公路路基加寬施工技術研究

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1 公路路基加寬施工存在的問題

1.1 原有路基存在的問題

原有路基在路基加寬施工中存在的主要問題包括以下三方面：第一，病害以及平整度。因為原有路基在長時間使用過程中會出現(xiàn)一些沉陷、剝落以及坑槽問題。為了防止雨季積水，需要對原有公路的路面進行填補，這樣會對原有路基的平整性產(chǎn)生巨大影響。第二，原有路基的強度會出現(xiàn)問題。路基承受路面?zhèn)鬟f的行車荷載以及土體路面結構的重力，加上路基本身的自重影響，導致原有路基在長時間使用過程中，強度本身會受到一定影響。再加上在公路路基加寬施工過程中，會根據(jù)道路的強度頂面完成質(zhì)量進行補充加強設計，而在對縱向坡度進行設計時，原有路基硬殼層比較薄，一旦受到破壞，會導致原有路基的強度大大下降。第三，在原有路基施工過程中，需要對不良地段進行有效處理，會加大施工工作量。主要是要對路基工作區(qū)兩側的排水溝進行清理，保證排水溝的通暢性及干燥性[1]。

1.2 加寬路基存在的問題

新加寬路基主要存在的問題包括以下三方面：第一，時間沉降問題。在公路路基加寬施工過程中，存在沉降時間。如果施工進度允許，可以將路面施工以及路基施工分開進行，這樣能夠保證有充足的時間沉降，從而減少新路基的施工沉降量。路基沉降是由多因素產(chǎn)生的，具體地說，在解決路基沉降問題的過程中，必須充分考慮到各個因素對路基沉降問題的影響，保證處理措施的有效性。第二，路基加寬以及補強設計之間存在一定問題。只有保證路基加寬與補強設計的一致性，才能保證路面結構層的統(tǒng)一性，從而保證路基加寬部分以及舊路基之間的統(tǒng)一性。但是在路基加寬施工過程中，可能因為施工材料的影響，會導致新舊路基兩部分之間的彎沉值存在一定差異，嚴重影響路基加寬工程的整體施工質(zhì)量。第三，壓實標準對加寬部分路基加寬部分產(chǎn)生不利影響。在路基加寬施工過程中，對壓實作業(yè)的要求比較高，而路基加寬的填料與原有路基的填料之間會存在一些差異。在施工過程中，為了節(jié)省施工時間或者使用土質(zhì)不良的原路土，會對路基加寬部分的承載力產(chǎn)生較大影響。

1.3 路基結合部分存在的問題

新舊路基結合部分存在的主要問題是需要對路肩進行充分利用，而在對舊路肩進行利用的過程中可能會加大工程量。因為舊路路肩可以作為路基加寬的基礎進行利用，但是有些舊路路肩并不能應用到新路基施工過程中，需要對舊路肩進行處理。因此，在實際施工過程中，必須根據(jù)舊路路肩的具體情況，對路肩的強度進行評價，防止舊路肩的強度對加寬路面的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2 公路路基加寬的主要特點

在對公路路基加寬施工工程進行對比分析的過程中發(fā)現(xiàn)，施工技術以及施工設計的難度都比原有公路路基的施工難度更高。加寬路基的主要特點包括以下方面：第一，老路基以及新路基之間存在縱向以及橫向不易銜接的差異，導致沉降性問題比較大。第二，對路基進行施工時，為了確保車輛的正常通行以及車輛運行的安全性。需要根據(jù)交通量的具體情況開展施工過程，這會在一定程度上影響施工進度。為了確保道路運行的通暢性，需要根據(jù)交通量的具體情況合理確定施工時間，就導致施工時間不連貫，影響施工進度。第三，我國公路相關的法律法規(guī)體系制定的比較晚，在早期對公路進行修建時，并沒有嚴格控制紅線內(nèi)的地上建筑物以及地下建筑物，導致公路路基的地下管網(wǎng)相對密集。在這種情況下，對公路路基進行加寬施工時，地上構造物以及地下管網(wǎng)比較復雜，會大大增加公路路基施工過程中的拆遷工程量。一般情況下，對我國早期修建的公路進行擴建加寬時，原有的公路路基施工質(zhì)量存在較大問題，并且設計技術標準也比較低，主要是因為在早期公路修建過程中，技術水平相對較低，會對路基加寬施工產(chǎn)生一定影響，導致路基加寬部分的施工設計難度比較大[2]。

3 路基加寬施工技術控制要點

3.1 施工前的準備工作

在對公路路基進行加寬施工之前，為了降低在雨季不良天氣對施工進度以及施工質(zhì)量產(chǎn)生的不利影響，在對舊路土路肩進行施工時，需要修筑攔水墻。在修筑攔水墻時，要對老路急流槽進行有效利用，這樣能夠做好老路的集中排水工作，從而降低雨水對新加寬的路基產(chǎn)生的沖刷力，防止舊路邊坡被破壞。除此之外，為了提高公路路基加寬的施工質(zhì)量，在施工前必須開展有效的施工準備工作。第一，要對施工設計圖紙進行嚴格審核。設計圖紙完成后，必須由專業(yè)人員對設計資料的準確性及完整性進行研究和分析。對原有路基的具體狀況進行調(diào)查，確保設計過程中所用資料數(shù)據(jù)的完整性以及準確性，才能夠保證路基施工設計圖紙的科學性。第二，在對舊路路基的具體狀況進行調(diào)查的過程中，要分析舊路基的路面裂縫、坑塘以及病害狀況等信息與收集的相關數(shù)據(jù)資料之間的對應性，同時要對產(chǎn)生各類病害的原因進行有效分析，才能對這些病害進行有效處理。第三，在路基加寬施工之前，要根據(jù)路基的病害狀況進行科學處理，這樣才能提高新路基加寬的施工質(zhì)量[3]。在新路基施工過程中，必須對原材料進行有效試驗，保證施工原材料的質(zhì)量與設計要求相符，進一步確保公路路基加寬的施工質(zhì)量。

3.2 新路基加寬施工技術要點

在新路基填筑施工的過程中，必須對地基處理方案進行優(yōu)化和改進。首先，要對路堤土層進行有效處理，對非軟弱地基路段進行填筑施工時，要根據(jù)路基的施工要求提高填筑施工的水平，這樣可以提升原土層的結構強度，防止在施工過程中對下臥層產(chǎn)生影響，能夠進一步提高施工質(zhì)量。其次，需要對土工布進行優(yōu)化鋪設。在新路基填筑施工的過程中，可以充分利用土工格柵措施，提高路基施工過程中的整體強度以及穩(wěn)定性，防止路基施工完成后出現(xiàn)不均勻沉降問題，導致路基施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。并且利用土工布進行施工，可以有效降低裂縫的發(fā)生率。

在對高路堤進行填筑施工的過程中，要注意以下控制要點：第一，必須選擇輕質(zhì)填料，這樣才能有效減少壓縮變形情況，同時可以提高路基的承載力，這樣與公路路基加寬的要求是相符合的[4]。第二，為了提高路基加寬的整體壓實度，在填筑施工過程中，要根據(jù)路基的施工情況，合理選擇壓路機。一般以沖擊式壓路機為主，這樣可以對公路路基面進行沖擊碾壓，保證壓實的有效性，還能夠降低路基加寬施工后出現(xiàn)的沉降率。第三，在公路路基加寬施工過程中，為了進一步保證路基的施工質(zhì)量，要嚴格按照路基加寬的施工方案開展施工作業(yè)，這樣才能夠控制施工工期，同時可以對施工成本進行有效控制。第四，在新加寬的路基施工過程中可能會存在一些自然沉降問題，但是隨著公路使用時間的不斷延長，自然沉降問題會逐漸消失。這就需要對路基填筑速度進行控制，這樣才能夠降低路基的自然沉降率，從而減少路基施工完成后的裂縫問題，進一步確保路基加寬施工后的平整性以及壓實性。

3.3 新舊路基連接處處理要點

在公路路基加寬施工的過程中，為了提高公路加寬施工的效益，必須對新舊路基的連接處進行有效處理。在施工之前，要對舊路肩上的植物以及雜物進行徹底清除。要做好舊路肩的土質(zhì)改良工作，這樣才能夠確保新舊路基填料性質(zhì)的統(tǒng)一性。在施工過程中，可以引進先進的施工技術對路基臺階開挖技術進行有效改進。在選擇臺階開挖施工時，要根據(jù)路基邊坡的具體情況采取合適的臺階開挖形式。臺階開挖形式主要包括以下幾種：（1）標準式臺階開挖，就是在原路或者削坡后，根據(jù)邊坡的坡度確定臺階的寬度以及高度。這種開挖形式的施工比較方便，確定好開挖高度或者寬度后就可以施工。但是公路的沿線邊坡坡比變化比較復雜，因此，不能對同一邊坡按照相同高度和寬度進行施工[5]。（2）內(nèi)傾式臺階開挖，以標準式臺階開挖形式為基礎，在臺階水平面上設置內(nèi)傾角的臺階開挖形式。（3）豎向傾斜式臺階，將臺階豎向同時面向路基中心方向進行傾斜的開挖方式，能夠?qū)ο乱还?jié)臺階面上的填土進行壓實處理，但是在同等的施工條件下，會導致錨固長度減少，增加施工難度。（4）內(nèi)挖式臺階，適合應用在比原路基邊坡坡度更緩的邊坡開挖施工作業(yè)中。在施工過程中要同時控制臺階的高度以及寬度，能夠保證新舊路基拼接部分的填土壓實度，但是會增加工程量。

除此之外，在修建新路基的過程中，要使用高效施工程序?qū)κ┕すに嚨目刂茀?shù)進行有效確定，對新舊路基的連接處進行壓實施工，防止路基出現(xiàn)沉降，引發(fā)裂縫問題。在對新舊路基進行壓實施工的過程中，必須根據(jù)結合部位的具體情況，確定壓實施工程序。對壓路機不能碾壓到的路基邊角進行處理時，要使用小型振動夯實機對邊角進行有效壓實。這樣才能確保路基碾壓作業(yè)效率以及質(zhì)量，提高路基各個部分的壓實度以及平整性。在對新舊路基搭接部位進行處理時，要使用土工格柵的方法進行橫向鋪設，這樣能夠保證網(wǎng)格以及填料之間的緊密性，防止出現(xiàn)填料下陷的問題，從而提高新舊路基施工的整體強度。

4 結語

綜上所述，在公路加寬工程施工過程中，為了確保新路基的填筑施工質(zhì)量，必須對加寬工程的施工要點進行嚴格控制。要采取各種有效措施，對新老路基的拼接處進行有效處理，減小新老路基出現(xiàn)的成沉降差，保證路基加寬的質(zhì)量。