淺析市政道路水泥混凝土路面的施工

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水泥混凝土道路具有抗壓、耐磨、高穩定等諸多優勢，并且具有剛性大、負荷性強的良好結構特點，在各個城市、地區都得到了廣泛應用，由于市政道路建設屬于城市規劃、發展、建設的重要基礎設施，以及對于經濟發展、民生建設具有重要作用，所以對此進行研究具有重要意義。

1 市政道路水泥混凝土路面施工工藝分析

1.1 施工前的建材驗收階段

市政道路混凝土路面的性能、質量與其施工中采用的水泥質量密切相關，所以在水泥采購以及進入施工場地時應當要進行合格證檢查以及水泥的物理實驗報告審核，同時需要對其品種、物理力學性能以及標號等進行核對，無誤后才能進行材料驗收驗收入庫。

其檢驗內容主要是對水泥混凝土施工集料的含雜質程度進行檢驗。集料（砂、石子）占比應當在混凝土體積的70%以上，且混凝土成品除了與水泥的質地有關之外，集料的質量也對水泥混凝土成品具有一定影響性。我國當前的水泥混凝土路面施工材料檢驗主要是對集料中的泥、有機質、生石灰以及其他物質的含量進行檢驗，進而避免水泥混凝土施工集料不符合施工標準。

1.2 水泥混凝土道路施工準備階段

在施工的準備階段主要應當注意以下事項：（1）在水泥混凝土道路施工前，首先要選擇合適的材料處理場地，場地的選擇要求能夠縮短運送水泥、石灰等混合材料的距離，且擁有足夠的面積能夠堆放水泥、石灰、砂礫等施工材料。（2）施工前要恰當的設計水泥混凝土的配比方案。（3）在進行混凝土路面攤鋪前，首先要對路面的路基等進行整修，并對其寬度、坡度、標高以及平整度等進行測量，通過施工檢查之后才能正式的進入路面施工階段。對于不符合施工條件的地方應當進行修整，施工地段的路基應當適當地進行潤濕處理，從而避免在施工時水泥混凝土中的水分被干燥的路基所吸收。（4）施工前應當根據設計圖紙對施工場地的路線進行臨時水準點的布設，以便路面施工時能夠及時地對路面進行標高。并且在路面鋪設施工時需要及時地進行勘測、校準、糾錯等。（5）施工前對于已處理好的路基或調平層上的雜物以及浮土進行清理，并支立施工模板，其高度應當與路面齊平。

1.3 水泥混凝土混合材料的制備階段

水泥混凝土道路施工材料混合階段應采用合適的水泥混凝土配比，所有材料在開始投入使用前都需要進行精確的計算、分量，特別是水在混凝土配比中的量比，同時在進行混凝土配制前需要根據當天的天氣來更改水、砂、石材料等的比量，所有將用來配制混凝土的材料在進行配置前都要過秤，嚴格按照規范的混凝土配置順序進行。混凝土的攪拌時間應當根據攪拌機的能效來進行確定，時間不宜太長也不宜過短。且每天第一次進行混凝土攪拌都需要排除適量混凝土，之后再按照規定的配比進行混凝土配置。

1.4 材料的運輸階段

混凝土運輸一般都會采用手推車、翻斗車以及自卸汽車等工具來進行混凝土混合料的運輸，而運輸地點與施工地點相距較遠時應當采用混凝土攪拌運輸車進行混凝土運輸。在混凝土運輸時必須將車廂進行密封，從而以免出現漏漿、水分流失現象，并設置防離析措施。在炎熱天氣進行運輸時需要給車施加遮擋，防止水分流失，夏季施工時，混凝土的運輸時間不宜超過30 min，冬季不宜超過60～90 min，并且冬季運輸應當采取適當的保溫措施。混凝土材料運輸到施工地點后進行的出料、輔筑，材料卸載的高度應當要大于1.5 m，并且每日的運輸工作結束時要對裝載水泥的載具進行清洗，以便隔天使用。

1.5 水泥混凝土路面的鋪設階段

在水泥混凝土路面的鋪設施工階段，將混凝土材料運輸至施工現場后，一般都是直接將混凝土傾倒在路面施路槽內部，在完成傾倒之后由路面施工人員進行找補，而出現離析現象時應當將混凝土重新進行拌勻。進行路面鋪設時應當采用大鐵耙將混凝土材料打散，之后用鏟子、刮子等工具將混凝土材料的砂漿搗出，從而避免路面鋪設后出現空洞現象。在進行混凝土路面鋪設時，松散混凝土應當要高過路面模板設計高度10%左右。在進行樓面澆筑作業時，要盡可能的進行連續澆筑，如中途需要停止那必須縮短中途停止時間。如果停止的時間可能超過規定的路面澆筑停止時間，應當給施工路面預留縫隙。

水泥混凝土路面施工一般都會插入振搗棒，并作用在半徑300～400 mm的范圍，其移動的區間應當不超作用范圍半徑的1.5倍。振搗棒的作用時間應當設置在20～30 s之間，且每一塊位置上應當持續作用25～40 s時間，主要的時間應當以施工路面的具體情況為主，即混凝土路面的均勻出漿程度。振搗棒在使用時的移動距離應當在300～500 mm之間，以防止出現振搗遺漏。

1.6 水泥混凝土路面施工的伸縮縫施工階段

一般水泥混凝土路面施工都會設置伸縮縫，用以物理性的降低路面膨脹壓力。伸縮縫設置除了需要保證其間距小于6 m，縫隙寬度小于20 mm外，還應當向縫隙內嵌填瀝青砂子，或者經過瀝青處理的松木條等。

在進行水泥混凝土路面澆筑間歇性留縫時，可直接將伸縮縫一并留設，如無法一并留設應當按照以下方式進行處理：（1）水泥混凝土路面澆筑施工停止未超過規定時間時，可將新的混凝土均勻的鋪蓋在先前的混凝土之上，并用振搗工具將新老混凝土一并搗為整體；（2）路面澆筑施工停止時間超過規定時間時，必須要等先前的混凝土強度超過1.2 N/ mm時才能繼續混凝土路面施工；（3）在已硬化的水泥混凝土路面進行混凝土的繼續澆筑前，應當先清垃圾、浮漿等，并用水充分的潤濕，路面露出的鋼筋也需要對鋼筋上的油污、砂漿等進行清理。

1.7 水泥混凝土的收水抹面及拉毛階段

水泥混凝土路面的平整度、粗糙度以及其耐磨性主要由其施工時的收水抹面以及拉毛操作控制，水泥混凝土路面在最終凝結前必須要進行收水抹面作業，在進行抹面作業前需要對路面縫隙、砂漿等進行清理、修補。

水泥混凝土路面收水抹面作業一般都會采用小型的抹面機進行操作，初步抹面階段需要在混凝土路面整平10 min后進行，在冬季施工時需要將等待的時間延長。在收水抹面作業后，路面如果能夠按下2 mm左右的深度，這是便是拉毛的最佳時間，路面拉毛深度一般都在1、2 mm左右，并且拉毛方向要順著橫坡操作，施工作業中途不得停止，從而使路面的美觀性以及實用性得到保障。

1.8 水泥混凝土路面施工的養護階段

水泥混凝土路面施工完成后，過段時間后用手指輕壓不會出現痕跡，這時便可采用濕布或者濕草墊之類的物品進行鋪蓋，從而保證路面的濕度。每天都需要灑水來保證路面上鋪設草墊以及麻袋等物件的濕潤度，但施工路面灑水養護階段不可直接將水澆在路面上。在水泥混凝土施工中加入了減水劑的路面強度在5 d之內便可達到既定強度的80%以上，便可以放車通行，這個時期，3 d以內依然需要不斷地進行灑水養護。

2 結語

雖然水泥混凝土路面施工屬于一種普遍采用的市政道路施工方式，但依然具有獨特的施工特點，所以針對其特殊性，我們在進行水泥混凝土路面施工時，應當從原材料采購開始便給予重視，嚴格控制水泥混凝土路面施工中的任何環節，從而保證施工作業能夠順利進行，進而保障市政道路水泥混凝土路面的施工質量。