石灰土在公路工程路基施工中的施工技術探討

劉少偉

（中建中新建設工程有限公司，江蘇 徐州 221000）

1 石灰土在公路工程路基施工中的施工技術分析

1.1 施工準備階段的技術應用

1.1.1 測量技術的應用

測量工作是石灰土路基施工的基礎性工作，在測量時應對水準點以及控制樁等各個要點逐一進行詳細而準確的標注記錄，才能為后續施工的順利進行奠定良好的基礎。

1.1.2 對填土質量進行檢測

路基施工前應對填土的質量以及性能等土質情況進行詳細的檢測，并以檢測結果為依據來選擇相應的施工技術，從而確保石灰土路基的填料性能和質量符合設計要求，并提高施工技術應用的科學性和合理性。

1.1.3 運輸通道應保持暢通

在施工現場應修筑必要的運輸道路，運輸通道應保持暢通無阻，為施工機械以及人員的進出場創造便利條件，從而促進施工進度的順利進行。

1.1.4 排水設施的設置要合理

在施工現場應科學設置排水設施，施工實踐中要將永久性排水設施與臨時設備有機地結合起來，以提高排水的效果。

1.1.5 合理調配施工設備和人員

在施工前應制定周密的施工方案，合理配置施工的人員以及機械設備。對于施工設備應加強保養維護，特別是在使用施工機械前，檢修人員應對其運行狀態進行全面的檢查調試，確保設備的性能能夠適應施工的實際需要。

1.2 放樣工作的技術應用

石灰土路基在施工前應做好放樣工作。放樣操作時合理選線，并嚴格按照放樣的技術要求以及操作規程來進行操作，同時應加強所有環節操作規范性的監督檢查。標高控制是放樣工作中的關鍵性環節之一，因此，必須按照技術要求嚴格控制標高，才能更好地保證放樣的準確性和效率。

1.3 攤鋪石灰的技術應用

根據試驗室測定的石灰土最大干密度計算每平方所需石灰重量，生石灰消解為熟石灰比例為1.32，計算每平方所需生石灰量。設定好石灰撒布機每平方生石灰撒布量，沿路基面均勻撒布。

1.4 拌和石灰土的技術應用

在石灰土路基的施工中，石灰土的拌和技術以及拌和質量將對路基施工質量產生重要的影響。在拌和時應在取土場根據科學配比來進行拌和作業。石灰與土拌和完成后，還需要進行悶料，悶料應嚴格按照技術要求保持48 h以上，以促使石灰充分消解，并逐步降低其含水量。在公路工程路基施工前，應對石灰土的質量和性能進行試驗檢測，確保其能夠符合施工技術要求。

石灰撒布完成后由冷再生設備拌和石灰土，冷再生設備需專人操作進行拌和，隨時檢查、調整拌和深度，深度要達到下層20～30 mm，便于上下層黏結，拌和層底部不得留有素土夾層，通常應拌和2遍以上，確保石灰土色澤一致，沒有灰條，灰團和花面，拌和后土顆粒大小均小于15 mm。拌和完成后和現場監理一起按頻率取樣，做好灰劑量試驗、灰劑量必須滿足設計要求，達不到設計要求時，重新加灰拌合。拌和完成后消解1d后，重新檢測混合料的含水率是否符合要求，填料的最佳含水量根據室內擊實試驗確定。現場填料的含水率控制應控制在最佳含水量的±2%范圍內，填料含水率較低時，應及時采用灑水措施，填料含水率過大時，采用推土機松土機翻松晾曬。

1.5 碾壓整平施工中的技術應用

完成卸料和攤鋪后，還應對路基表面進行整平作業，施工中主要使用的是平地機等機械設備。鋪平時應對路基表面存在的波浪或者溝槽等部分進行平整。整平后，應通過振動壓路機對路基進行穩壓作業，且穩壓作業應根據路基工程的實際情況來確定穩壓遍數，一般應進行2次。完成穩壓后，應再次使用平地機等設備進行刮平作業，進一步提高路基表面的平整程度。當平整度達到施工技術要求后，碾壓施工就可以開始了。在碾壓施工時應根據先邊后中、先慢后快以及先輕后重等施工原則來進行規范化地施工。另外還應與震動壓路機的穩壓作業相配合，穩壓應進行2遍以上。上述作業完成后，技術人員應對石灰土路基的壓實度進行檢測，如未能達到施工的技術標準，則應重復進行碾壓。

1.6 養護環節的技術應用

完成了碾壓施工后，應及時對石灰土路基采取灑水等養護措施，以避免路基表面產生裂縫等現象。目前比較常用的養護技術是保濕養生法。該技術主要是在路基表面覆蓋草袋或者土工布，再使用灑水設備來灑水，以保證路基表面的濕潤度，從而避免出現裂縫等問題。對石灰土路基進行養護時，應采取必要的交通管制措施，嚴禁車輛或行人通行，避免破壞石灰土路基。養護的時間應至少達到7 d以上，完成養護后應有專業技術人員對路基質量進行檢測，在檢測合格后，后續的施工工序才能進行。

2 解決石灰土在公路工程路基施工中病害問題的有效途徑

2.1 避免施工中夾層問題出現的技術應用

石灰土路基在施工過程中往往會由于石灰土厚度不均勻、含水量過高以及可塑性較強的問題而造成夾層現象的產生，影響路基施工的整體質量。所以施工人員在對拌和石灰土時應對混合料進行充分的攪拌，并對攪拌時間進行嚴格地控制，確保其攪拌均勻。

2.2 避免施工中石灰土出現開裂問題的技術應用

公路工程經常會在使用過程中產生開裂問題，造成這一問題的一個重要原因是由于石灰土路基的可塑性過強，未能將其塑性指數控制在標準范圍內。同時在混合料的攪拌以及碾壓施工中未能對混合料中的含水量進行嚴格地控制，造成石灰土所含水分嚴重偏離最佳值，也是造成開裂問題的主要因素之一。因此，在施工過程中應根據工程的具體情況，采用相應的處理技術措施。例如在寒冷地區施工時，其灰土層厚度往往偏薄，比較容易造成冷縮龜裂的現象，所以在選擇石灰土材料時應使用黏度較低的填土，以減小發生縮裂的機率。當施工區域的土質屬于重黏土時，則應將適量的砂性土鏟土黏土中，以降低基層土的可塑性。此外，還可以在拌和時采取分級拌和技術，并嚴格控制石灰土中的實際含水量，從而減少裂縫的出現。

2.3 避免施工中出現坑洼以及起皮問題的技術應用

造成路基發生起皮或者坑洼問題的原因比較復雜，例如含水量超標、混合料拌和均勻度未達到技術標準、碾壓的時間或次數過多等因素都會造成這些問題。因此，要對問題成因進行全面的分析，并采取相應的刮平措施，保證公路運行的安全暢通。

3 結語

綜上可知，石灰土路基施工技術的實踐應用中，施工單位要結合工程的具體特點，提高技術應用的科學性和合理性。同時在施工過程中要嚴格控制施工材料的質量，并按照施工工藝流程進行規范化施工，以保證施工質量符合設計標準和技術要求。此外，施工單位還應對施工人員加強技術培訓，全面提高其綜合素質和技術能力，從而提高石灰土路基施工的技術水平，為公路工程的整體施工質量以及后期使用運行的安全暢通提供更加可靠的保障。