城市噪聲污染及監(jiān)測(cè)方法探析

黃 遠(yuǎn)

（開(kāi)封市環(huán)境監(jiān)測(cè)站，河南 開(kāi)封 475099）

根據(jù)國(guó)外學(xué)者研究報(bào)道稱(chēng)，歐盟國(guó)家長(zhǎng)時(shí)間保持在55 dB噪聲的人口所占比例為40%左右，長(zhǎng)時(shí)間暴露在65 dB噪聲的人口所占比例為20%左右，夜間則有30%左右的人口暴露在55 dB噪聲的環(huán)境中[1]。通過(guò)時(shí)空角度來(lái)看，城市噪聲無(wú)處不在，通過(guò)來(lái)源分類(lèi)，城市噪聲可分為交通噪聲、生活噪聲、施工噪聲等，當(dāng)噪聲的強(qiáng)度超聲100 dB時(shí)將會(huì)使人體感到耳鳴和難受，同時(shí)可能導(dǎo)致人體出現(xiàn)暫時(shí)性耳聾。而當(dāng)噪聲的強(qiáng)度超過(guò)130 dB時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致人體的呼吸、血壓、脈搏等受到影響，甚至可能危及人的生命[2]。有資料報(bào)道稱(chēng)，世界上聽(tīng)力受損的人群數(shù)量達(dá)到3.6億，因此，開(kāi)展城市噪聲污染和監(jiān)測(cè)工作顯得尤為必要[3]。

1 城市造成的來(lái)源和危害

1.1 城市噪聲的來(lái)源和分類(lèi)

城市噪聲的來(lái)源主要包括交通噪聲、生活噪聲以及工業(yè)噪聲。交通噪聲是指現(xiàn)代交通工具在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的噪聲，比如汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)等，而噪聲的來(lái)源主要為車(chē)輛牽引系統(tǒng)，車(chē)輪與道路、軌道等的接觸，空氣位移等。交通噪聲無(wú)法得到有效避免，但可通過(guò)對(duì)道路進(jìn)行維修，建立隔音屏障，將車(chē)速降低，將公共交通增加，或提倡人們進(jìn)行步行、騎自行車(chē)等方式，使交通噪聲得到最大程度的降低[4]。生活噪聲是指人們?cè)谌粘５纳钪校_(kāi)展的娛樂(lè)活動(dòng)、商業(yè)活動(dòng)、集體游行、體育活動(dòng)等所產(chǎn)生的噪聲污染，但該類(lèi)噪聲相對(duì)于交通噪聲以及工業(yè)噪聲而言影響較小，通過(guò)對(duì)生活區(qū)以及商業(yè)區(qū)進(jìn)行合理劃分，并對(duì)隔音建筑材料進(jìn)行使用，可使生活噪聲對(duì)人們?cè)斐傻挠绊懙靡越档蚚5]。工業(yè)噪聲主要來(lái)源于工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中各類(lèi)機(jī)械儀器的運(yùn)行，包括發(fā)電機(jī)、機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)、制冷設(shè)備等，尤其是通風(fēng)設(shè)備以及動(dòng)力設(shè)備所產(chǎn)生的工業(yè)噪聲十分明顯，通過(guò)對(duì)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定和實(shí)施，可使工業(yè)噪聲污染問(wèn)題得到有效改善。

從物理定義的角度來(lái)看，振幅和頻率不具備規(guī)律的聲音都可以被稱(chēng)之為噪聲。但從人體角度來(lái)看，只要影響到人們正常生活的聲音都應(yīng)被稱(chēng)之為噪聲。通過(guò)頻率來(lái)進(jìn)行區(qū)分，低頻噪聲是指頻率低于400 Hz的噪音，中頻噪聲是指頻率為400～1 000 Hz的噪音，高頻噪聲是指頻率超過(guò)1 000 Hz的噪音[6]。城市噪聲的來(lái)源眾多，同時(shí)無(wú)法使其得到完全避免，針對(duì)各個(gè)類(lèi)型的噪聲又應(yīng)為其開(kāi)展相應(yīng)方式處理，因此，為了降低噪聲對(duì)人體的危害，就需要對(duì)相關(guān)政策進(jìn)行科學(xué)制定。

1.2 城市噪聲的危害

1.2.1 噪聲會(huì)對(duì)人體的睡眠和休息產(chǎn)生影響

當(dāng)人體感到疲勞時(shí)，就需要進(jìn)行睡眠以及休息，從而使自身的體力和精力得以恢復(fù)。但噪聲的存在會(huì)導(dǎo)致人的睡眠質(zhì)量受到影響，當(dāng)人體無(wú)法正常入睡或是睡眠深度不夠時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致其次日精神疲勞、四肢無(wú)力，對(duì)其工作以及生活產(chǎn)生影響。若人的睡眠長(zhǎng)時(shí)間受到影響，還會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)神經(jīng)衰弱的癥狀，如失眠、疲勞、耳鳴等[7]。同時(shí)當(dāng)人體進(jìn)入到睡眠狀態(tài)時(shí)，即便是輕度噪聲也會(huì)對(duì)導(dǎo)致睡眠深度受到影響，使人體進(jìn)入到半睡眠狀態(tài)，影響機(jī)體的精力恢復(fù)。同時(shí)也有資料報(bào)道稱(chēng)，當(dāng)噪聲的強(qiáng)度超過(guò)90 dB時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致人體出現(xiàn)不安感，使其無(wú)法專(zhuān)注于工作。

1.2.2 對(duì)動(dòng)物健康產(chǎn)生影響

城市環(huán)境中存在的噪聲污染不但會(huì)影響人體的健康以及日常工作和生活，同時(shí)也會(huì)對(duì)動(dòng)物機(jī)體的健康產(chǎn)生影響。在受到噪聲污染的刺激時(shí)，動(dòng)物機(jī)體的內(nèi)分泌系統(tǒng)、消化系統(tǒng)以及中樞神經(jīng)系統(tǒng)均會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p傷，同時(shí)還可能導(dǎo)致動(dòng)物機(jī)體的生育能力受到干擾，情況嚴(yán)重時(shí)甚至可能引發(fā)動(dòng)物出現(xiàn)死亡。如果動(dòng)物長(zhǎng)時(shí)間處于高強(qiáng)度噪聲污染的環(huán)境下，則會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)不安、焦躁的情況。比如，在飛機(jī)場(chǎng)附近建立養(yǎng)雞場(chǎng)，在受到飛機(jī)噪聲污染的環(huán)境中，雞的生殖系統(tǒng)會(huì)遭受損傷，從而發(fā)生無(wú)法下蛋的情況[8]。

1.2.3 導(dǎo)致社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展受到影響

社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高離不開(kāi)人們的辛勤勞作，而若人體長(zhǎng)期處于噪聲污染的環(huán)境中，則會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)焦躁不安等情緒，從而使人們無(wú)法集中精神認(rèn)真工作，降低人們的工作效率，給企業(yè)和社會(huì)造成較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失；如果城市環(huán)境中的噪聲強(qiáng)度過(guò)高，則可能導(dǎo)致城市中的精密儀器和設(shè)備的運(yùn)行受到影響，使得精密儀器的測(cè)量準(zhǔn)確度受到影響，出現(xiàn)誤差、失靈等情況，從而使得產(chǎn)品的質(zhì)量以及精度受到影響；當(dāng)城市中的建筑物長(zhǎng)期受到高強(qiáng)度噪聲的影響時(shí)，則可能伴隨聲波發(fā)生振動(dòng)，從而使得建筑物出現(xiàn)裂痕或坍塌，導(dǎo)致較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，引發(fā)較為惡劣的社會(huì)影響。

2 城市環(huán)境噪聲污染的監(jiān)測(cè)技術(shù)

城市環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)對(duì)于城市環(huán)境保護(hù)工作而言屬于重要內(nèi)容，只有準(zhǔn)確采集城市噪聲污染信息，才能夠根據(jù)實(shí)際情況對(duì)解決方案進(jìn)行制定。特別是隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，國(guó)家對(duì)于城市噪聲污染問(wèn)題也引起了足夠的重視，各類(lèi)自動(dòng)智能的噪聲污染監(jiān)測(cè)設(shè)備被研發(fā)和應(yīng)用，其不但能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)城市噪聲的檢測(cè)，同時(shí)能夠?qū)Χ鄠€(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)同步檢測(cè)，可取得不錯(cuò)的成果。一般情況下，不同的城市區(qū)域間具有不同的噪聲污染類(lèi)型，因此，其所應(yīng)用的監(jiān)測(cè)方法、監(jiān)測(cè)點(diǎn)以及監(jiān)測(cè)時(shí)間均會(huì)存在差異，在對(duì)城市噪聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，需要與當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行有效結(jié)合，開(kāi)展合理的規(guī)劃，從而使城市環(huán)境噪聲得到有效控制。目前，在對(duì)城市環(huán)境噪聲進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，所應(yīng)用的技術(shù)主要為GIS信息監(jiān)測(cè)技術(shù)以及CDMA 1X信息監(jiān)測(cè)技術(shù)。

2.1 GIS信息監(jiān)測(cè)技術(shù)

GIS信息監(jiān)測(cè)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)信息采集、存貯和管理作用，可使城市噪聲污染得到有效緩解，特別是在對(duì)城市噪聲污染治療成效開(kāi)展系統(tǒng)評(píng)價(jià)時(shí)，效果十分突出。GIS信息監(jiān)測(cè)技術(shù)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)以下方面：（1）GIS信息監(jiān)測(cè)技術(shù)可對(duì)城市噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置的精確化以及最優(yōu)化進(jìn)行確定。以往在對(duì)城市噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行確定時(shí)，所應(yīng)用的方法較為落后，存在許多問(wèn)題，從而使得噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果偏差較大；將GIS信息監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用城市噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)的確定過(guò)程中，不但可使檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性得到保障，同時(shí)也可體現(xiàn)噪聲污染監(jiān)測(cè)的經(jīng)濟(jì)可行性。（2）GIS信息監(jiān)測(cè)技術(shù)系統(tǒng)運(yùn)行屬于自動(dòng)化過(guò)程，其無(wú)須安排專(zhuān)人進(jìn)行值守以及操作，僅需將其參數(shù)設(shè)置完成便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，同時(shí)能夠長(zhǎng)期運(yùn)行，由此獲取不同方位的噪聲數(shù)據(jù)，從而使城市噪聲污染治理取得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)[9]。（3）GIS信息監(jiān)測(cè)技術(shù)可對(duì)城市噪聲污染的程度進(jìn)行預(yù)測(cè)，包括城市噪聲的超標(biāo)幅度、所波及的范圍等，同時(shí)還可對(duì)城市噪聲的控制現(xiàn)狀進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)。如，可依靠GIS信息監(jiān)測(cè)技術(shù)的數(shù)據(jù)分析處理模塊、GIS直觀圖形界面等，來(lái)對(duì)相應(yīng)數(shù)據(jù)開(kāi)展科學(xué)直觀的處理，同時(shí)可依靠噪聲分析圖，對(duì)潛在污染源所處的地點(diǎn)進(jìn)行確定。（4）可將GIS信息監(jiān)測(cè)技術(shù)用于噪聲功能區(qū)的劃分，從而獲取相應(yīng)的區(qū)域地圖以及數(shù)據(jù)，從而為功能區(qū)的劃分提供基礎(chǔ)，有效反映噪聲環(huán)境污染的分布情況。

2.2 CDMA 1X信息監(jiān)測(cè)技術(shù)

CDMA 1X信息監(jiān)測(cè)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)高速可靠的數(shù)據(jù)傳輸，傳輸速率超過(guò)144 kb/s，相較于當(dāng)前所應(yīng)用的CDMA產(chǎn)品所具備的傳輸速率明顯更高，一般情況下，城市環(huán)境保護(hù)部門(mén)在對(duì)城市噪聲污染進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，可通過(guò)在各個(gè)噪聲監(jiān)測(cè)位置對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行安裝，而通過(guò)對(duì)CDMA 1X信息機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，使數(shù)據(jù)得到傳輸，其所具備的無(wú)線(xiàn)IP網(wǎng)絡(luò)接口所應(yīng)用的IETF協(xié)議所應(yīng)用的接入方式為Internet/Intranet，可對(duì)移動(dòng)IP、Simple IP進(jìn)行支持，從而滿(mǎn)足了互聯(lián)網(wǎng)接入所具備的移動(dòng)性，可實(shí)時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音、視頻以及電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

3 城市環(huán)境噪聲的監(jiān)測(cè)措施

在對(duì)城市噪聲污染開(kāi)展監(jiān)測(cè)時(shí)，所需要達(dá)到的目的是確定噪聲污染所具備的空間分布情況，對(duì)聲環(huán)境水平進(jìn)行有效評(píng)估，對(duì)其詳細(xì)的變化規(guī)律進(jìn)行掌握。若環(huán)境十分特殊，不能開(kāi)展聲源控制，則通常會(huì)應(yīng)用吸聲以及隔聲技術(shù)，從而有效控制噪聲污染的傳播途徑。而在實(shí)施噪聲監(jiān)測(cè)時(shí)，需分為晝間監(jiān)測(cè)以及夜間監(jiān)測(cè)，基于監(jiān)測(cè)對(duì)時(shí)間進(jìn)行規(guī)定，同時(shí)將相應(yīng)的監(jiān)測(cè)位置的等效聲級(jí)進(jìn)行確定，對(duì)噪聲的具體來(lái)源進(jìn)行詳細(xì)記錄，比如來(lái)源于交通或是施工等。在實(shí)施噪聲監(jiān)測(cè)時(shí)，監(jiān)測(cè)時(shí)間不應(yīng)選取在節(jié)假日等時(shí)段，避免由于監(jiān)測(cè)時(shí)間的不合理性導(dǎo)致監(jiān)測(cè)結(jié)果不具備代表性[10]。并且需根據(jù)基本公式對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)開(kāi)展嚴(yán)格計(jì)算，使不同時(shí)間點(diǎn)的環(huán)境噪聲污染情況得到有效掌握；對(duì)于房屋建筑以及交通運(yùn)輸所導(dǎo)致的噪聲污染，可應(yīng)用人為方式對(duì)其進(jìn)行有效控制，比如增加車(chē)輛檢測(cè)力度，要求車(chē)輛按照所制定的規(guī)則運(yùn)行，或采用防噪聲板設(shè)置在道路兩側(cè)，由此使噪聲的傳播強(qiáng)度得以減弱。除此之外，為了有效改善城市噪聲污染問(wèn)題，還需加強(qiáng)人口密度規(guī)劃以及城市建設(shè)規(guī)劃，從而使城市環(huán)境氛圍變得更為良好。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，城市噪聲污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，因此采取有效措施對(duì)城市噪聲污染進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)開(kāi)展相應(yīng)的處理，使噪聲污染得以有效改善顯得尤為重要。本文通過(guò)對(duì)城市噪聲污染的來(lái)源以及所造成的影響開(kāi)展分析發(fā)現(xiàn)，城市噪聲污染的危害性十分嚴(yán)重，而目前對(duì)城市噪聲污染開(kāi)展監(jiān)測(cè)的主要方法為GIS信息監(jiān)測(cè)技術(shù)以及CDMA 1X信息監(jiān)測(cè)技術(shù)，為了使監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行，獲取科學(xué)合理的數(shù)據(jù)，就需要落實(shí)噪聲污染預(yù)防措施，從而使人們的生活環(huán)境變得更好。