卷首語

本期主要聚焦以下話題：中菲南海爭端、確定大陸架外部界限的橋線規則和韓國“河北精神號漏油事故”的裁決及其對《中華人民共和國海商法》修訂的啟示。

2016年7月12日，由菲律賓單方面請求建立的南海仲裁案仲裁庭公布了所謂的“最終裁決”。傅崐成教授指出，該仲裁庭在對中菲南海仲裁案并無管轄權的前提下，為否定中國南海U 形斷續線的法律地位和中國在南海的歷史性權利，竟在其裁決中規避南海地區歷史與地理的特殊性質，扭曲中國相關行為的法律意義，假裝合法地扮演《聯合國海洋法公約》文字解釋者的角色：首先，仲裁庭曲解了中國南海歷史性權利的主張；其次，仲裁庭錯誤解讀了中國南海歷史性權利的來源；最后，仲裁庭對中國南海歷史性權利的論證態度十分草率且充滿惡意。傅教授認為，該仲裁裁決充滿了荒謬的“蚊子邏輯”，對國際法治造成了嚴重破壞。

在南海爭端問題上，學者蔣圍就中菲南海爭議海域的漁業糾紛展開探討。漁業糾紛涉及爭端各方對爭議海域的管轄權或者領土主權，由于此類糾紛兼具法律性和政治性，在解決過程中極易引發法律和政治沖突。學者蔣圍就1997年“菲律賓訴賈祟缺等人非法入境”案、2013年“廣大興28號”漁船案以及2014年“瓊瓊海09063號”漁船案作了具體分析，并提出中菲兩國可以汲取經驗，進行多方式合作，以協調分歧，促進雙方在爭議海域漁業糾紛的解決。

此外，王丹維重點討論了確定大陸架外部界限的難點之一——橋線規則的適用。由于《聯合國海洋法公約》第76條僅對連接直線的長度做了要求，而未對連接方式和連接順序等做具體規定，沿海國出于國家利益最大化的考量，往往在劃界時利用這種法規的不明確性，劃出超過合理范圍的外大陸架面積，有時甚至侵入國際海底區域。王丹維綜合分析了多國提交的劃界方案及大陸架界限委員會總結出的一套橋接方法，指出研究橋線規則具有理論與現實的雙重意義。

最后，學者郝會娟詳細分析了韓國法院對該國歷史上最嚴重的漏油事故——“河北精神號漏油事故”的判決。該事故審判過程涉及到韓國國內油污損害賠償法律與《設立國際油污損害賠償基金公約》規定的不同，另在船舶所有人的責任限制、責任限額以及損害賠償范圍等問題上亦有許多爭議點。鑒于目前我國正在修訂《中華人民共和國海商法》且考慮設立“船舶污染損害賠償責任”專章，分析該案判決爭議點可以為《中華人民共和國海商法》的修訂提供參考。

編輯部 謹識

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