關(guān)于公路橋梁施工中軟土地基施工的技術(shù)研究

（中鐵十七局集團(tuán)第五工程有限公司，山西 太原 030032）

現(xiàn)如今，我國加大了各項基礎(chǔ)設(shè)施工程的建設(shè)力度，從而為我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展提供了巨大幫助。而公路橋梁工程項目的建設(shè)，能夠為群眾的日常出行提供便利。在開展公路橋梁施工工作期間，軟土地基施工環(huán)節(jié)具有重要地位，能夠?qū)窐蛄旱娜蘸笫褂觅|(zhì)量、使用年限產(chǎn)生直接的影響。因此，只有不斷地將軟土地基施工技術(shù)創(chuàng)新，才能夠確保軟土地基施工中加固處理的工作效率提升，促使公路橋梁的建設(shè)能夠更加具有穩(wěn)定性、安全性以及可靠性。

1 軟土地基的特征

對于公路橋梁的軟土地基而言，空隙大、滲透性低、高度含水量、壓縮性能強(qiáng)、抗剪強(qiáng)度低是其最大的特征[1]。無論是哪一個公路橋梁項目，其施工都會對軟土地基產(chǎn)生一定的影響。在開展公路橋梁的軟土地基施工工作期間，對于軟土地基的處理工作必須要做好，才能夠?qū)⒌缆返娜蘸笫褂眯阅芴嵘６绻麑浲恋鼗奶幚泶嬖诓缓侠淼那闆r，路面將極容易出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，路堤會出現(xiàn)不穩(wěn)的狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致路基發(fā)生沉降。

2 公路橋梁施工期間軟土地基的現(xiàn)狀

對于軟土地基來講，空隙大、滲透性低、高度含水量、壓縮性能強(qiáng)以及抗剪強(qiáng)度低是其最主要的特征，肉眼所看到的是一種軟塑或是流塑型的黏土[2]。針對軟土地基的承載力以及穩(wěn)固性展開研究，對土坡展開開挖工作，能夠促使支撐體系中土壓變高，并且出現(xiàn)滑動的現(xiàn)象。在建筑物的四周展開開挖工作，會導(dǎo)致失穩(wěn)傾斜的狀況發(fā)生。如果孔隙的水壓增加，便會導(dǎo)致地面土壓力加大與隆起的現(xiàn)象。軟土地基的組成主要是黏土與粉土等微顆粒較多的有機(jī)質(zhì)土、松軟土、大孔隙泥炭。對于軟土地基來講，固結(jié)較慢、變形較大、強(qiáng)度不高、含水量較高是其主要特征。這些主要特征會對軟土地基施工造成許多的影響。

深層的地下水以及淺層的降水抽吸，會導(dǎo)致四周的建筑物受到極大程度的影響，從而造成沉降開裂以及地面沉降的問題發(fā)生。如果整體都發(fā)生了大量的沉降差異，便會造成建筑物的所用性能受到嚴(yán)重破壞，此種狀況的發(fā)生主要是因為軟土中的土層薄厚程度存在不同，由于分布不夠均勻、載荷偏心從而造成沉降不均勻現(xiàn)象的發(fā)生[3]。如果兩個建筑物之間的距離過近，或是載荷存在過大的差異，都會導(dǎo)致建筑物發(fā)生傾斜的現(xiàn)象。因此，對于公路橋梁的施工工作而言，其要求要高于其他項目，同樣也要更為特別。

壓實(shí)度在公路橋梁的使用性能方面，要具有更大的影響，同時，其在極大程度上會對公路橋梁軟土地基的內(nèi)部穩(wěn)定產(chǎn)生影響。當(dāng)前，許多施工企業(yè)對于公路橋梁的壓實(shí)度缺少一定的了解，極容易造成軟土地基穩(wěn)定性不夠的現(xiàn)象發(fā)生。同時，在開展施工工作期間，施工企業(yè)對出現(xiàn)的問題沒有展開科學(xué)的處理。另外，在開展軟土地基的設(shè)計工作期間，由于存在一些漏洞，也會造成施工的效率與質(zhì)量出現(xiàn)問題。特別是在雨水天氣里，對于降水量較多、較長的地區(qū)，其天氣變化也會對施工的效率與質(zhì)量造成巨大的影響。公路橋梁會因為雨水的侵蝕而造成破壞，導(dǎo)致路堤出現(xiàn)填土流失或是強(qiáng)度不足的情況，這都是導(dǎo)致公路橋梁發(fā)生沉降問題的重要因素。

3 公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)的創(chuàng)新策略

3.1 擠密法的應(yīng)用

土與灰土擠進(jìn)樁中的擠密法應(yīng)用原理主要是在樁孔形成期間，對側(cè)向擠壓的作用擠密樁間土進(jìn)行充分的應(yīng)用，隨后再將樁孔通過素土以及灰土對其展開分層與夯實(shí)工作。將灰土進(jìn)行夯填，此種方式同樣又被稱作灰土樁擠密法。如果選取素土展開夯填的工作，便將其稱作土樁擠密法。對于灰土與土樁法而言，均能夠就地選材、原位處理以及深層擠密，因此，灰土與土樁法都是對厚度比較大的濕陷性黃土、軟土地基進(jìn)行處理工作。

石灰樁法主要是對機(jī)械設(shè)施地基成孔以及人工地基成孔加以運(yùn)用，對其進(jìn)行一定比例的石灰塊、爐渣、粉煤灰以及火山灰灌入，并且展開振密與夯實(shí)工作，從而形成相應(yīng)的樁體。對于石灰體而言，生石灰以及摻合料是其主要的材料，將兩種材料進(jìn)行拌和，會造成水分發(fā)生反應(yīng)，使石灰體膨脹，造成堵管的情況發(fā)生。所謂的砂石樁法，重點(diǎn)是通過振動與沖擊，促使軟土地基能夠成孔，之后將卵石、砂石等材料加入當(dāng)中，而所謂的礪石樁法，是軟土地基直徑密實(shí)砂石樁的首要處理方式。

3.2 粉噴樁加固處理法

在利用粉噴樁加固處理法之前，必須要將障礙全部清除，將施工現(xiàn)場場地以往的平整度加以維持。如果施工現(xiàn)場無法對機(jī)械設(shè)施行走的需求加以滿足，則必須要將碎石與砂土進(jìn)行多層鋪設(shè)，并且展開墊層的工作。對于一些較為低洼的施工現(xiàn)場來講，可以將回填黏性土的方式加以運(yùn)用。在開展粉噴樁施工工作前夕，對施工現(xiàn)場的勘測數(shù)據(jù)、測量資料、試驗報告、設(shè)計圖紙以及地質(zhì)報告要做充分的準(zhǔn)備[4]。對于粉噴樁施工來講，必須要將相關(guān)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)，從而展開配比與實(shí)際測量工作。另外，對于工程項目當(dāng)中所涉及的參數(shù)，也需要利用試樁的方式來加以確定。利用試樁，可以促使攪拌的速度、噴粉量以及鉆進(jìn)速度大幅度的提升。

3.3 排水固結(jié)法

此種方法的應(yīng)用能夠?qū)⒌鼗潘墓探Y(jié)特性充分發(fā)揮，在開展公路橋梁的施工建設(shè)工作前夕，首先需要對地基展開加荷預(yù)壓工作，促使軟土地基的強(qiáng)度能夠變得更強(qiáng)并且更加牢固[5]。為了能夠?qū)④浲恋鼗呐潘探Y(jié)工作效率提升，就必須在黏性地基中對垂直排水柱進(jìn)行設(shè)置，從而將抗剪的強(qiáng)度加大，同時利用地基深層復(fù)合的加固作用，應(yīng)用深層排水固結(jié)法，促使軟土地基能夠大幅度的提升承載能力。排水固結(jié)法主要是將加載法以及緩速填土法進(jìn)行融合應(yīng)用的，在多數(shù)的情況下并不會單獨(dú)使用。同泥炭質(zhì)地的地基效果進(jìn)行比較后，可以發(fā)現(xiàn)，雖然排水固結(jié)法存在一定的不足，但是，其均質(zhì)黏土的地質(zhì)效果幫助非常好。

4 結(jié)語

綜上所述，我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入正在不斷加大，基礎(chǔ)設(shè)施的施工數(shù)量同樣也在不停地增加，為我國社會的高速發(fā)展提供了重要幫助，在開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作當(dāng)中，公路橋梁的建設(shè)十分主要，能夠給群眾的日常出行帶來更大的便利。而在開展公路橋梁工程的施工工作期間，軟土地基施工必須要引起各相關(guān)部門、各施工企業(yè)的高度關(guān)注，其質(zhì)量的高低與施工技術(shù)水平的高低有著不可忽略的聯(lián)系。因此，必須要不斷地探尋全新的施工技術(shù)方法，才能夠?qū)⑹┕さ墓て诩泳o，減少施工成本，保障施工效率與施工質(zhì)量。