是在上下班出行高峰期，城市公共交通的保障能力得不到體現。同時，部分城市可能并沒有公共交通專門路線，這也在很大程度上影響城市公共交通的服務水平。與此同時，不同公共交通的服務水平、乘客滿意度等也存在明顯的差異。比如人們抱怨地鐵的擁擠但滿意地鐵的便利與高效。另一方面，在慢行交通層面，現代城市交通也存在著較為嚴重的問題。道路平面及立體過街設施數量不足，行人橫穿馬路現象比較普遍，這在很大程度上增加了城市交通的不安全性。同時，在城市交通的規劃與發展過程中，對慢行交通的整體規劃力度不足，沒有充分的慢行交通設施來滿足人們的需求。在慢行交通的發展過程中，對于自行車的投放力度也比較低。此外，在空間布局方面，現代城市交通也存在著明顯的問題。交通規劃缺乏整體性，缺乏全面布局，各個交通線路缺乏連貫，對外交通發展不成熟。相比城市規劃，交通規劃明顯速度較快，這就使得很多交通線路的周圍出現了大量的閑置空地，城市生態效益整體利用率不高。

3 我國城市生態交通規劃的思考與建議

作為城市經濟發展的主要命脈，城市交通與人們的生產生活息息相關。現階段的城市交通存在著較為嚴重的環境問題，同時利用率也不高，這在很大程度上影響著城市交通的健康可持續發展。因此，在城市交通規劃過程中，應該積極踐行生態理念，做好科學的生態交通規劃。

3.1 公共交通層面的生態規劃

在城市生態交通的規劃與發展中，應該優化做好城市公共交通層面的規劃。一方面，夯實城市公共交通基礎設施的建設與規劃，站在全局視角來審視和勘驗現階段的城市公共交通設施，全面優化城市公共交通的輻射以及服務能力，全面提升城市公共交通的建設水平。在城市公共交通設施的規劃建設中，應該立足多元化和現代化。除增加公交的服務運營能力，做好公交線路的規劃設計外，更要結合城市經濟發展以及實際情況等，做好輕軌、地鐵等規劃與統籌，以實現城市公共交通的層次化、豐富化、立體化、多元化。另一方面，全面優化公共交通的服務能力，提升公共交通的服務滿意度，結合廣大乘客的訴求，著重優化公共交通的服務水平。同時，加強各個類型公共交通系統的銜接，便利乘客方便換乘。特別是結合乘客對公交車數量不足、公交車擁擠等問題，應該結合線路乘客用車頻率以及線路繁忙程度等，適當增加公交車的線路，做好公交車線路的科學規劃，適當增加線路或者發車頻率。

3.2 慢行交通層面的生態規劃

在城市生態交通的規劃與發展中，還應該優化慢行交通層面的生態規劃與設計，全面提升慢行交通的生態效益以及整體利用率。一方面，結合實際需求，全面夯實慢行交通的基礎設施，全面優化慢行交通的輻射以及應用范圍，增強慢行交通設施的整體利用率，強化乘客與慢行交通的關聯性。同時，在慢行交通設施的建設與規劃過程中，還應該著重加強它與其他交通設施的關聯性，形成穩定有序的交通網絡，方便城市居民層次化的交通需求。在學校、醫院、商城等人流量大的街口，科學規劃設計人行橫道，在必要時還可以規劃設計過街天橋或者地下通道，確保人們出行安全。另一方面，在城市慢行交通的規劃設計過程中，還應該積極借鑒國外以及發達地區的規劃設計模式，同時加強慢行交通與其他慢行設施的關聯性，形成開放性的慢行交通網絡。同時，在城市慢行交通的規劃與設計過程中，還應該結合共享單車的模式，積極創建共享網絡。政府部門要積極尋求與企業的合作，通過政策優勢來尋求企業合作，引導企業投放費用低的公共自行車。

3.3 空間布局層面的生態規劃

在城市生態交通的規劃過程中，還應該做好空間布局層面的生態規劃。一方面，加強城市交通和對外交通的聯系，形成區域性的高效良性互動，全面提升城市的開放程度。在城市現代交通規劃過程中，應該注重空間布局層面的科學規劃，在城市現有交通體系的基礎上，全面夯實城市交通與城外交通的練習，以便形成一個復合多元化的交通體系，整體優化城市交通的輻射及服務能力。同時，在城市生態交通規劃的過程中，還應該注重將城市交通規劃與城市發展規劃等統籌結合起來，以此來整體優化城市交通的服務能力。優化城市交通生態效益，還應該注重其他城市生態方面的優化和建設。如在城市生態交通的周邊開展生態綠地的建設，大力開展生態建筑的建設，以此來形成一個復合型的生態城市網絡。另一方面，城市生態交通規劃與發展過程中，在空間布局上要注重立體化、全局化、綜合化。結合城市發展需求、城市開發區建設力度，城市工業區規劃等方面的實際情況，全面布局生態交通的規劃與設計，綜合全面提升城市交通的服務能力以及生態環保效益。

4 結語

城市交通是城市發展的命脈，在城市人口日益增長，城市空間日益縮減，城市環境日益惡化的今天，加強城市生態交通的建設，不僅能夠推動城市經濟的健康可持續發展，同時也能夠整體優化城市的交通體系，實現城市交通網絡的立體化、全面化、現代化。